Hino erken bedrogspul met dieselvrystellings: handelsmerk in Toyota-besit trek modelle van verkoop in Japan af omdat ondersoek onregmatige toetsing aan die lig bring

Die Hino Ranger-vragmotor is saam met twee ander modelle van verkoop in Japan onttrek.

Die handelsvoertuigreus Hino het erken dat hy uitlaatgastoetsresultate vir 'n aantal van sy enjins in drie modelle vir die Japannese mark vervals het.

Hino, wat deur Toyota Motorkorporasie besit word, het verlede Vrydag die bekentenis gemaak, en Maandag het die Japannese Ministerie van Vervoer toegeslaan op die handelsmerk se hoofkwartier in Tokio. Japan Times.

Die vragmotorvervaardiger het in 'n verklaring gesê: "Hino het wangedrag geïdentifiseer wat verband hou met sertifiseringsprosedures vir verskeie enjinmodelle wat onderhewig is aan die 2016-emissieregulasies...en brandstofverbruikstandaarde in Japan, en het probleme met enjinwerkverrigting gevind."

Die handelsmerk het voortgegaan om te sê dat dit "tendense om verskoning vra vir enige ongerief wat aan sy kliënte en ander belanghebbendes veroorsaak is."

Hino het gesê dit het wangedrag ontbloot wat verband hou met die vervalsing van enjinwerkverrigtingdata tydens emissietoetsing van enjins nadat hy sy ondersoek na sy bedrywighede in Noord-Amerika uitgebrei het.

In 'n verklaring het die maatskappy die redes vir die datavervalsing erken en verantwoordelikheid vir sy optrede aanvaar.

“Gegrond op die resultate tot op hede, glo Hino dat hy nie voldoende op interne druk kon reageer om sekere doelwitte te bereik en die skedules na te kom wat vir Hino-werknemers opgestel is nie. Hino-bestuur neem hierdie bevindings baie ernstig op.”

Hino het verkope in Japan opgeskort van modelle wat met hierdie enjins toegerus is. Onder hulle is die Ranger-mediumdiensvragmotor, die Profia-swaardiensvragmotor en die S-elega-swaardiensbus. Daar is meer as 115,000 XNUMX modelle wat geraak word op Japannese paaie.

Hino het reeds stappe gedoen om te verseker dat dit nie weer gebeur nie, insluitend verbeterde bestuurstelsels, organisatoriese herstrukturering, hersiening van interne prosesse en om te verseker dat alle werknemers bewus is van voldoening.

Nie een van die modelle wat by die skandaal betrokke is, word in Australië verkoop nie.

Hino-aandele het met 17% gedaal Japan Times, wat die maksimum daaglikse limiet is wat toegelaat word deur Tokyo Exchange-reëls.

Hino is nie die eerste motorvervaardiger wat by emissiebedrog betrokke is nie. Die Volkswagen-groep het reeds in 2015 erken dat hy dieseluitlaatgastoetse op 'n reeks modelle oor die groep se handelsmerke verander het.

Mazda, Suzuki, Subaru, Mitsubishi, Nissan en Mercedes-Benz het die afgelope jare onder die loep gekom vir verkeerde uitlaatgastoetse.