Die vordering van werk aan die heropbou van Sirena 607
Groot pret vir motorgeesdriftiges – miskien die enigste Syrena 607 in Pole wat nog nooit massavervaardig is nie, word in een van die werkswinkels in Mazantsowice naby Bielsko-Biała gerestoureer! Sien ander Pools-vervaardigde modelle wat nie in produksie gekom het nie.
"Dit is 'n groot gebeurtenis," sê Jacek Balicki, vise-president van ou motors by Automobilklub Beskidzki. - In Pole, onder gemeentes, as 'n prototipe nie in produksie gestel is nie, is dit gelikwideer. Maar met die kennis van die ondernemingsgees van die Pole, is sulke motors gered,” voeg hy by.
Sirena 607 is as 'n prototipe gebou. Dit verskil van die tradisionele sirene in 'n ander liggaam. Dit gebruik revolusionêre oplossings vir daardie tye.
Die agterklep maak oop, die agtersitplekke vou uit om bagasieruimte te vergroot, en die deure maak oop in die ryrigting. Jacek Balicki beklemtoon dat die lyn van hierdie model 'n bietjie soortgelyk was aan die Renault R16.
– Die rug van die meermin is afgesny, so ons het dit “R 16 Meermin” genoem. Ek weet dat baie min van hierdie modelle uitgekom het, nou het hulle heeltemal verdwyn, erken hy.
Die motor het egter nie in massaproduksie gegaan nie. Die rede was waarskynlik te hoë koste, maar dit is moontlik dat politieke oorwegings hul werk gedoen het.
Tot nou toe is geglo dat nie een van hierdie modelle oorleef het nie. Intussen het hy hom onverwags in een van die werkswinkels in Mazurië bevind. Dit word gerestoureer deur Bronisław Buček, bekend vir sy vaardigheid in die opknapping van historiese waens.
Die motor was veronderstel om geskrap te word, maar die eienaar het besluit om dit te red. Toe hy daar aankom en 'n foto van hierdie model wys en vra of ek die herstelwerk sou onderneem, kon ek my oë nie glo nie. Ek het nie gedink dat enige model van hierdie sirene behoue gebly het nie, erken die blikmaker. Die eienaar van die motor wou anoniem bly. Dit is bekend dat die motor lank in die motorhuis gelê het. Toe dit in die hande van Bronisław Buček geval het, was dit in 'n betreurenswaardige toestand.
"Ek het besef dit is nie 'n werk vir 'n paar dae nie, maar baie langer," sê die werktuigkundige. Na 'n deeglike inspeksie, die identifisering van die elemente wat in die eerste plek opgedateer moet word, begin werk. Sommige elemente moes met die hand herskep word, insluitend die hele vloerblad of skeidingsmuur. Die grootste uitdaging was om die skerms en agterskoot te herskep. Die agterkant van die motor verskil aansienlik van enige sirenemodelle. Daar is geen sjablone nie. Dit was moontlik om slegs op fotografiese dokumentasie staat te maak. Maar danksy hoë akkuraatheid en toewyding was dit moontlik om elemente wat slegs van foto's bekend was, met moeite te herskep.
Tot op datum is plaatmetaalverwerking byna 607% voltooi. Sirene XNUMX wag binnekort: anti-roesbeskerming, vernis, stoffering en dié wat met meganika verband hou. En toe? Keer terug na salonne en deelname aan vertonings.
Bron: Dzennik Western.
