Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium
Die vraag van motorkopers neem toe: dit lyk asof ons die punt bereik het dat ons in elk geval 'n volledige pakket van vervaardigers eis. Of dit nou sportief is, gemeng met bruikbaarheid, kompaktheid en ruimheid, eise het vervaardigers genoop om die regte kompromieë uit te dink. Die Ix20 is ontwerp vir kliënte wat 'n klein, kompakte voertuig wil hê wat maklik in die stad kan ry, maar tog genoeg ruimte vir passasiers en bagasie het.
Die taak is moeilik, en Hyundai het daarin geslaag. Wel, saam met Kia, wat die Venga vanaf dieselfde produksielyn stuur. Hoe groot is hierdie kind nou eintlik? Afgesien van die effens korter lengte van die voorste sitplekke, is daar baie agterruimte. Nie net vir kinders nie, selfs as u 'n volwassene op 'n lang reis neem, moet u nie agteraf klagtes hoor nie. U sal eers 'n bietjie bekommerd wees oor die installering van ISOFIX -kinderstoeltjies, aangesien die ankers êrens diep in die stoffering weggesteek is.
Die bagasiebak van 440 liter is groter as byvoorbeeld die Astra of die Focus, maar om die agterste sitplek neer te slaan, lewer 'n kompartement van 1.486 liter. Die keuse van materiaal in die binnekant is moontlik nie heeltemal eersteklas nie, maar die toerusting kom ten koste van die Premium-pakket. Op koue dae kon ons dus die verhitte voorste sitplekke en die stuurwiel uitstekend benut, wat vinnig en foutloos werk, maar met verloop van tyd, selfs op die laagste vlak, word dit te sterk. Anders as sommige vervaardigers wat probeer om 'n slim sleutel aan ons te verkoop wat net nodig is om die motor te begin, kan Hyundai die motor ook ontsluit sonder om dit uit sy sak te haal. Ons het die skakelaars op die agterste deure net 'n bietjie gemis.
Die bestuurder se werkruimte is baie maklik om te gebruik; ons twyfel of iemand instruksies nodig het oor hoe om dit te gebruik. Die Ix20 het nog nie toegegee aan die neiging om knoppies in multimedia -toestelle te stoor nie, dus bly die middelkonsole klassiek, maar steeds deursigtig. Miskien wil u hê dat die ritrekenaar 'n bietjie moet opdateer, byvoorbeeld dat dit nie die huidige snelheid digitaal kan vertoon nie, en selfs menu-navigasie is nog steeds eenrigting met 'n enkele knoppie.
Die toets ix20 was toegerus met 'n 1,6-liter turbodiesel in 'n kragtiger weergawe, waarvoor u nog 460 euro moet betaal. 94 kilowatt sal meer as genoeg wees vir 'n kleuter, ons twyfel of u op enige oomblik meer kavallerie onder die enjinkap wil hê. Ten spyte van die gladde rit, kan die enjin baie hard word, veral op koue oggende. Selfs die bestuur van die ix20 is veeleisend, die onderstel is afgestem op 'n gemaklike rit, en die manoeuvreerbaarheid in stedelike sentrums is in leer. Bestuurders sal ook die voertuig se uitstekende sigbaarheid waardeer, aangesien die bestuursposisie effens hoër is en die A-pilare gesplete is en 'n geïntegreerde voorruit het.
Terwyl die prys van die toets ix20 tot 22k gestyg het danksy die kragtigste enjin en die beste hardeware, is dit steeds die moeite werd om na die onderstaande pryslys te kyk en na die een met 'n meer redelike pakket te kyk. En moenie vergeet nie Hyundai bied steeds 'n uitstekende waarborg van XNUMX jaar onbeperkte kilometers.
Саша Капетанович foto: Саша Капетанович
Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium
Meestersdata
| Basismodel prys: | 535 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 1.168 € |
| Krag: | 94 kW (128 KM) |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.582 3 cm94 - maksimum krag 128 kW (4.000 pk) by 260 1.900 rpm - maksimum wringkrag 2.750 Nm by XNUMX XNUMX - XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | die enjin dryf die voorwiele aan - 6-spoed handratkas - bande 205/55 R 16 H (Kumho I'Zen KW27). |
| Kapasiteit: | topspoed 185 km/h - 0-100 km/h versnelling 11,2 s - gemiddelde gekombineerde brandstofverbruik (ECE) 4,4-4,7 l/100 km, CO2-emissies 117-125 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.356 kg - toelaatbare bruto gewig 1.810 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.100 mm – breedte 1.765 mm – hoogte 1.600 mm – wielbasis 2.615 mm – bagasiebak 440–1.486 48 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| Meting voorwaardes: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / kilometertellerstatus: 1.531 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,0 jaar ( 126 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 9,4s (Iv) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 12,2s (V) |
| toetsverbruik: | 7,3 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 6,6 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 40,5m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 61dB |
Ons loof en verwyt
oop ruimte
troos
buigbaarheid van die agterbank
stam
die prys
geen digitale spoedvertoning nie
glas motor
beskikbaarheid van ISOFIX -laers
