Knars wanneer die stuurwiel in beweging draai
inhoud
Het u 'n onaangename verknorsing as u die stuurwiel eenkant draai? In hierdie artikel sal ons die hoofrede vir die verskyning van 'n geknars by die draai bespreek, en vergeet nie om minderjariges aan te dui wat minder algemeen is nie.
In 95% van die gevalle is die oorsaak van die knars 'n CV-gewrig - 'n konstante snelheidsgewrig (in slang kan dit 'n granaat genoem word).
Daar was 'n geknars toe die stuurwiel gedraai het
Soos ons reeds hierbo beskryf het, is die oorsaak van die nood in die meeste gevalle die CV-gewrig. Kom ons kyk waarom dit begin knars.
Die onderdeel van hierdie onderdeel word op die onderstaande foto getoon. In die breedste deel is balle geleë (soos in laers) en elke bal het sy eie sitplek, wat uiteindelik breek as gevolg van slytasie. Daarom verlaat die bal in sekere posisies van die wiel sy sitplek, wat beweiding van draaiende dele veroorsaak met 'n kenmerkende geknars en soms die wiel van die wiel.
Kritieke verknorsing
Natuurlik krities. Dit is baie ongewens om aan te hou ry in geval van so 'n wanfunksie. As u meegevoer word, kan u wag tot die CV-koppeling heeltemal uitmekaar val en u kan een van die aandrywe verloor. Wielwig kan nog 'n oorlas wees. As dit vinnig gebeur, kan u die kans verloor om in 'n ongeluk te beland. Daarom beveel ons aan dat u dadelik moet begin om die fout te herstel as daar 'n probleem is.
Foutherstel
Die CV-verbinding is nie 'n onderdeel wat herstelbaar is nie, en die herstel bestaan dus slegs in 'n volledige vervanging. Oor die algemeen kos SHRUS vir die meeste motors redelike geld. Uitsonderings kan premium handelsmerke wees.
Vroeër het ons die proses beskryf CV gesamentlike vervanging vir Chevrolet Lanos met stap vir stap foto's. Hierdie instruksie sal u help om die basiese stappe van vervanging te verstaan.
Wat anders kan 'n verknorsing veroorsaak
Daar is ook meer seldsame gevalle waar die nood nie deur die CV-koppeling nie, maar deur ander dele van die onderstel geskep word:
- wiellaers;
- stuurstang;
- die wiel raak aan die boog (onwaarskynlik, maar ook die moeite werd om daarop te let).
Draversaking is maklik om te identifiseer. Dit is nodig om die voorwiele om die beurt te hang en hulle te draai. As die laers foutief en ingewig is, sal die wiel stadiger word, en soms 'n kenmerkende "wei"-geluid maak. Die oomblik van klop manifesteer as 'n reël in dieselfde posisie van die wiel.
Belangrik om te let! In die geval van 'n onklaar geraak en fluit die laers meer as 'n geknars.
Dit is baie moeiliker om 'n wanfunksie in die stuurstang te diagnoseer. In hierdie geval moet daar gekyk word na die verknorsing op die oomblik dat die stuurwiel gedraai word of op sy plek gedraai word. Dit is ook die moeite werd om die verandering in die stuurgedrag op te let: die motor reageer ook goed op stuurdraaie al dan nie, of dit soms moeilik is om die stuurwiel te draai of andersom maklik.
As een van hierdie simptome waargeneem word, moet u heel waarskynlik 'n meer gedetailleerde demontage en diagnose van die probleem gebruik, aangesien die stuur nie 'n stelsel is waarmee u doekies kan draai nie. Dit beïnvloed sekuriteit direk.
Vrae en antwoorde:
Hoekom knars die hark? Daar kan baie redes vir hierdie effek in stuur wees. 'n Spesialis moet die wanfunksie diagnoseer. Krans vind plaas as gevolg van slytasie aan een of meer bewegende dele.
Wat kan knars wanneer jy na links draai? In hierdie geval moet u eerstens die toestand van die CV-gewrig nagaan. Die knars van hierdie detail verskyn tydens beweging. As die motor stilstaan en 'n knars word gehoor wanneer die stuurwiel gedraai word, kontroleer die stuur.
Watter CV-gewrig knars wanneer jy na links draai? Alles is baie eenvoudig, draai links - knars regs, draai regs - links. Die rede is dat wanneer jy draai, die las op die buitenste wiel toeneem.
