Die binneruim van hierdie motors het nie aan die standaarde voldoen nie

Elke jaar belê motorvervaardigers meer en meer moeite in die estetika van motors. Die meeste moderne motors het vandag ongelooflike interieurs gevul met gedetailleerde materiale, hoë tegnologie en eksotiese kenmerke. Ons is egter van tyd tot tyd geneig om op spesifieke besonderhede te struikel wat die hele binneruim bederf.

Vandag is dit uiters belangrik vir motorvervaardigers om te onthou dat die binnekant van 'n motor net so belangrik is soos sy voorkoms. Dit is regtig nutteloos om op voorkoms te fokus en uit die oog te verloor dat jy die meeste van jou tyd binne die motor sal deurbring terwyl jy op die pad is, nie buite nie. Dit is die slegste motorvertoonlokale wat ons nog gesien het!

Hou aan lees om uit te vind hoekom die Chevy Camaro hierdie lys gemaak het!

1996 Mercedes-Benz F200 (verbeelding)

Die Mercedes F-reeks het 'n paar wonderlike konsepmotors onthul, maar die F200 Imagination het een van die vreemdste en coolste interieurs van almal gehad. Die belangrikste ding wat jy van die motor sal opmerk, is dat dit nie pedale of 'n stuurwiel gehad het nie. In plaas daarvan word joysticks in die middel van die konsole en deur geïnstalleer om die voertuig te beheer.

Benewens die toereteller en spoedmeter is die motor ook toegerus met trukameras regs en links van die skerm. Die middelkonsole het die mees onpraktiese uitleg en lyk 'n bietjie vreemd, meestal as gevolg van die feit dat dit soos 'n bol gevorm is.

2008 Sitron Hypnos

Citroën Hypnos is 'n premium middelgrootte SUV. Dié motor het die mees ongewone en kleurrykste binneruim van alle tye met bloupers agtersitplekke, helderrooi paneelbord en oranje-groen-geel voorsitplekke. Die struktuur van die sitplekke is ook taamlik vreemd, met latte langs die basis en driehoeke wat die oppervlak van die sitplek vorm.

Nog 'n vreemde ding van hierdie kar is dat die kopstutte van die plafon af hang. Nie net dit nie, van die stuurwiel, ratwisseling na die pedale – daar is niks normaal in hierdie motor nie.

1998 Fiat Multipla

Die Fiat Multipla word beskou as een van die lelikste motors van alle tye. Geproduseer van 1998 tot 2010 deur die Italiaanse motorvervaardiger Fiat. Dit het drie sitplekkonfigurasies in 'n ry gehad, wat toegelaat het dat die agterste sitplekke geskuif en verwyder kon word, asook die verstelling van die voorste sitplekke, wat die motor baie prakties gemaak het. Die hoofligte met bultende oë en die bult aan die onderkant van die A-pilare het die motor egter soos ’n bestraalde paddavissie laat lyk. Boonop het dit 'n lywige glaskajuit aan die agterkant gehad, en 'n vreemde voorwerp wat van voor uitsteek.

Die tweede generasie Multipla is herontwerp en in 2004 in produksie gestel. Fiat het die vreemde vorm van die enjinkap, buffer en voorruit glad gemaak, maar geen veranderinge is aan die agterkant van die motor aangebring nie.

BMW 7 REEKS E 65

Die naam BMW dra 'n gevoel van klas en elegansie oor - dit is tog 'n James Bond-motor. Alles omtrent die E65 is pragtig behalwe vir die binneruim, wat 'n groot probleem gehad het. Hierdie motor het van 'n eenvoudige dog elegante na 'n lelike en gesofistikeerde luukse bakkie gegaan.

Die BMW E 65-reeks was die eerste motor met iDrive, wat oor die wêreld heen gekritiseer is. Gelukkig het BMW hierdie probleem binne 'n paar jaar opgelos. Maar die E 65-reeks sal nooit met liefde onthou word nie. Al met al is dit regtig jammer dat BMW met hierdie motor op die lys na die boonste plek geklim het.

Fiat 500

Wat binneruim betref, bly die Fiat 500 agter. Om mee te begin, het die motor nie ’n kattebakvrymaakknoppie nie, so jy sal ’n sleutelhanger moet gebruik om die luikrug oop te maak. Die sleutelfob-knoppie sal ook net werk wanneer jy die sleutel uit die aansitter haal.

Hierdie subkompak het ook nie 'n binnedeurslotknoppie nie, wat dit meer 'n oorlas maak. As jy die deur wil oopmaak, sal jy dit met die handvatsel moet oopmaak. En om die passasierskantdeur te ontsluit, moet jy jou hand uitsteek en dit oopmaak. Dit is goeie redes om nie hierdie motor te koop nie.

Nog 'n ongelukkige Chevrolet wat voorlê!

1985 Renault 5

Kom ons gaan terug na die tyd toe Renault in 1985 vrygestel is. Hierdie subkompakte motor is kundig verpak en het in 'n japtrap baie gewild geword. Sedert die begin van produksie 24 jaar gelede is 5.5 miljoen eenhede verkoop. Die motor se binnekant was eienaardig, met unieke Franse en viscerale kenmerke.

Die mees kenmerkende kenmerk van die binneruim was 'n sak aan die passasierskant wat toegang tot kaarte, gidsboeke of ander klein items gegee het. Die binnekant van die 1985 Renault 5 was beskikbaar in 'n verskeidenheid kleure en met 'n wye verskeidenheid stoffering. Dit was beskikbaar in sagte beige, donker swart en helderrooi.

Die hele waarheid oor die Chevy Camaro - volgende!

Chevrolet Camaro (5de generasie)

In die kajuit van die vyfde generasie Camaro is plastiek swaar en goedkoop. Maar wat die motor nog verskrikliker maak, is sy swak sig. Volgens Chevrolet het hulle probeer om die motor veilig en manlik te maak, so hulle het uiteindelik die vensters tot briewebusse gekrimp.

Die Camaro is nog altyd beskryf as 'n Amerikaanse spiermotor vanweë sy unieke ontwerp en kenmerkende dreuning, maar Chevrolet se vreemde interieurkeuse het sy waarde verminder. Terwyl die buitekant van die motor alles oor manlikheid gaan, het die binnekant 'n groot opdatering nodig.

2006 Cadillac XLR

Die Cadillac XLR is in 2006 bekendgestel en is gewild vir sy aantreklike ontwerp, standaardkenmerke, gemaklike hardedak en vergewensgesinde ritgehalte. As jy egter na die buitekant kyk, verdien die motor se binneruim baie beter en meer klassieke stilering. Daar is soveel grys in die kar dat dit maklik is om dit met growwe plaatmetaal te verwar.

Boonop pas die binneruim nie by die prys nie en is dit nie so sportief soos ander modelle nie. Boonop het dit baie min laairuimte, wat vir lang bestuurders ongemaklik kan wees.

TVR Sagaris

Sagaris is een van Brittanje se bekendste sportmotors. Dit het baie kenmerke om te bied, maar sy binneruim is ongelukkig een van die slegste. Die binnekant van die motor lyk vermoeiend, en die kleur van die binneruim stem glad nie ooreen met die werklike kleur van die motor nie.

Dit blyk dat die motorvervaardiger nie die begroting gehad het om 'n uitstekende kajuit te maak nie. Dit verduidelik ook besonderhede soos hoekom die knoppie om die motordeur oop te maak langs die stereo geleë was. Dit maak geen sin nie. Die enigste ding wat die TVR Sagaris van die kompetisie onderskei, is sy sportiewe en stylvolle ontwerp; alles anders is 'n totale mislukking.

1983 Citroën GSA

1983 Citroën GSA het die vreemdste motor-interieur ooit. Hierdie motor was in baie opsigte vreemd - dit het 'n vinnige rugstyl en 'n slanke lyf gehad, die motor se agterwiele was half bedek vir beter aërodinamiese doeltreffendheid. Boonop het die motor se hidropneumatiese vering dit moontlik gemaak om met meer stabiliteit op die pad te ry as sy mededingers.

Die binne-ontwerp van die Citroën GSA is deur vegvliegtuie geïnspireer, wat dit moeilik maak om die kontroles van die motor te verstaan. Sy dele het lukraak oral versprei; die radio is byvoorbeeld in die middelkonsole geplaas en die spoedmeter het soos 'n drom gelyk wat die spoed in 'n piepklein kykvenster gewys het.

James Bond sal nie gelukkig wees as ons hierdie volgende motor insluit nie!

1976 Aston Martin Lagonda Reeks 2

Geen ander motorbinneruim het so vreemd soos die Aston Martin Lagonda gelyk nie. Die binnekant van hierdie motor het geen sin gemaak in terme van ontwerp nie en was 'n twyfelagtige estetiese keuse. Die Martin Lagonda was egter nogal ambisieus op sy dag – dit het raakknoppies vir beligting, lugversorging, kragslotte en sitplekkontroles gehad, en dit was die eerste motor wat ’n digitale beheerpaneel met LED-skerms gehad het.

In die 1970's is die elektroniese stelsel van 'n motor deur baie as kompleks beskou. Om hierdie rede is slegs 645 Aston Martin Lagondas van 1974 tot 1990 vervaardig.

Honda Civic (9de generasie)

As jy dink dat meer knoppies irriterend is, dan is jy verkeerd. Meer skerms kan ook irriterend wees. Toe Honda die 9de generasie Civic bekend gestel het, het hy 'n stap in die verkeerde rigting geneem met sy opgestopte binneruim. Daar was soveel digitale skerms in hierdie motor dat mens dalk gedink het dit is 'n uitsaaistasie. Dit het ook twee skerms aan die bestuurder se regterkant gehad en een vir die inligtingvermaakstelsel.

As jy wonder hoe ’n kompakte binneruim lyk, dan moet jy gaan kyk na die Mazda 3 se binneruim, wat ’n kop-op-skerm (HUD), ’n navigasieskerm wat op die regte plek geplaas is, en ’n eenvoudige instrumentgroep bevat.

Dodge wreker

Die Dodge Avenger was die slegste binnemotor van die middel 2000's. As jy na die skamele binneruim kyk, wil jy waarskynlik nooit in 'n motor klim nie. Terwyl die vervaardigers hul bes probeer het om 'n paar foefies by die motor te voeg en dit heeltemal modern te maak, het hulle erg misluk en die motor het uiteindelik meer vervelig gelyk met sy grys binneruim.

Ook die materiaal wat in die motor gebruik is, is van goedkoop plastiek gemaak. Niemand moet daaraan dink om hierdie motor te koop nie, veral as jy op soek is na 'n aantreklike en gemaklike rit.

Chevrolet Cavalier

Jy het seker nou al agtergekom dat General Motors 'n reputasie het om onaantreklike interieurs te maak, en die Chevrolet Cavalier is geen uitsondering nie. Eerstens is daar te veel verwarming-, ventilasie- en lugversorgingsknoppies binne, wat verwarrend is. Ook maak die ongewone ontwerp van die motor dit moeilik om die hitte aan te pas of 'n drankie in die bekerhouer te plaas.

GM het ook 'n besonderse werk gedoen om gloeiende meters by te voeg, maar groen was beslis nie 'n goeie idee nie. Daar is ook nie gemaklike sitplekke in die motor nie, wat ry uiters onaangenaam maak.

Ford Focus ST

Focus ST - nie die beste skepping van Ford nie. Dit het 'n swak gehalte binnekant met te veel knoppies op die paneelbord. Hierdie knoppies in die motor bemoeilik die beheerproses baie. Boonop veroorsaak dit, ondanks die voldoende spasie binne die motor, claustrofobie.

Die knoppiebelaaide ontwerp van die motor is verreweg die ergste. Oor die jare van produksie het beide die kwaliteit en tegnologie van die Ford ST egter 'n groot stap vorentoe geneem. Sedertdien het dit verskeie kosmetiese veranderinge ondergaan, en vandag lyk die binneruim baie aantrekliker.

Toyota Corolla 1990's

Toyota is 'n klein motor wat deur Toyota vervaardig word. Die 90's Toyota Corolla was swak ontwerp, veral die binneruim. Dit het baie min kopruimte, wat dit moeilik maak om in en uit die motor te klim.

Die Corolla is redelik netjies en eenvoudig wanneer dit by bestuur kom. Sy grootte maak egter nie die snit nie. Dus, as jy 'n lang reis saam met jou atleetvriend beplan, moet jy voorbereid wees op die ongerief wat dit sal veroorsaak.

Toyota Prius

As jy eers die Toyota Prius van binne sien, sal jy agterkom dat byna alles binne verkeerd is. Eerstens sal jy die ratskakelaar opmerk, wat nie wonderlik is nie. En as jy dan probeer om die kar agteruit te ry, piep dit jou soos 'n agtienwiel. Die ergste van alles is dat byna niemand die piep van buite kan hoor nie.

Ten slotte, die plastiek wat in die motor gebruik word, is verskriklik. As jy besluit om te versnel, sal dit ’n harde geluid maak wat jou sal herinner aan die geraas wat jy waarskynlik by die dieretuin gehoor het.

Toyota Yaris

Jy maak die eerste indruk van 'n motor deur na sy buitekant te kyk, maar sy binnekant is wat die ooreenkoms bepaal of verbreek. Ongetwyfeld is Toyota Yaris 'n begrotingsmotor, wat dalk die rede is waarom dit nie 'n baie mooi binneruim het nie.

Soos ander begrotingsmotors, is die binnekant van die Yaris van goedkoop materiale gemaak, insluitend die deur en paneelbord. Maar wat die binneruim erger maak, is die plasing van die spoedmeter – reg in die middel van die konsole. Boonop het dit ’n gebrek aan ’n visuele vermaakstelsel, wat die motor van binne af meer droewig laat voel.

Volgende sluit Volkswagen by die "pret" aan!

Ou Volkswagen Passat

As jy ’n ou weergawe van die VW Passat koop, sal jy beslis nie van die ratwisseling hou nie. As jy egter hierdie motor op die snelweg ry, sal jy agterkom dat dit verbasend vinnig is.

Die meganisme is so geleë dat dit baie ongemaklik vir die bestuurder maak. Dit is baie frustrerend. Vorige weergawes van die Passat het ook 'n sitplekstelsel met bolsters gehad wat as 'n versperring opgetree het, veral wanneer hard geskuif word. Afgesien van hierdie kwessie was alles in die kajuit ordentlik genoeg.

Jaguar XFR-S

Dit is 'n wanopvatting dat alle luukse motors goeie interieurs het. Die Jaguar XFR-S val in die kategorie van luukse motors met 'n ronduit irriterende binneruim.

Hierdie motor is gevul met chroomonderdele binne. Dit lyk stylvol, maar wanneer die son teen 'n sekere hoek slaan, is daar glans van die oppervlak wat jou kan verblind terwyl jy bestuur. Dit is beslis nie ideaal vir 'n supermotor met 550 pk se remkrag nie.

Skoda Octavia VRS

Skoda is wyd bekend daarvoor dat hy swaar en duursame motors vervaardig wat die toets van die tyd deurstaan ​​het – die Octavia VRS is een daarvan. Hierdie motor bied 'n gladde rit, maar die binneruim het een groot fout wat dit 'n groot flop maak - dit bestaan ​​uit nagemaakte koolstofveselafwerking.

Op 'n tyd is koolstofvesel gebruik om onooglike wandelpaaie weg te steek. Dit word tans gebruik om die voorkoms van motors te verbeter. Eerlik, dit lyk goedkoop en maak die motor minder aantreklik.

Mercedes S Klas

Sonder twyfel is die Mercedes C-klas een van die luukse voertuie met uitsonderlike verrigting. Die binnekant van die motor is egter nie op peil nie aangesien dit met klavierswart plastiek toegerus is. Dit is moeilik om te weet wat die Duitse vervaardiger gedink het toe hy 'n verskriklike nare en goedkoop materiaal vir 'n luukse motor gebruik het.

Die Mercedes C-klas het baie van hierdie goed op die middelkonsole. Hierdie een groot fout het die hele binnekant van hierdie pragtige motor verwoes.

Buick Reatta

Dit is geen verrassing dat Buick op hierdie lys van voertuie met onaantreklike interieurs deurgedring het nie. Eerstens, laat ons toejuig GM se pogings om die raakskerm in die 1980's vir HVAC en radiobeheer bekend te stel. Die Buick Reatta was egter 'n groot flop omdat sy raakskerm skaars gewerk het en dit is wyd gekritiseer oor die wêreld.

Die voertuigvervaardiger het duidelik probeer om futuristies te wees, maar die feit bly staan ​​dat die ontwerp sy tyd ver vooruit was.

Pontiac Grand Prix (5de generasie)

As jy in die kategorie van mense is wat van knope hou, moet jy na die Pontiac Grand Prix gaan. In die 1990's was hierdie motor 'n groot draai omdat dit knoppies gehad het vir omtrent alles.

Dit het vier knoppies vir die ruitveërs gehad en dan nog 'n stel van vier knoppies net vir die ligte. Dit het ook verskeie knoppies op die stuurwiel gehad, elkeen om 'n ander rede. Boonop was daar niks aantreklik aan die radio nie – dit was flou en vervelig!

2010 Subaru Outback

Wat die binneruim betref, is Subaru Outback nie die beste keuse nie. Dit is oorstroom met plastiek (geborselde metaal vals), voel dun en lyk dof. Ons weet almal dat Subaru’s berug is daarvoor dat hulle ’n bietjie spartaans en robuust is, maar gegewe die prys is dit ’n redelike groot teleurstelling.

Een van die grootste nadele van hierdie motor is die skakelhefboom, wat met verslete plastiek bedek is en goedkoop lyk. En dan, om daarby te voeg, is die opgestopte verwisselbare stewel glad nie aantreklik nie. Oor die algemeen lyk die Subaru, met sy CVT, soos 'n radiobeheerde speelgoedmotor.

2001 Pontiac Axtec

Die Pontiac Aztek is in die 2000's bekendgestel en was nog altyd boaan die algehele "Worst Cars Ever Made"-lys. Hy het nie net ’n lelike voorkoms gehad nie, maar sy binnekant was uiters onaantreklik.

Alles binne die motor voel broos, insluitend die temperatuurkontroles, wat hol lyk. Ook, as jy per ongeluk 'n slaggat tref, sal jy 'n blink swart plastiek kraak hoor wat uiters irriterend is. Oor die algemeen is hierdie motor vol gebreke.

1979 AMC Pacer

Dit is nie verbasend om motors met lelike binne- en buitekante te sien nie – die Pacer val ook in daardie kategorieë. Dit is deur die Amerikaanse motorvervaardiger AMS gebou en het soos 'n omgekeerde akwarium op wiele gelyk.

Binne-in die motor sal jy hope blink bruin viniel, ongemaklike stuur, en dowwe houtfineerblaaie kry. Nie net dit nie, die vierkantige instrument is sorgeloos in 'n donker spasie op die paneelbord geplaas, wat dit amper onleesbaar gemaak het. Boonop is lugversorging en radiobeheer sommer op enige plek geplaas.

Nissan Quest 2004

Die 2004 Nissan Quest was 'n volgrootte minibus met drie rye sitplekke. Die motor het 'n ongewone binneruim gehad met 'n torpedo op 'n steunpaal, soortgelyk aan die onthoofde R2-D2.

Boonop het die swart en rooi afwerking nie goed gelyk nie en was dit ongemaklik. Boonop is die spoedmeter reg voor die passasiersitplek geplaas, wat geen sin maak nie. In die algemeen, wat binne-gehalte betref, was hierdie motor 'n totale teleurstelling en het nie sy doel bereik nie.

2011 Nissan Cube

Die Nissan Cube het vreemde ontwerpbesonderhede gehad, sowel buite as binne. Aan die buitekant het dit 'n asimmetriese agterkant, langwerpige vensters, agterligte net bokant die agterbuffer gehad, en 'n regop kubieke vorm wat die algehele voorkoms van die motor bederf het.

Dit is moeilik om te weet wat die Japannese motorvervaardiger gedink het toe hy hierdie motor ontwerp het. Die binnekant was so grillerig soos die buitekant, met 'n onkonvensionele kleurskema en kompakte ruimte. Jy kon ook nie anders as om die hoop ruige matte in die middel van die paneelbord op te let nie. Hierdie motor was 'n volledige nagmerrie.

1997 Ford Aspire

Die 1997 Ford Aspire het 'n vreemde binneruim met blou plastiek op die paneelbord. Dit het ook 'n gewone stuurwiel gehad sonder enige besonderhede of nate. Boonop het die lae handskoenkas en geribbelde leerromp die kajuit 'n glansryke gevoel gegee.

Oor die algemeen was die 1997 Ford Aspire 'n betroubare en bekostigbare motor, maar ander motors het baie beter interieurs en krag gebied. Jy kan sien hoe die motorvervaardiger koste besnoei om die verbruikersprys so laag te hou!

1992 Buick Skylark

Die Buick Skylark is 'n motor waarmee 'n oumagrootjie sou ry. Gladde vinieldeurpanele, harde rooi fluweelsitplekke en blink houtpanele maak die motor ’n volslae ramp. Daar is niks visueel aangenaam binne die motor nie, nie eers die stuurwiel nie.

Boonop lyk die pronkerige houtfineer goedkoop en gee dit die motor 'n dowwe voorkoms. Buick was bekend vir sy ouskoolse sjarme, maar met die koms van die Veldhelderik het dit al sy elegansie verloor.

1983 Nissan NRV-II

Met die eerste oogopslag kan dit lyk asof daar niks vreemd aan die Nissan NRV-II is nie. Dit het alles wat jy in 'n moderne motor kan kry, insluitend 'n groep digitale meters, sat-nav in die middelkonsole en 'n multifunksiestuurwiel.

Een ding wat jy egter van hierdie motor moet onthou, is dat dit tot die 1980's behoort. Dus, te veel funksies met lukraak geleë knoppies het dit vir bestuurders moeilik gemaak om te leer hoe om te bestuur. Die verwarrendste ding van hierdie motor was ook die volume-op-knoppie, wat so groot soos die enjinstart-knoppie was.

1982 Lancia Orca

Die Lancia Orca is 'n aërodinamiese sedan wat koel lyk aan die buitekant, maar 'n gemors van binne is. Dit beskik oor 'n onpraktiese en uiters komplekse groep digitale meters met gloeiende stawe wat RPM (omwentelinge per minuut) en spoed vertoon. Boonop het sy stuurwiel baie knoppies vir lugversorging, beligting, ruitveërs en flikkerligte gehad, wat dit moeilik gemaak het om te leer hoe om 'n motor te bestuur.

Aan die linkerkant van die groep sensors sal jy vind wat die uitsending wys waarin jy is en aan die regterkant sal jy die Sony-radio-eenheid sien. Natuurlik het hierdie motor die lywigste binneruim.

2008 Renault Ondelios

Renault Ondelios is 'n Franse motor wat in die 2000's vervaardig is. Dit het ’n vreemde eksterne struktuur, en binne is die kar selfs maller. Die deursigtige paneelbord van die motor steek na buite uit en is direk agter die stuurwiel geleë, wat ook vreemd lyk.

Dit het ook 'n projektor wat satellietnavigasie-inligting op die paneelbord vertoon. Die mees ongewone ding van hierdie motor is die sleutelbord, wat gebruik word om die belangrike funksies van die motor te beheer. Dit is 'n hoogs onpraktiese kenmerk vir alledaagse gebruik.

1971 Maserati Boomerang

Die Maserati Boomerang is in 1971 vrygestel. Hierdie motor is nie so ongewoon aan die buitekant nie aangesien wigvormige motors in die 1970's gewild was. Wat die motor van die kompetisie onderskei, is die binneruim.

Die motor se stuurwiel is vertikaal en wentel om 'n sewesensor-instrumentegroep, insluitend 'n reeks waarskuwingsligte en verskeie knoppies. Al met al was die Maserati Boomerang ’n baie funksionele konsepmotor, maar die mense wat hom bestuur het, het geweet dit is nie baie prakties nie.

2004 Acura EL

Die 2004 Acura EL was bekend vir sy bekostigbaarheid, spoed en gemak. Die ergste deel van hierdie motor was egter sy binneruim, wat pateties gestileer was. Dit was vervelig en het min gebied.

Die materiaal wat binne die motor gebruik is, was ondermaats, het gebrek aan panache en flair in vergelyking met ander mededingende luukse sedans. Oor die algemeen is die Acura EL funksioneel, maar die binneruim is nie baie luuks nie.

Chevrolet Impala 2005 jaar

As een van die min sessitplekmotors op die mark, is die Chevrolet Impala bekend vir sy doeltreffende en betroubare V6-enjins, standaard veiligheidskenmerke en meer. Wanneer dit egter by die binneruim kom, het dit 'n vaal ontwerp en gebruik goedkoop plastiek.

Boonop het dit wasige stuur en rou vering op LS- en basismodelle. In vergelyking met sy Chrysler- en Toyota-mededingers het die Impala nie veel om te bied nie. Selfs die SS-weergawe van die motor het geen stileringsveranderinge gehad nie, behalwe 'n paar "SS"-logo's en 'n nuwe stel meters. Oor die algemeen het die 2005 Chevrolet Impala 'n goedkoop binneruim.

2002 KIA Sportage

Die KIA Sportage is 'n bekostigbare motor met 'n hoë mate van genot en lotus-gestemde vering. Van die naam "Sportage" verwag ons 'n skerp en sportiewe voorkoms. Hierdie motor bied egter niks van die soort nie. KIA se hoofmotief was om goedkoop motors te vervaardig met die voorkoms en gevoel van ’n duur motor, maar dit het misluk.

Die Sportage se kajuit is van goedkoop materiale gemaak en het beperkte agtersitplekspasie, wat dit uiters ongemaklik maak om in die motor te sit, veral tydens lang ritte.

1999 Ford Contour

Die meeste Ford Contour-eienaars voel hulle het puik werk gedoen met die plasing van die kontroles en knoppies in die motor. Om eerlik te wees, buiten die knoppies en kontroles, lyk alles in die kar plat. Die handmatige termostaatmeters laat veel te wense oor, en daar is te veel plastiek op die paneelbord.

Bekerhouers wat in die motor geïnstalleer is, is nie in staat om drankies te hou nie, veral terwyl jy bestuur. Boonop is die radio direk bokant die bekerhouer geleë, wat beteken dat jy niks te groot daarin kan sit nie. Boonop is die sitplekke in alle opsigte onaantreklik en eenvoudig.

Mini Cooper 1994

Vroeëre Mini Cooper-modelle het verskeie interne probleme gehad, veral die 1994-weergawe. Daar was te veel van alles – ’n rooi tapyt, ’n walglike stuurwiel, ’n beige en rooi deur – glad nie ’n goeie idee nie. Die ontwerpers het probeer om dit oulik en retro te maak, maar het dit uiteindelik 'n ramp gemaak. Boonop was die plasing van die spoedmeter in die middel 'n groot nadeel.

Oor die jare van produksie het die Mini Cooper al sy interne probleme reggestel. Vandag is die Mini Cooper een van die beste motors en een van die lekkerste motors om te bestuur.