Hyundai Accent 1.6 GLS Top-K

Die nuwe Accent bring dus meer. Veral karre! Dit is steeds moeilik om die afmetings te bepaal, dit is effens groter as die Renault Clio en effens kleiner as die Volkswagen Golf, as jy kan vergelyk. Maar ten spyte van al Hyundai se werklike of ten minste vermeende pogings, is die Accent steeds 'n stap in die rigting van meer mededinging in terme van grootte en ruimte in 'n motor. Hulle sit naamlik onder mekaar – dit wil sê tussen Golf en dies meer. Laasgenoemde word natuurlik suksesvol geregverdig deur die prys daarvan.

Die goedkoopste Accent met 'n 1 liter-lugversorgende enjin kos net minder as 3 miljoen tolar, wat redelik bekostigbaar is. Die koste van 'n toets-aksent met 'n 2-liter-petrolenjin (3 HP) en die beste Top-K-toerusting (lugversorging, voor- en sy-lugsakke, ABS, elektriese vensters, afstandsvergrendeling, misligte, stuur van ceni-leer) 1 miljoen. Tolarov. Dit is ook voordelig, want vir hierdie soort geld sal dit vir u moeilik wees om 'n motor met soortgelyke toerusting en soortgelyke kapasiteit te vind.

Nuwe voorkoms

Die nuwe aksent toon reeds sy "volwassenheid" in voorkoms. Die koplamp het 'n moderne afgeronde vorm met 'n gladde glasoppervlak (helderder in die donker). Die agterligte lyk ook modieus en aantreklik, en bowenal komplementeer hulle die coupé -lyn wat deur die motor deur die voorste sierrooster, enjinkap en agter loop, mooi.

Nuwe items word onmiddellik in die binnekant opgemerk. Materiaal van beter gehalte, aangenamer om aan te raak, is gebruik. Eerstens lyk die paneelbord nie meer so plastiek en styf soos in die ou model nie, aangesien dit ook asemhaal met die res van die binneruim. Die driespek-leerstuurwiel pas goed in die hande (verstelbaar in hoogte) en bied, in kombinasie met die bestuurdersitplek met twee-trap-hoogteverstelling, 'n goeie ergonomie van die sitplek. Dit sit ook stewig agterin, slegs lang passasiers sal nie oorhoofse ruimte ontbreek nie, en daar sal geen besondere probleme met knieë en bene wees nie. Natuurlik, in 'n motor van hierdie grootte, kan u nie die gemak van 'n limousine verwag nie. Die sitplekke is opgestop (die bestuurder het 'n neerklapbare armleuning), en die agterkant van die voorste pare het ook twee agterste en twee kleiner sysakke vir die berging van koerante of tydskrifte.

Vir die berging van klein voorwerpe vind u sylaaie in die deure en die middelkonsole, wat onderaan 'n rubberpakking aangebring is om te voorkom dat items gly. Daar was drie stoorplekke vir bottels en koeldrankblikkies (2 voor, 1x agter).

Hulle het ook nie die veiligheid bespaar nie, aangesien die nuwe Accent 'n sterker onderstel het, en in die geval van die GLS Top-K is dit toegerus met voor- en sylugsakke, ABS met EBD-stelsel, wat help om die motor in die gewenste posisie te hou rigting. wanneer gerem word. Vir die gemak van passasiers het die nuwe Accent ook minder geraas en vibrasie (ekstra geluidsisolasie onder die enjinkap, onder die motor en agter).

Beter op die pad

Op die pad is Hyundai baie beter as sy voorganger. Ten spyte van die feit dat dit geensins opvallend is wat kenmerke of ryprestasie betref nie, is dit 'n redelik gemiddelde motor wat nie emosies wek nie. Maar dit is genoeg vir die kring van kliënte wat Accent teiken. In die stad haal dit stadig die verkeer in as u moet spring, en die enjin van 105 pk, volgens ons metings, versnel van 0 tot 100 km / h in slegs 11 sekondes. Onder harde rem stop dit op 100 meter van 41 km / h tot 'n punt, wat 'n baie gemiddelde syfer is.

Dit is egter verblydend dat die remme bygestaan ​​word deur ABS, wat u nie in baie mid-range motors vir die geld sal kry nie. Die motor se ratsheid van die motor is ook gemiddeld. Dit beteken nie dat u altyd die rathefboom moet bereik nie, maar dit is nie maklik om te gebruik nie. Dit kan soms 'vassteek' omdat die rathefboom nie een van die akkuraatste is nie en te ver agtertoe beweeg om geringe kritiek te vermy. Dit is egter beslis meer akkuraat en gee 'n beter gevoel as die ou aksent.

Accent is dus die regte keuse as jy nie 'n veeleisende kliënt is nie. As jy hom verwyt vir middelmatigheid in bestuur, brandstofverbruik (ons het 9 liter per honderd kilometer gemeet) en 'n nie baie aantreklike beeld nie, dan word hy onderskei deur 'n ryk toerusting, gebruiksgemak, 'n groot kattebak met 'n groot laailuik wanneer hy optel die agterdeur, veiligheid in die vorm van vier kussingsveiligheid en remme met ABS, genoeg spasie vir ’n gemaklike rit van vier volwasse passasiers en ’n stewige konstruksie. En dit alles vir minder as drie miljoen, wat vandag 'n rariteit is.

Petr Kavchich

Foto: Ales Pavletić.

Hyundai Accent 1.6 GLS Top-K

Meestersdata

Verkope:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Basismodel prys:	11.341,73 €
Toets model koste:	11.681,44 €
Bereken die koste van motorversekering
Krag:	77 kW (105 KM)
Versnelling (0-100 km / h):	10,0 s
Maksimum spoed:	190 km / h
ECE verbruik, gemengde siklus:	6,9l / 100km

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - inlyn - petrol - 1599 cm3 - 77 kW (105 pk) - 143 Nm

Ons loof en verwyt

die prys

bokse vir klein items

stewige vakmanskap

groot kattebak en agterklep

deursigtige toebehore

deursigtigheid terug

die rathefboom is te ver agtertoe geskuif

maak die agterdeur oop

vaag voorkoms