2023 Honda Civic Type R: Enjin, tydsberekening, potensiƫle werkverrigtingsyfers en alles anders wat ons weet oor Japan se nuwe luikrugheld
Sal jy 'n aanhanger wees as die 2022 Honda Civic Type R so lyk? (Beeldkrediet: Thanos Pappas)
Honda se Civic Type R het nog altyd beter as sy gewig gevaar as 'n voorwielaangedrewe hot hatch wat kan meeding met kragtiger mededingers wat selfs ekstra dryfwiele het.
En hopelik sal Honda by dieselfde formule hou vir sy volgende-generasie vlagskip-luikrug, wat na verwagting later vanjaar onthul sal word.
Honda, wat tans finale toetsing ondergaan, soos gesien by Japan se Suzuka-baan, het min of meer besluit op die sleutelbesonderhede vir die volgende Type R, maar het nog niks spesifiek bekend gemaak nie.
Dit gesĆŖ, hier is 'n opsomming van alles wat ons van die 2023 Honda Civic Type R weet.
Enjin en transmissie
Gebaseer op die vorige motor se 2.0-liter-turbo-petrolenjin, sal die 2022 Civic Type R minstens verlede jaar se hot hatch se 228kW/400Nm ooreenstem.
Trouens, Honda noem hierdie nuwe weergawe "die mees doeltreffende Civic", maar jy kan argumenteer dat elke nuwe generasie tot op hierdie punt was.
Vroeƫ gerugte het aangedui dat Honda hibriede tegnologie kan gebruik om werkverrigting 'n hupstoot te gee, miskien met die ervaring van die tweede generasie NSX-supermotor, maar dit blyk nie meer die geval te wees nie.
Die krag sal dus dalk nie veel toeneem nie, maar selfs met die enjin afgestem, is die 2022 Civic Type R steeds meer as op gelyke voet met Australiƫ se 235kW/400Nm Volkswagen Golf R, 228kW/400Nm Audi S3 en 225kW/400 Nm Mercedes-AMG A35 .
ān Sesgang-handratkas word reeds vir die Civic Type R gebruik, maar gerugte dui ook op ān outomatiese weergawe wat die hot hatch se aantrekkingskrag sal vergroot.
Platform
Gegrond op die 11de generasie Civic, wat in 2021 Australiese vertoonlokale sal tref, sal die nuwe Type R visueel naby sy skenkermotor wees, maar met die bykomende sportiwiteit van 'n liggaamstel en kenmerkende groot skerm.
Dit beteken dat die verdelende stilering van die uitgaande Type R waarskynlik weg is om plek te maak vir 'n meer volwasse voorkoms.
Hou in gedagte dat die ou motor se "boy racer"-voorkoms ten volle funksioneel was, tot by die enjinkap wat die tregter om die enjinkamer gehelp het, dus die nuwe motor se stilering sal na verwagting 'n soortgelyke funksie verrig.
Dit voorspel ook goed dat die standaard 2022 Civic reeds 'n gerespekteerde motor is vir 'n bestuurder wat nie draaie ontduik nie.
Toetsfoto's het gewys die nuwe Type R-prototipe loop op taai Michelin Pilot Sport 4S-bande wat waarskynlik na produksie sal oorgedra word.
Die vorige Civic Type R was ook die eerste wat 'n aanpasbare vering bekend gestel het wat in staat is om met die druk van 'n skakelaar tussen gemak- en sportmodusse te wissel, so verwag dat 'n soortgelyke stelsel vir die 2022-motor sal terugkeer.
pryse
Die vorige Civic Type R het $54,990 gekos, reiskoste uitgesluit, en die beperkte uitgawe is vir $70,000 verkoop.
Moet egter nie verwag dat die pryse van nuwe motors sal terugsak nie, aangesien Honda se druk na die hoƫr mark ook die koste op die standaard Civic opgestoot het.
Met die eenklas 2022 Civic beskikbaar vir $47,200 70,000 en die verwagte hibriede weergawe wat binnekort teen 'n selfs hoƫr prys kom, kan die nuwe Type R die $XNUMX XNUMX-grens vir die eerste keer breek.
Dit kan hom in premium vierwielaangedrewe hot hatch-gebied plaas in vergelyking met die Audi S3, BMW 135i en Mercedes-AMG A35, maar die tyd sal leer.
teenstanders
Waarvoor presies sal die Civic Type R staan āāwanneer dit uitkom?
Met die Ford Focus RS reeds buite produksie, is die mees voor die hand liggende antwoord die Volkswagen Golf R, wat ook in 2022 vertoonlokale behoort te tref.
Die Renault Megane RS bly ook 'n sterk voorwielaangedrewe aanspraakmaker, wat die Civic Type R kan oortref, en lewer 221kW/400Nm krag van 'n 1.8-liter-viersilinder-turbopetrolenjin.
Die nuwe Subaru WRX STI sal na verwagting vanjaar handuit ruk, wat op die 2022kW/202Nm-krag van die 350 WRX behoort te put om 'n meer waardige teenstander te wees.
Dit is egter miskien Toyota wat die meeste weerstand teen Honda se hot hatch-oorheersing het, aangesien die GR Corolla-gerugte steeds rondswaai.
Die 200kW/370Nm 1.6-liter driesilinder-enjin word na bewering by die warm GR Yaris geleen, so die GR Corolla lyk nie na veel van 'n bedreiging nie, maar vierwielvastrap en tydrendinamika kan die deurslaggewende faktor wees .
