Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT-toets - Padtoets
inhoud
Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT-toets - Padtoets
Ons het die Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT probeer: ter wille van die herontwerp het die klein Koreaan (soos altyd ruim vir die agterste passasiers se bene, maar met 'n paar sentimeter vir die skouers) 'n uitstekende outomatiese ratkas met dubbele koppelaar. Verbruik kan verbeter word
Pagella
|
|
Die facelift het die dieselenjins van die Hyundai i20 verwyder, maar die klein Koreaan het 'n werkende dubbelkoppelaar outomatiese ratkas gesit. Die Asiatiese "B-segment" bied baie beenruimte vir diegene wat agter is (al is net twee gemaklik op die bank), en die 1.0-turbo T-GDI-enjin is 100 pk. skyn nie in die 'verbruik' -posisie nie.
La tweede generasie van hyundai i20 – gebore in 2014 – onlangs ontvang make-up wat gelei het tot 'n paar estetiese veranderinge (buffer herontwerp en bygewerk agter met herontwerpte optika en targa na die agterklep verskuif) en tegnologie: hulle het verdwyn lys i dieselenjins en daar kom 'n nuwe een aan outomatiese ratkas a dubbele koppelaar.
In ons padtoets ons kon 'n duurder opsie toets Klein Koreaans: la 1.0 T-GDI DKT (uitsluitlik beskikbaar in die rykste konfigurasie Primnommer). Kom ons leer hom saam ken sterkpunte e gebreke.
stad
La hyundai i20 werk goed in stad: help met parkeerterreine sensors agter en van Agterkamera standaard en op die gate reageer dit voldoende danksy die skokkalibrasie wat nie te hard (maar nie te sag) is nie.
Il enjin Driesilinder petrol T-GDI turboaangejaagde 1.0 pk en 100 Nm wringkrag, is die 172 nie ’n weerligstraal van oorlog nie (11,4 sekondes op 0-100), maar dit betaal vrugte af met ’n ryk aflewering teen lae toere.
Buite die stad
enjin meer elasties as sport, stuur direkte, eerlike en opregte gedrag op die pad: hyundai i20 dit is 'n bietjie mooi in kurwes.
nuwe DCT outomatiese ratkas (dubbele koppelaar) met 7 ratte kom baie goed oor die weg en bied 'n vinnige en gladde ratwisseling.
snelweg
In snelweg la hyundai i20 is bevestig as een van klein gerieflikste: enjin stil, goed geluiddichte kajuit en goed beheerde holtes skorsings.
Stabiel wanneer rigting verander by hoë snelhede en toegerus met 'n kragtige remstelsel, skyn nie in die stem nie "outonomie”: 893 km met 'n verklaarde vol tenk, meer as 700 km is slegs haalbaar met 'n verbintenis.
Lewe aan boord
daarbinne Hyundai i20 herontwerp ontleed in ons padtoets verskil nie veel van die vooraf-styl weergawe nie: afwerking hulle is altyd baie akkuraat (materiaal en samestellings van goeie gehalte), en die enigste voorbehoud is die gebrek aan invoegings paneelbordOok "gelaai" met grys.
La Klein Koreaans spog ook goed romp (326 liter, wat 1.042 word as die agterste sitplekke neergeklap word) en die passasiersruimte, wat baie duim beenruimte bied vir diegene wat agter is (maar min skouerruimte).
Prys en koste
La Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT voorwerp van ons padtoets dit kan slegs gekoop word in kombinasie met 'n ryker stel Primnommer, die prys dit is 'n bietjie hoog 20.450 евро - En standaard toerusting ingesluit: agtervenstervensters, aansluitings ISOFIX, voorste armleuning met opbergruimte, allooi wiele vanaf 16", lugversorger handleiding, Spoedbeheer, projeksie kopligte met statiese hoekbeligting, Misligte, LED -dagligte, in hoogte verstelbare bestuurdersitplek, lig sensor, Reensensor, parktronies agter, multimediastelsel met Android Auto, Apple CarPlay, AUX, Bluetooth, USB, truspieël elektrochroom, TV-kamera agter en agter vensters is getinte.
Om al die ander bykomstighede vir die motor wat aan ons toets deelneem, te kry, moet u 'n ekstra € 2.200 betaal: € 450 vir Sekuriteitspakket (voorste botsingshulp met herkenning van voertuie en voetgangers, opsporing van vermoeidheid van bestuurders, laanbeweging en dimmer) en € 1.750 per Deluxe pakket (7 jaar abonnement op lewendige dienste, agtersprekers, outomatiese klimaatbeheer met twee sones, swart kantbuffer -afwerking, LED -agterligte, chroom -handvatsels, beginknoppie met slim sleutel, radio DAB, hoogteverstelling van die veiligheidsgordels voor, bagasienet, parktronies voor, navigator e vou spieëlsEk is elektries).
Die res hyundai i20 Dit het Garanzia baie lank (vyf jaar met onbeperkte kilometers), maar daar is verbruik te duur: die Koreaanse handelsmerk eis 'n kilometers van 17,9 km / l, maar jy moet baie stil ry om bo 15 te bly.
veiligheid
La Veiligheids toerusting van hyundai i20 Dit sluit in: lugsak voor-, sy- en gordyn, hulp by die heuwel, waarskuwing oor baanverskuiwing, stabiliteits- en vastrapbeheer, skyfremme agter en drukbeheer bande. alle Adas meer gevorderde is ingesluit in Sekuriteitspakket (wat, soos ons vroeër gesien het, afsonderlik betaal word).
La tweede generasie van Klein Asian is 'n veilige motor: dit rem goed, hou die pad goed en bied die bestuurder goeie sig. Regte metgesel.
Спецификация
Tegniek
| enjin | turbo petrol, 3 silinders |
| vooroordeel | 998 cm |
| maksimum krag | 73,6 kW (100 HP) by 4.500 XNUMX gewigte |
| Maksimum wringkrag | 172 Nm tot 1.500 insette |
| goedkeuring | Euro 6 |
| Ruil | 7-gang outomaties |
Power
| stam | 326 / 1.042 liter |
| tenk | 50 liter |
Prestasie en verbruik
| maksimum spoed | 190 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,4 s |
| Gemiddelde verbruik | 17,9 km / l |
| Vryheid | 893 km |
| emissies | 127 g / km |
Gebruikskoste
| die prys | 20.450 евро |
| Bollo | 190,92 евро |
аксессуары
| 16-duim-allooiwiele | reeks |
| Kruisbeheer | reeks |
| Aanpasbare cruise control | gehelp nie. |
| LED kopligte | gehelp nie. |
| Android Auto Apple CarPlay Aux Bluetooth USB | reeks |
| Ligte sensor | reeks |
| Reensensor | reeks |
| Post parktronics. | reeks |
| 'N Dak met 'n panoramiese uitsig | gehelp nie. |
| Metaalverf Kasjmierbruin | reeks |
