Honda e, Renault 5 en ander retro-styl elektriese motors bewys hoekom die verlede die sleutel tot die toekoms is
Die Honda e is seker een van die mooiste elektriese voertuie op die mark, dalk vanweë sy retro-ontwerp.
Verandering kan moeilik wees om te aanvaar.
Elektriese motors het vryheid aan motorontwerpers gegee. Nie meer gebonde aan tradisionele verbrandingsenjinvereistes vir meer as 100 jaar nie, het ontwerpers begin om die grense te verskuif van wat ons normaalweg verwag om te sien.
Neem die Jaguar I-Pace, die Britse handelsmerk se elektriese crossover. Deur sy geskiedenis het die springkat-handelsmerk 'n "kajuit-rug"-ontwerpfilosofie gebruik; basies 'n lang kappie met die glas teruggedruk vir 'n sportiewe houding.
Jaguar het selfs hierdie teorie gebruik toe hulle hul eerste F-Pace en E-Pace SUV's ontwerp het. Maar toe Jaguar die geleentheid gekry het om weg te beweeg van die norme van 'n petrolaangedrewe motor, het hy die kajuit-voorwaartse I-Pace ontwikkel.
Die beste voorbeeld van hierdie ontwerpvryheid is BMW en sy i3 volledig elektriese stadsmotor. Buiten die BMW-kenteken, is daar min tot niks in die ontwerp – binne en buite – wat dit by die res van die Beierse handelsmerk se reeks aansluit.
Albei hierdie modelle, hoewel belangrik uit 'n tegnologiese oogpunt, is nie wat baie sal noem "mooi" of "aantreklik".
Daar is troos in die bekende, so die nuutste tendens in die toekoms van elektriese voertuie is die verlede. Die filosofie van retro-futuristiese ontwerp het in die motorbedryf begin versprei in 'n poging om kopers na geen-emissie voertuie te lok.
Hier is 'n paar voorbeelde van hierdie nuwe neiging wat kan beïnvloed wat ons oor die volgende dekade op die paaie sien.
Honda ek
Die Japannese handelsmerk kan nie aanspraak maak op retro-ontwerp nie, maar dit was die eerste motormaatskappy wat dit vir 'n elektriese motor gebruik het. Dit is by die 2017 Frankfurt-motorskou as die Urban EV-konsep onthul, en het 'n duidelike ontwerpskakel met die eerstegenerasie Civic.
En dit was 'n treffer.
Mense was mal oor die kombinasie van sy elektriese aandryfstelsel met 'n moderne interpretasie van 'n klassieke luikrug. In plaas van 'n windtonnel, het die Honda e dieselfde boksagtige voorkoms en dubbele ronde hoofligte as die 1973 Civic.
Ongelukkig het plaaslike Honda-afdelings dit in Australië laat vaar, maar dit is grootliks te danke aan sy gewildheid in die Japannese en Europese markte, waar dit hartlik ontvang is vir sy kombinasie van retro-sjarme en moderne tegnologie.
Mini elektries
Die Britse handelsmerk kan sonder twyfel daarop aanspraak maak dat hy die retro-tendens in motorontwerp begin het, en nou het hy dit na die volgende vlak geneem met 'n elektriese weergawe van sy eienaardige motortjie.
Baie van die BMW i3 se tekortkominge is die Mini Electric se skuld, want BMW het gevind dat verbruikers tevrede is met elektrifisering, maar lief is vir die voorkoms van moderne motors.
Die driedeur Mini is reeds in Australië te koop en begin by $54,800 135 (plus reiskoste). Dit beskik oor 'n 32.6 kW elektriese motor met 233 kWh litium-ioon batterye en 'n beweerde reikafstand van XNUMX km.
Renault 5
Nadat hy die sukses van beide Honda en Mini gesien het, het Renault besluit om die retro-elektriese motorbeweging te betree met 'n nuwe battery-aangedrewe luik geïnspireer deur sy klein motor uit die 1970's.
Renault se uitvoerende hoof, Luca de Meo, het erken dat die herleefde 5 'n betreklik laat toevoeging tot die Franse handelsmerk se nuwe elektriese motor-offensief was, wat teen 2025 sewe elektriese modelle sal sien, maar hy het gesê die maatskappy het 'n heldemodel nodig.
Soos Honda en Mini het Renault na die verlede gekyk vir sy toekomstige held, maar Gilles Vidal, direkteur van die maatskappy se ontwerp, glo die nuwe Concept 5 het alles waarna moderne EV-kopers soek.
"Die ontwerp van die Renault 5-prototipe is gebaseer op die R5, 'n ikoniese model uit ons erfenis," het Vidal gesê. “Hierdie prototipe beeld eenvoudig moderniteit uit, ’n motor wat by sy tyd pas: stedelik, elektries, aantreklik.”
Hyundai Ioniq 5
Die Suid-Koreaanse handelsmerk het die grondslag gelê vir sy nuwe Ioniq-handelsmerk met 'n redelik gewone klein karretjie. Maar vir sy volgende nuwe model, wat sy toekoms sal definieer, het hy hom na die verlede gewend, veral na die 1974 Ponie Coupe.
Hyundai, wat die Ioniq 5 genoem sal word, het nog nie die produksieweergawe van hierdie elektriese kruismotor bekendgestel nie, maar het ons 'n duidelike idee gegee van die 45-konsep. Die maatskappy het dit selfs 'n "retro-futuristiese fastback" genoem. neem elemente uit Italdesign se '74 Pony Coupe en omskep dit in 'n moderne elektriese SUV wat tussen die Kona en die Tucson sal pas.
Nog 'n bewys dat vir elektriese motors om 'n groter indruk te maak, hulle ontwerpe nodig het waarvan klante hou, selfs al beteken dit om terug te kyk.
