Laailig is aan of flikker – hoekom?
Wanneer die rooi lig op die paneelbord aangaan, versnel die bestuurder se polsslag. Veral wanneer die batterylaai-aanwyser aan is. Die vraag of dit nodig sal wees om die beweging te onderbreek hang af van die aard van die ineenstorting. Kyk wat die redes vir sy voorkoms kan wees.
Wat sal jy uit hierdie pos leer?
- Wat is die redes vir die mislukking van die laaistelsel?
- Hoe werk die kragopwekker?
- Wat om te doen wanneer die laai-liggie aangaan?
Kortom
As die laai-aanwyser op die paneelbord flikker of brand, beteken dit ... geen laai nie! Die probleem kan veroorsaak word deur die vervanging van die battery. Dit sal egter meestal gebeur wanneer die kragopwekker misluk. Verslete borsels of 'n foutiewe spanningreguleerder kan onderbrekings in laai veroorsaak. Dit kan die begin van 'n ernstiger ineenstorting wees, so moet dit nie ignoreer nie! Intussen sal ’n breek of losmaak van die V-band of ’n uitgebrande statorwikkeling jou heeltemal van jou reg ontneem om verder te ry.
Al hoe meer komponente in motors is versadig met elektronika, so 'n gebrek aan elektrisiteit kan 'n ernstige wanfunksie tot gevolg hê, wat jou nie net dwing om op te hou ry nie, maar as gevolg daarvan jou motor vir 'n lang tyd immobiliseer. Die grootste probleem kan ontstaan sodra jy agter die stuur inklim. As die battery ontlaai is, sal die enjin nie begin nie. Dit is egter gewoonlik die geval. die kragopwekker is te blameer.
Wat is 'n kragopwekker?
Die batterystroom word verskaf wanneer die enjin aangeskakel word. 'n Battery is egter bloot 'n battery wat elektrisiteit stoor, maar dit nie produseer nie. Dit word deur 'n alternator gelaai. Die alternator werk in 'n omkeerbare motormodus. As die enjin elektriese energie omskakel in meganiese energie wat die motor dryf, skakel die kragopwekker daardie energie terug in elektrisiteit, wat dan in die battery gestoor word en na al die komponente in die voertuig wat dit benodig, versprei word. Krag word vanaf die enjin aan die kragopwekker verskaf via die V-band. Die rol van die anker word gespeel deur die gewikkelde stator, wat met die rotor in wisselwerking tree, wat 'n wisselstroom induseer, wat dan in 'n diodebrug in gelykstroom omgeskakel word, want net dit kan deur die battery gebruik word. Die gelykrigterkring word deur 'n spanningsreguleerder beheer.
Flitsend
As die aanwyserlamp flikker, laai die battery nie voortdurend nie. Verslete kragopwekkerborsels is gewoonlik die rede vir onderbroke laai. In hierdie geval is dit die beste om die hele kragopwekker heeltemal te vervang. Die nuwe een is egter redelik duur en skrik die meeste bestuurders af, en wanneer dit gebruik word, hou dit dalk nie lank nie. 'n Alternatief is om 'n kragopwekker na regenerasie te koop met 'n waarborg van die diens wat dit verrig het.
Knippering van die laai-aanwyser kan ook deur kragstuwings veroorsaak word. Dit beteken dat die reguleerder misluk. In 'n werkende reguleerder kan die spanning binne 0,5 V fluktueer - nie meer nie (die korrekte een is tussen 13,9 en 14,4 V). Dit moet die spanning op hierdie vlak kan handhaaf selfs wanneer 'n bykomende bron van las, soos lig, verskyn. As die reguleerder egter spanning laat val soos die enjinspoed toeneem, is dit tyd om dit te vervang. In elk geval, stelsel werkverrigting verswak met verloop van tyd. Die vervangingskoste is laag, so dit is die moeite werd om in die oorspronklike reguleerder te belê en seker te maak dat dit nie misluk nie.
Knippering van die aanwyserlig is 'n teken van 'n wanfunksie, maar verhoed nie verdere bestuur nie. Hierdie simptoom moet egter nie so gou as moontlik geïgnoreer word nie. kan tot ernstiger skade lei... Dit is die beste om so gou moontlik na die motorhuis te ry en die oorsaak van die probleem reg te stel.
Aanwyserlig is aan
Wanneer die laai-aanwyser aan is, beteken dit dat daar geen battery oor is nie. geen kragopwekker nie... In hierdie geval gebruik die motor slegs die elektrisiteit wat in die battery gestoor is. Wanneer dit uitgeput is, en die voertuig dus geïmmobiliseer is, kan dit etlike ure of selfs minute neem. Ongelukkig kan 'n volledige ontlading die battery permanent beskadig.
Die rede vir hierdie mislukking kan wees stator skade, byvoorbeeld, as gevolg van 'n kortsluiting. Ongelukkig kan dit nie vervang word nie - net 'n nuwe kragopwekker sal help. Fout is makliker om reg te stel los of stukkende dryfband... Hierdie deel is goedkoop en jy kan dit self vervang. Selfs as die band steeds geen tekens van slytasie toon nie, onthou om dit elke 30 XNUMX uur met 'n nuwe een te vervang. km.
Soortgelyke simptome kan voorkom wanneer die gordel in 'n goeie toestand is, maar die spanner, wat verantwoordelik is vir behoorlike spanning en anti-gly, werk nie. Hier is die koste effens hoër, en dit is nie altyd moontlik om met universele sleutels te vervang nie. Onthou dat dit ook aanbeveel word om die band te verander wanneer die spanner vervang word. Op hierdie manier kan jy seker wees dat beide elemente glad sal werk.
Natuurlik kan die rede vir die flikkering of gloei van die laai-aanwyser ook gewoon wees. foutiewe bedrading... Dit is die beste om veilig te speel en so gou moontlik op simptome te reageer, aangesien die weiering om te laai jou voertuig effektief kan immobiliseer. Neem jou laaier saam vir ingeval, waarmee jy die battery herlaai, net om by die werkswinkel in te ry. Jy kan ook 'n maklik-om-te gebruik battery-aanwyser kry wat by die laaier-aansluiting inprop sodat jy jou battery kan nagaan sonder om onder die enjinkap te kyk.
Alle nodige elemente van die laaistelsel en ander motortoebehore kan op die webwerf gevind word avtotachki. com.
Wil jy meer weet oor die laaistelsel in jou motor? Lees ons inskrywings in die kategorie ELEKTRIESE STELSELS en BATTERYE - WENKE EN BYKOMS.
