Hyundai KONA Electric stel kilometerrekord op

Drie KONA Electric -modelle, in ooreenstemming met die visie van Hyundai Motor op EV, het 'n rekord kilometers per lading vir die onderneming se elektriese voertuie bepaal. Die taak was eenvoudig: met 'n batterylading moes elke motor meer as 1000 kilometer aflê. Die volledig elektriese subkompakte kruisings het die toets, ook bekend as 'hypermilling', suksesvol geslaag na 'n volledig ontlaaide battery na 1018 km, 1024 km en 1026 km. Wat die batterykapasiteit van 64 kWh betref, het elke toetsvoertuig 'n ander rekord opgestel, aangesien die energieverbruik van voertuie op 6,28 kWh / 100 km, 6,25 kWh / 100 km en 6,24 kWh / 100 km aansienlik laer is. die standaardwaarde is 14,7 kWh / 100 km, bepaal deur die WLTP.

Die drie KONA Electric-toetsvoertuie was ten volle vervaardigde sportnutsvoertuie toe hulle by Lausitzring aankom, met 'n WLTP-reeks van 484 km. Daarbenewens het drie stedelike sportnutsvoertuie met 150 kW / 204 pk. is bestuur deur medebestuurders tydens hul driedaagse toetsing, en voertuighulpstelsels is nie gebruik nie. Hierdie twee faktore is ook belangrike voorvereistes vir die belangrikheid van die Hyundai-reeks. Dekra, die kundige organisasie wat sedert 2017 die hoof van Lausitzring is, verseker dat alles volgens plan verloop in 'n suksesvolle poging om doeltreffendheid te maksimeer. Dekra se ingenieurs het gesorg dat alles vlot verloop deur gebruikte voertuie op te spoor en boek te hou van elk van die 36 bestuurdersskofte.

Energiebesparende bestuur as 'n uitdaging

Aangesien geen ander vervaardiger so 'n praktiese toets gedoen het nie, was voorlopige ramings behoorlik konserwatief. Hyundai-tegnici wat saam met Thilo Klemm, hoof van die After Sales-opleidingsentrum, werk, het 'n teoretiese reikafstand van 984 tot 1066 29 kilometer bereken om die gemiddelde snelheidsrit binne 'n stad te simuleer. Dit was 'n uitdagende taak vir die spanne, aangesien die bestuur op 'n energie-effektiewe manier konsentrasie en geduld in die somer vereis het. In Lausitzring het drie spanne teen mekaar meegeding: 'n span toetsbestuurders van die bekende bedryfstydskrif Auto Bild, een met tegniese spesialiste van Hyundai Motor Deutschland se verkoopsafdeling en 'n ander span bestaande uit pers- en bemarkingspersoneel van die maatskappy. Alhoewel die gebruik van lugversorging nie verbied is nie, wou geen span die feit waag dat 'n rit met lugversorging en buitentemperature tot XNUMX grade Celsius belangrike kilometers kan smelt nie. Om dieselfde rede het die KONA Electric-inligtingstelsel deurgaans ongeskik gebly, en die beskikbare krag is slegs gebruik om te bestuur. Slegs die dagligligte bly aan soos vereis deur wette op die padverkeer. Die bande wat gebruik is, was standaard lae weerstandbande.

Aan die vooraand van die rekordtoets het Dekra-ingenieurs die toestand van al drie KONA Electric-modelle nagegaan en geweeg. Daarbenewens het die spesialiste kilometerstand vergelyk en die diagnostiese koppelvlak aan boord vasgeplak, sowel as 'n beskermende deksel onder die paneelbord en bokant die kofferbakdeksel in die voorste buffer, om enige manipulasie met die resultaat uit te sluit. Toe begin die byna 35 uur lange reis. Toe beweeg die Hyundai-elektriese vloot versigtig daarlangs en fluister stil. Tydens 'n bestuurderwisseling word dinge lewendiger as onderwerpe soos cruise control-instellings, die vertoon van die huidige brandstofverbruik aan boord en die beste, d.w.s. Die doeltreffendste manier om die draaie van 'n 3,2 kilometer baan te benader, is om besig te raak. In die vroeë middag van die derde dag verskyn die eerste motorwaarskuwings op die uitstalling. As die batterykapasiteit onder agt persent daal, beveel Hyundai KONA Electric se boordrekenaar aan om die voertuig aan te sluit. As die oorblywende batterykapasiteit tot drie persent daal, sal hulle in noodmodus gaan en die volle enjinkrag verminder. Dit het die bestuurders egter nie geraak nie, en met 'n residuele kapasiteit van 20% kon die voertuie steeds meer as XNUMX kilometer aflê terwyl hulle doeltreffend gery het.

Klante vertrou op KONA Electric

"Die kilometers-missie wys dat KONA Electric se hoëspanningbatterye en hoë-aangedrewe elektronika hand aan hand gaan," het Juan Carlos Quintana, hoof van Hyundai Motor Deutschland, op 'n perskonferensie gesê. “Dit is ook belangrik dat al drie toetsvoertuie amper dieselfde aantal kilometers afgelê het.” Nog 'n belangrike bevinding tydens die toets was dat die Hyundai KONA Electric-laaivlakaanwyser baie betroubaar is en persentasies meet na gelang van die bestuurstyl. Op nul persent ry die motor vir 'n paar honderd meter aan, dan raak dit sonder krag en kom uiteindelik met 'n effense skudding tot stilstand omdat die elektriese parkeerrem om veiligheidsredes geaktiveer word. "Ek wens almal wat by hierdie missie betrokke is geluk, wat bewys het dat ons KONA Electric bekostigbaar en hoogs doeltreffend is," het Michael Cole, President en HUB van Hyundai Motor Europe, gesê. “Hierdie leefstyl-gefokusde voertuig kombineer die aantreklike ontwerp van 'n kompakte SUV met die voordele van 'n omgewingsvriendelike voertuig. Dit beteken dat elke KONA Electric-kliënt 'n voertuig sal koop met 'n reeks tegnologieë wat geskik is vir alledaagse gebruik.

Hyundai KONA Electric is Hyundai se topverkoper elektriese model in Europa

Die resultaat word bevestig deur die uitbreiding van KONA Electric se produksie in die Tsjeggiese fabriek in Hyundai Motor Manufacturing (HMMC) in Nošovice, Tsjeggië. HMMC vervaardig sedert Maart 2020 'n elektriese weergawe van die kompakte SUV. Dit stel Hyundai in staat om die wagtye vir nuwe EV's dramaties te verminder. En dit is reeds deur kopers beloon. Met byna 2020 25000 eenhede wat in XNUMX verkoop is, is dit een van die topverkoper elektriese modelle en die beste elektriese sportnutsvoertuie in Europa.