Honda, geskiedenis op vier wiele – Auto Story
inhoud
Nie almal weet dat Honda, wat in 1948 amptelik as motorfietsvervaardiger gebore is, begin vervaardig het nie voertuig net vyftig jaar gelede. Kom ons ontdek saam die geskiedenis van die innoverende vierwielprodukte van die Japannese onderneming.
Honda: 'n verhaal op vier wiele
avontuur Honda in die motorwêreld begin in die vroeë XNUMX's, toe die Japanse handelsmerk, wat reeds die grootste motorfietsvervaardiger ter wêreld geword het, besluit het om sy onderneming uit te brei.
Die Japannese regering wil nie hê dat die land te veel vierwielaangedrewe motorvervaardigers het nie, en stel in 1961 'n wet in wat slegs 'n egpaar goedkeur wat al 'n geruime tyd van krag is. Stigter Soitiro Honda is afwesig en reageer vinnig en bied twee heeltemal nuwe modelle aan wat reeds in 1962 op die motorskou in Tokio aangebied is: die klein bakkie T360 en sportvrou S360... En dit is nie alles nie: in een van die onderhoude het hy sy begeerte om in F1 te debuteer, aangekondig.
F1 -debuut
La Honda hy het sy Formule 1 -debuut in 1964 by die Duitse Grand Prix gemaak met 'n vlieënier uit die Verenigde State. Ronnie Bucknum maar die resultate begin interessant raak in die volgende jare: in 1965 kom die eerste oorwinning - in Mexiko met die Yankees. Richie Gunther – terwyl in 1967 die Britte John Surtez styg na die hoogste trap van die podium in Italië. Die eerste avontuur van 'n Japannese onderneming in die sirkus eindig in 1968 toe 'n transalpiene bestuurder in Frankryk dood is terwyl hy 'n Japannese motor bestuur het. Joe Schlesser.
Batch produksie
Sport suksesse laat die Japannese merk toe, selfs in die motorarena, naam te maak: in 1967. stadsmotor N360 en in 1970, die jaar wat die maatskappy se klein onderneming een miljoen eenhede vervaardig het, het Honda ook sy voertuie na Italië begin uitvoer.
Verowering van die VSA
La Honda verower die Amerikaanse mark hoofsaaklik as gevolg van tegnologie CVCCin 1972 by die Civic ingevoer en gebou om te voldoen aan die streng Amerikaanse regulasies vir besoedeling wat sedert 1975 van krag is. Boonop is hierdie stelsel gelisensieer aan ander vervaardigers, soos Chrysler, Ford e Isuzu.
Internasionale ooreenkomste en terugkeer na sport
Die eerste samewerkingsooreenkoms wat deur 'n Japannese onderneming onderteken is, dateer uit 1979, toe Honda 'n vennootskap met die Britse reus onderteken. Britse Leyland (waartoe die handelsmerke behoort Austin, seerower e triomf). Die eerste vrug van hierdie "vriendskap" is 'n sedan. ballade - neef lof - bekendgestel in 1986, wanneer die eerste modelle toegerus is met vierwielstuur.
in 1983 Honda gaan eerder terug na F1maar slegs as verskaffer enjins vir Gees van Serwië и Williams (met wie hy die eerste jaar in die Verenigde State sy eerste sukses behaal het danksy 'n Finse bestuurder. Keke Rosberg).
Die handpalms van die Japannese handelsmerk as ingenieur van 1983 tot 1992 is eenvoudig ongelooflik: elf wêreldkampioenskappe - vyf vlieëniers (drie met 'n Brasiliaanse speler). Ayrton Senna en een met Brasiliaans Nelson Piquet en Frans Alain Prost) en ses konstrukteurs (vier met McLaren en twee met Williams) - en 69 oorwinnings.
Die negentigerjare
In die vroeë negentigerjare van die vorige eeu Honda bied sy mees ikoniese modelle aan: in 1990 was dit die beurt supermotor NSX, in 1991 was dit die vyfde generasie (mooiste) van kompakte Civic en in 1992 word die derde reeks van die sportmotor aangebied. CRX, gekenmerk deur die vermoë om die metaal dak te verwyder.
In die tydperk 1996 tot 2001 het die Japannese merkmotors vyf titels in die Amerikaanse reeks gewen. Champ Car (twee met ons Alex Zanardi) en in 1998 - ter herdenking van 'n halwe eeu van die handelsmerk se lewe - spinnekop S2000toegerus met 'n natuurlik ingeasemde 2.000 enjin met 'n kapasiteit van 240 pk.
Die huidige
In die XNUMXde eeu Honda gee spesiale aandag aan die omgewing en stel baie modelle bekend basters: twee geslagte Siviel и Insig (eintlik eintlik gebore in 1999) en koepee CR-Z... Om nie die klein te vergeet nie jazzontwerp om voertuie met dubbele brandstof aan die algemene publiek beskikbaar te stel.
Die sportwêreld word egter nie vergeet nie: in 2000 keer die Japanse onderneming terug as 'n verskaffer enjins in F1 vir BAR maar die beste resultate is behaal toe in 2006 – die jaar van sy terugkeer as vervaardiger – die Britte Jenson Button oorwinnings in Hongarye.
In Amerikaanse rasse Honda dit gaan nog beter met hom – van 2004 tot 2013 is hy self enjins wen nege titels IndyCar en nege Indianapolis 500 – en vanjaar presteer hy by die konstrukteurswêreldkampioenskap. WTCC verower Siviel.
