Kop 2 Kop: 10 motors in Jay Leno se motorhuis en Floyd Mayweather se 10 walglikste ritte

As dit by motorswaargewigte kom, kan Jay Leno en Floyd Mayweather Jr. die hele dag houe verruil. Jay het 'n groter verskeidenheid motors wat dateer uit die begin van die motorbedryf, terwyl Floyd Jr. beswaar maak teen 'n pragtige versameling moderne supermotors. Jay het selde ooit een van sy motors verkoop, terwyl Floyd Mayweather Jr. 'n groot aanhanger daarvan is om 'n motor vir wins te verkoop of op te gradeer na iets selfs vinniger.

Jay het dalk 'n ou versameling, maar hy is ook 'n groot aanhanger van nuwe motors. Hy is ook nie huiwerig om sy ou klassieke op te dateer om sy hantering te verbeter nie. Hierdie twee motorswaargewigte het dalk baie verskillende benaderings tot die keuse en versameling van motors, maar een ding is seker: hulle het albei 'n waansinnige, onblusbare passie vir motors.

Ons sal 'n paar van die beste motors van elke versamelaar kyk en jou laat besluit wie die uitklophou sal lewer. Ons belowe ook dat verwysings na boks voortaan tot die minimum beperk sal word. So kom ons kom by die eerste rondte ...

20 Jay Leno

Jay het 'n baie groter motorversameling in hierdie vergelyking. Dit is deels te wyte aan die feit dat hy nie daarvan hou om van 'n motor af te skei nadat hy dit gekoop het nie, en hy versamel ook motors vir die grootste deel van drie dekades. 'n Uiters suksesvolle loopbaan het hom die geleentheid gegee om sy wildste motordrome te verwesenlik, en ons begin met 'n motor wat selde in 'n multi-miljoenêr se motorhuis gevind word.

Hierdie piepklein karretjie is 'n Fiat 500, die kleinste en minste kragtig in ons hele reeks, maar dit het 'n plek in Jay se motorhuis gekry weens sy geskiedkundige betekenis en pret-om-te-ry-karakter. Alhoewel min mense hierdie klein Italiaanse motor as 'n gesogte motor sou sien, was dit ongelooflik gewild in sy tyd. Met meer as 3.8 miljoen eenhede wat tussen 1957 en 1975 verkoop is, het die Fiat 500 die Italiaanse ekwivalent van die Volkswagen Beetle geword.

Jay het ook 'n moderne weergawe van die motor besit, 'n Fiat 500 Prima Edizione, wat die tweede motor was wat in die VSA gemaak is. Dit is in 350,000 vir $2012 XNUMX op 'n veiling verkoop, met die meeste van die opbrengs aan liefdadigheid. Dit was 'n seldsame geleentheid vir Jay om een ​​van sy motors te laat gaan, maar dit was vir 'n goeie rede. Hy het ook die pint-grootte weergawe van die Abarth geresenseer en hou van sy prettige aard en ongelooflike spoed. Nou vir die meer pittige goed.

19 1936 Kord 812 Sedan

Vir diegene wat nie vertroud is met die ou klassieke, Cord was een van Amerika se mees voorpunt-ontwerpe in die 30's. Gemik op die welgestelde koper wat op soek was na 'n kleiner luukse motor wat steeds die werkverrigting van groter alternatiewe lewer.

Die 4.7-liter V8 het 'n baie indrukwekkende 125 pk gelewer. en het met aluminiumkoppe en 'n vierspoedratkas gekom. Later in produksie het 'n opsionele aanjaer krag tot 195 pk opgestoot.

Voorwielaandrywing en onafhanklike voorvering het bygedra tot die tegnologiese kompleksiteit; Ongelukkig het die tydsberekening van die vrystelling daarvan (na die Groot Depressie) en die gebrek aan behoorlike ontwikkeling beteken dat die Cord 812 'n kommersiële mislukking was. Die hoë prysetiket het ook nie gehelp nie. Na 80 jaar maak sulke dinge natuurlik nie saak nie, want versamelaars noem dit "giere". En selfs om stil te staan, is hierdie ou sedan 'n pragtige stuk motorkuns.

18 Mercedes 300SL Gullwing

Die debat oor watter motor die eerste ware supermotor was, is debatteerbaar aangesien daar baie waardige aanspraakmakers is. Die 1954 300SL verdien hierdie titel soos geen ander nie. In 'n tyd toe die handhawing van 'n spoed van 100 myl per uur op 'n plat pad 'n merkwaardige prestasie was, kon hierdie Duitse vuurpyl snelhede van tot 160 myl per uur bereik. Die enjin was 'n 218 liter inlyn ses met 3.0 pk. met 'n brandstofinspuitingstelsel, wat die eerste produksiemotor was.

Die meeuvlerkdeure was sy mees opwindende buitekenmerk, en slegs 1,400 2010 is gebou. Die roadster-weergawe het klaargemaak met die tradisionele oopmaakdeure, maar het 'n versterkte agterveringontwerp gehad wat die koepee se soms eiesinnige hantering getem het. Jay se motor is 'n koepee, 'n ou renmotor wat hy met moeite gerestoureer het, maar nie vir oorvol toestande nie, want Jay hou daarvan om sy motors te bestuur. In XNUMX, toe hy 'n onderhoud deur die tydskrif Popular Mechanics oor sy motor gevoer is, het hy gesê: "Ons herstel die meganika en instrumentasie op my Gullwing, maar laat die verslete binne- en buitekant alleen. Ek hou daarvan as ek my nie hoef te bekommer oor vars gespuite, ongerepte verf nie. Dit is baie bevrydend as die skroewedraaier op die spatbord val en 'n spoor agterlaat. Jy gaan nie, 'Aaarrrggghhh! Eerste skyfie! Verfrissend praktiese denke.

17 1962 Maserati 3500 GTi

Dus, in terme van beweer dat hy die wêreld se eerste supermotor is, is nog 'n baie sterk aanspraakmaker die Maserati 3500 GT. Alhoewel die 300SL nie heeltemal die "padrenjaer" is nie, bied die 3500GT soortgelyke verrigting met 'n sterker fokus op luukse. Dit is van 1957 tot 1964 verkoop, en Jay se voorbeeld is 'n onaangeraakte 1962-motor.

Jy mag dalk 'n klein "i" aan die einde van die naam sien. Dit is omdat brandstofinspuiting sedert 1960 op die 3.5-liter inlyn-ses beskikbaar is.

Kraglewering was 'n geloofwaardige 235 pk, maar die driedubbele Weber-vergassers wat in standaardmotors gebruik word, was eintlik minder fyn en het meer krag gelewer. Jay wou nie teruggaan na vergassers nie, so sy vlootblou een het 'n heeltemal herontwerpte inspuiter gehad.

Die 3500GT was dalk nie so tegnologies gevorderd soos die 300SL nie, maar dit het soos ’n volbloed Italiaanse motor gelyk, geklink en gery en is ’n perfekte herinnering aan Maserati se goue era.

16 1963 Chrysler Turbine

Tot op hede is daar altesaam drie Chrysler-turbines wat nog in diens is. Jay is een van hulle. Aanvanklik is 55 motors gebou, waarvan 50 na voorafgeselekteerde gesinne gestuur is vir werklike toetsing. Stel jou die opwinding voor om iets so baanbrekers soos 'n turbo-aangejaagde motor in die 60's te kon ervaar. Die uitsigte was ook reguit uit die toekoms, dit sou vandag nog ongelooflik wees om te sien. Ten spyte van positiewe reaksie van toetsers en uitgebreide mediadekking, is die projek uiteindelik ontbind.

Hoë koste, die behoefte om op lae gehalte dieselbrandstof te gebruik (later modelle kon op amper enige brandstof gebruik, insluitend tequila) en groot brandstofverbruik was die hoofredes vir die afname. Die idee van 'n ultragladde kragbron met feitlik geen bewegende onderdele en minimale onderhoud was egter baie aanloklik, en Jay het uiteindelik daarin geslaag om een ​​van hierdie seldsame motors in 2008 by die Chrysler-museum te kry. En nee, dit sal nie smelt nie. die buffer van die motor agter hom; Chrysler het ’n regeneratiewe uitlaatgasverkoeler ontwikkel wat die uitlaatgastemperatuur van 1,400 140 grade tot XNUMX grade verlaag het. Geniale dinge.

15 Lamborghini miura

Reg. So gaan die "wêreld se eerste supermotor" argument voort, met baie wat die Miura die ware troonopvolger noem. Hy het beslis die vermoë om sy aansprake te ondersteun. Die middel-onderstel 3.9-liter V12 het 350 pk gelewer, 'n ernstige syfer vir die tyd, en kan snelhede van tot 170 mph bereik. Vroeë motors was egter nogal skrikwekkend teen baie laer snelhede as gevolg van sommige aërodinamiese probleme, maar dit is meestal in latere weergawes opgelos.

Yellow P1967 Jay's 400 is een van die eerste motors. Hy erken dat die latere 370 pk 400S. en 385SV met 400 pk. was beter, maar waardeer die netheid van sy eerste generasie model. Die Miura-lyne is ontwerp deur 'n baie jong Marcello Gandini en dit is ongetwyfeld een van die mooiste motors wat nog ooit op die paaie gepryk het.

14 Lamborghini Countach

As ons aanbeweeg na die volgende generasie supermotors, het ons die Countach, wat in motortydskrifte verskyn het sedert die heel eerste model besoekers by die 1971 Geneefse Motorskou betower het. Die eerste produksiemodelle in 1974 het nie die mal aërodinamiese byvoegings gehad wat die meeste mense met hierdie model assosieer nie, maar daardie hoekige lyne was nog 'n uitstekende Gandini-ontwerp.

Jay se motor is 'n bygewerkte 1986 Quattrovalvole met wye syboë en 'n aggressiewe voorspoiler. Dit het egter nie ’n massiewe agterspoiler nie. Sy weergawe was een van die mees onlangse 5.2-liter-vergassermodelle, en sy 455 pk. die krag van enige moderne Ferrari of Porsche oortref het. Moderne sportsedans kan daardie figuur maklik verduister, maar nie een sal ooit so wonderlik lyk of klink soos hierdie padstralervegter nie.

13 McLaren F1

Jay het verskeie video's op sy YouTube-kanaal geplaas waarin hy oor sy duur McLaren F1 praat. Hy het herhaaldelik sy dankbaarheid hiervoor uitgespreek. Die prys van hierdie wonderlike motor het onlangs die hoogte ingeskiet en dit is waarskynlik dat dit een van die waardevolste motors in Jay se versameling is.

Die natuurlike geaspireerde 6.1-liter V12-enjin is deur BMW spesifiek vir Formule 1 ontwikkel, en hoewel sy krag 627 pk is.

Met 'n gewig van net meer as 2,500 60 pond, versnel dit tot 3.2 mph in 241 sekondes en bereik 'n topspoed van 1 mph. Dit is steeds 'n rekord vir 'n natuurlike aspirasie-produksiemotor, maar die FXNUMX bevat nog baie meer wonderlike motorinnovasies wat dit 'n ware supermotorikoon maak.

Die meeste mense het gehoor van die koolstofveselbakwerk, driesitplek-middelaandrywingkonfigurasie en goudblaarbedekte romp, maar die F1 het ook aktiewe aërodinamika en 'n vliegtuigstyl-voorruitverhittingselement gehad. Die renmotor-geïnspireerde vering het dit indrukwekkende hantering gegee, en selfs vandag hou die goed hanteerde F1 baie supermotors stewig in sy truspieëls. Slegs 106 motors is gebou en slegs 64 was padwettig, so die waarde van die F1 sal aanhou styg en die meeste van hulle sal uiteindelik in private versamelings opgesluit word. Gelukkig hou Jay daarvan om sy kosbare supermotors te bestuur.

12 Mclaren p1

Jay is dalk 'n aanhanger van ou klassieke, maar hy omhels ook moderne tegnologie. Die talle restomods wat hy beskou is 'n bewys hiervan. Die P1 kan nie 'n direkte plaasvervanger vir die eerlik onontbeerlike F1 wees nie, maar dit moes nie gewees het nie. Dit bied nie 'n sentrale bestuursposisie of 'n goue blaar rompvoering nie, maar dit verhoog die prestasiebalk ver bo wat selfs die F1 in staat is.

Volledige koolstofvesel liggaam, 916 pk hibriede kragbron. en die vermoë om 186 mph in 5 sekondes vinniger as die F1 te bereik, beklemtoon sy kolossale versnellingsvermoëns. Die 3.8 liter dubbelturbo-aangejaagde V8-enjin is ’n evolusie van die eenheid wat in McLaren se hoofstroomvoertuie gebruik word, en hier lewer dit 727 perdekrag. Die slim elektronika kan die elektriese motor aktiveer om enige gapings in die petrolenjin se kraglewering aan te vul, en kan ook die motor op sy eie vir sowat 176 myl aandryf. Dan is dit nie 'n Tesla nie, maar dit is genoeg omvang om op 'n oggendpendel uit jou area te kom sonder om almal wakker te maak.

11 Ford GT

Jay Leno is duidelik intiem bekend met talle groot name in die motorbedryf, en soms beteken dit dat hy eksklusiewe toegang tot beperkte uitgawes van opkomende supermotors kry. Toe die jongste Ford GT dus aangekondig is, is dit geen verrassing dat dit onder die eerste 500 mense was wat die kans gebied het om dit te besit nie.

Die huidige neiging om enjins af te skaal vir doeltreffendheid beteken dat die enjin agter jou kop eintlik 'n V6 is wat sommige F-150-vragmotorkomponente gebruik. Moet egter nie bekommerd wees nie; Die 3.5-liter-enjin is steeds besonders. Belangrike onderdele soos turbo-aanjaers, smeerstelsel, inlaatspruitstuk en nokas word op bestelling gemaak. Dit beteken jy kry 'n baie vragmotor-anders as 656bhp. en versnelling na 0 km/h in 60 sekondes.

Terwyl die vorige GT lywiger was met sy superaangejaagde 5.4-liter V8-enjin, is hierdie nuwe weergawe ligter en het 'n onderstel so goed dat dit maklik enige Europese eksotiese op die renbaan kan hanteer. Die vinnigwerkende hidrouliese stelsel wat die neus met die druk van 'n knoppie lig, maak dit ook baie meer prakties op die pad as die meeste vergelykbare voertuie.

10 Floyd Mayweather Jr.

Josh Taubin van Towbin Motorcars beweer dat hy oor die afgelope 100 jaar meer as 18 motors aan Floyd Mayweather Jr. verkoop het. Ons praat ook nie van die Toyota Camry nie; dit was almal topvlak-sportmotors van groot vervaardigers regoor die wêreld. Nou is Towbin Motorcars nie die enigste plek wat by Mayweather Jr. se beskerming gebaat het nie; Obi Okeke van Fusion Luxury Motors het in dieselfde tydperk ook meer as 40 motors aan die bokslegende verkoop.

Nou is nie alle motors bestem om hul dae in Mayweather se besit uit te leef nie, want hy is meer as bly om die motor om te draai as hy moeg daarvoor word. As hy egter van die motor hou, kan hy verskeie motors van dieselfde model koop met geringe verskille in afwerking en toerusting. Hy verf ook graag sy karre na gelang van in watter huis hy dit gaan bêre.

Mayweather Jr. hou ook daarvan om van sy verkrygings te wysig. Baie het massiewe allooie en "Money Mayweather" wat agterop geskryf is - nie te subtiel nie, maar dit is nie wat 'n bokskampioen verteenwoordig wat sy loopbaan met 'n onoorwonne reeks van 50 gevegte afgesluit het nie. Kom ons kyk na van sy indrukwekkendste vertonings oor die jare.

9 Ferrari 458

Die 458 is dalk ou nuus as dit by die Mayweather-versameling kom, maar dit bly 'n ware moderne klassieke wat steeds die goed maak uit sy 570pk 4.5L V8. Champion het ook die 458 Spider gekoop toe dit uitgekom het. Natuurlik, wanneer Floyd lus is vir iets goeds, kan hy nie by een of twee stop nie, so hy het nog 'n paar gekoop vir sy ander eiendomme.

As die nuutste natuurlike geaspireerde middelmotor-V8 in die reeks, sal die 458 beslis 'n groot treffer wees onder versamelaars vorentoe.

Daar is geen woord oor of daar vandag nog motors in Floyd se versameling is nie, maar met soveel motors en soveel eiendomme in sy portefeulje kan daar heel moontlik een iewers in 'n hoek sit en wag om ontdek te word.

8 LaFerrari Aperta

LaFerrari het in die huidige dekade die volgende leier van die Ferrari-reeks geword. Dit is 'n 963 pk V12 hibriede koepee. was so vinnig dat die term "hipercar" begin gebruik word om dit te beskryf.

Dit is dikwels vergelyk met die McLaren P1 en die Porsche 918 Spyder, twee hibriede hipermotors wat soortgelyke verrigting gelewer het.

Die LaFerrari was die enigste een wat die turbo laat vaar het en sy elektriese motor uitsluitlik vir versnelling gebruik het, en in 2016 het 'n oopdak-weergawe van die Aperta beskikbaar geword. Slegs 210 is gebou, nie 500 koepees nie, en Mayweather het een van daardie skaars gediertes in sy versameling.

7 McLaren 650S

McLaren was eers werklik in die moderne supermotorspeletjie sedert hy die 4 MP12-C in 2011 bekend gestel het. Hierdie motor het die model geword vir 'n aanslag van modelle wat bekende spelers dikwels gefrustreerd het.

Die opvolger van die MP4-12C (teen daardie tyd herdoop tot "12C") was die 650S. Albei het dieselfde 3.8-liter dubbelturbo-kragbron gedeel, maar die 650S het 650 pk eerder as 592 pk gelewer.

Dit en 'n baie verbeterde voorkoms het die 650S 'n broodnodige kombinasie gegee om sy hedendaagse mededingers Ferrari en Lamborghini te klop.

6 Mercedes-McLaren CLR

Voordat McLaren besluit het om alleen te gaan, en voordat Mercedes-AMG sy eie junior supermotors begin bou het, was daar die Mercedes-Benz SLR McLaren. Hierdie ongewone samewerking het vir ons 'n supermotor gegee wat beide op die baan en op die pad kon presteer, al was dit luuks en toegerus met 'n konvensionele outomatiese ratkas. Mercedes se 5.4-liter V8 het 'n superaanjaer gebruik om 626 pk uit te pomp, en dit het die swaar motorversnelling vergelykbaar met dié van 'n moderne Porsche Carrera GT gegee.

Die motor wat hier afgebeeld word, is 'n spesiale uitgawe 722. Dit is in 2006 bekendgestel en het 'n kragtoename tot 650 pk gehad, asook veringveranderings om hantering te verbeter.

Terwyl dit geblyk het 'n waardige super GT te wees, was dit duidelik dat beide vervaardigers verskillende idees gehad het oor wat 'n motor van hierdie tipe moet wees. McLaren het selfs so ver gegaan om 'n beperkte 25-eenhede McLaren Edition aan te bied wat vering- en uitlaatopgraderings ingesluit het om die pakket edger te maak. Produksie het in 2009 geëindig met 2,157 XNUMX SLR's wat gebou is.

5

4 Pagani Huayra

Die Huayra het die voortreflike Zonda gevolg, wat 'n indrukwekkende 18 jaar opgelewer het. Terwyl die Zonda 'n natuurlike geaspireerde V12-enjin met 'n AMG-enjin van wisselende krag gebruik het, het Huayra twee turbo-aanjaers by die mengsel gevoeg om 'n woeste 730 bhp te produseer.

Dit het ook aktiewe aërodinamiese kleppe aan beide die voor- en agterkant van die motor gehad om dit te help om veilig aan die pad te hou wanneer dit teen spoed ry.

Die binnekant volg die Pagani-tradisie om aspekte van meganiese skakels te beklemtoon en is 'n ware kunswerk. Die een wat jy in die prent hierbo sien, is 'n selfs skaarser, baan-gefokusde weergawe van die Pagani BC, 'n beperkte uitgawe weergawe vernoem na die oorspronklike Pagani-koper, Benny Cayola.

3 Koenigsegg CCXR Trevita

Koenigsegg maak van die gekste beperkte uitgawe supermotors op die planeet. Christian von Koenigsegg is sedert 2012 in die besigheid, en die CCXR Trevita 4.8-liter dubbelaangejaagde V8-enjin is een van sy mees ekstreme modelle. Die naam 'Trevita' beteken 'drie wittes' in Sweeds en verwys na die koolstofveselliggaam met 'n spesiale wit diamantweef.

As jy eksklusiwiteit waardeer, sal jy dalk belangstel om daarop te let dat net twee motors gebou is, en net Floyd se motor is padwettig in die VSA.

Sy 1,018 796 pk en die gepaardgaande wringkrag van 4.8 lb-voet behoort die oggendpendel vinnig te maak. Nadat hy hierdie motor vir 'n koninklike bedrag van $2017 miljoen gekoop het, het Floyd sy CCXR Trevita in XNUMX opgeveil. Daar is geen amptelike inligting oor of die nuwe eienaar 'n premie vir Trevita betaal het nie, maar dit is waarskynlik dat Mayweather jr. 'n ordentlike wins gemaak het. te koop.

2 Bugatti Veyron + Chiron

Vir 'n man wat onoorwonne in die ring is, is die enigste regte ding om 'n onoorwinlike motor op die pad te hê. Die oorspronklike Veyron was 'n ware deurbraak in sportmotors en het vlakke van krag en werkverrigting gebied wat 'n paar jaar gelede as belaglik beskou sou word. Selfs nou is die krag 1,000 XNUMX pk. sy viersilinderenjin met vier turbines is indrukwekkend.

Sy vermoë om 60 mph in 2.5 sekondes te slaan en dan oor 260 mph te gaan, word steeds net deur 'n paar gespesialiseerde voertuie geëwenaar. Floyd het so baie daarvan gehou dat hy twee gekoop het: een wit en een rooi en swart. Nie tevrede daarmee nie, het hy die oopblad-weergawe gaan koop toe dit beskikbaar geword het. Geen nuus oor wat hy gedoen het toe die 1,500 XNUMX pk Chiron uitgekom het nie.

1 Rolls-Royce Phantom + Ghost

Nou, selfs die persoon wat die meeste van hul tyd in die vinnige baan van die lewe deurbring, sal van tyd tot tyd wil ontspan. Vir ons bokslegende beteken dit om in die nuutste Rolls-Royces rond te kom. Oor die jare het Floyd meer as 'n dosyn van hierdie Britse luukse skuite besit, insluitend die nuutste Phantom- en Wraith-modelle.

Daar word gesê dat die Phantom die stilste motor ter wêreld is wanneer dit kom by die uitskakeling van skare geraas. Die Wraith, daarenteen, bied die kragtige krag van sy 632 liter dubbelturbo-aangejaagde V6.6-enjin met 12 pk. van BMW. Met ’n Rolls-Royce vir elke geleentheid, ken Floyd Mayweather Jr geen perke wanneer dit by sy luukse motors kom nie.

Mayweather vs. Leno: Finale oordeel

So watter van hierdie indrukwekkende versamelings sal bo uitkom? Wel, met so 'n uiteenlopende lys motors om van te kies en soveel geure, kan almal 'n wenner kies. Nadat hulle die kaarte bekyk het, bepaal die beoordelaars 'n tegniese trekking.