Holden het 'n luukse Buick-motor vir China en die wêreld ontwerp
Holden gaan dalk sy motor- en enjinaanleg sluit, maar sy ontwerpspan werk aan motors vir China en ander lande.
Holden se ontwerpers het die aandag van die Detroit-motorskou getrek nog voordat die gordyn amptelik gelig is.
Die splinternuwe Buick-konsepmotor is onthul tydens 'n voorskougeleentheid op die vooraand van Noord-Amerika se grootste motorskou Sondagaand in die VSA, omstreeks 11:XNUMX Maandag EST.
Die afronding: die motor is deur die voormalige Holden-baas Mark Reuss onthul.
Buick Avenir – Frans vir “toekoms” – was ’n gesamentlike projek tussen Holden se ontwerpateljees in Port Melbourne en General Motors se ontwerpsentrums in Detroit.
Holden het egter die motor met die hand gebou voordat dit net voor Kersfees per vliegtuig na die VSA geneem is.
"Australië is regtig goed om 'n paar groot luukse motors te maak," het Reuss gesê.
"Die motor is in Australië by Holden gebou, in hul werkswinkels, en die binne- en buitekant was 'n samewerkingspoging tussen (Australiese en Amerikaanse) ateljees."
Vir nou terg die Buick Avenir egter net 'n motorhandelaar. Die maatskappy het nie gesê watter tipe enjin onder die enjinkap is nie, maar mnr. Reuss het bevestig dat dit agterwielgedrewe is, soos die huidige Holden Caprice luukse sedan.
"Op die oomblik het ons geen produksieplanne nie ... ons wil weet wat mense dink," het Reuss gesê.
Holden-insiders het egter aan News Corp Australia gesê dat die Buick Avenir waarskynlik in China gebou en wêreldwyd verkoop sal word.
Dit kan ook in Australië verskyn as 'n moontlike plaasvervanger vir die Holden Caprice sodra Elizabeth se motorfabriek aan die einde van 2017 gesluit word.
As die Avenir produksie betree, sal dit slegs die tweede Chinese vervaardigde motor wees wat in Australië ontwikkel word; die eerste was die Ford Everest SUV, wat laat verlede jaar bekend gestel is.
Die Buick Avenir sal nie GM se besluit om die Holden-aanleg te sluit omkeer nie, maar dit sal Australië se transformasie in 'n ingenieurs- en ingenieurspilpunt eerder as 'n vervaardigingspilpunt vir die motorbedryf beklemtoon.
Byvoorbeeld, Ford Australië het nou meer ontwerpers en ingenieurs as fabriekswerkers in diens.
GM-bestuurders het nie gespekuleer waar die Buick Avenir gebou kan word nie, maar die voorsitter en president van GM se gesamentlike onderneming in China, SAIC, het die opening bygewoon.
Boonop is 1.2 111 van die 920,000 miljoen Buicks wat verlede jaar wêreldwyd verkoop is - 'n rekord vir 'n XNUMX jaar oue handelsmerk - in China vervaardig.
Die opening van die Buick Avenir in Detroit los een raaisel op. Toe Holden die sluiting van die fabriek aangekondig het, was daar bespiegelings dat die volgende Commodore dalk in China sou wees.
Dit is egter nou duidelik dat Holden-ontwerpers aan ’n Chinese weergawe van dié nuwe luukse Buick gewerk het.
In plaas daarvan sal die volgende generasie Holden Commodore nou van Opel in Duitsland verkry word, wat die 1978-oorspronklike, wat destyds op die Duitse sedan gegrond was, gaan.
Buick het dalk 'n verouderde beeld oorsee, maar ervaar 'n herlewing in die VSA; vyfde jaar van groei in 2014, 11 persent hoër as die vorige jaar. Boonop is dit nou GM se tweede grootste handelsmerk naas Chevrolet.
