Hawal Jolyon 2022-resensie
inhoud
- Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 9/10
- Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 9/10
- Hoe prakties is die binneruimte? 9/10
- Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 7/10
- Hoe is dit om te bestuur? 7/10
- Hoeveel brandstof verbruik dit? 7/10
- Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 8/10
- Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 10/10
- uitspraak
As Khawal was Netflix Die reeks, my raad: moenie bekommerd wees dat jy dit nie oordoen met die aantal episodes oor die afgelope dekade nie, want dit is eers nou dat hierdie program beter word.
Baie goed. Ek het die H6 getoets toe dit vroeër in 2021 bekendgestel is en was beïndruk. Haval het 'n groot sprong gemaak in ontwerp, tegnologie en veiligheid met die middelslag SUV.
Nou is sy boetie Jolyon hier, en in hierdie resensie van die hele reeks, sal jy sien hoe hy byna al die kriteria voldoen waarin ek hom gestel het ... behalwe op twee belangrike gebiede.
Kry jou springmielies gereed.
| GWM Haval Jolion 2022: LUUKSE | |
|---|---|
| Veiligheidsgradering | |
| enjin se tipe | 1.5L turbo |
| Brandstoftipe | Premium loodvrye petrol |
| Brandstofdoeltreffendheid | —L / 100 km |
| landing | 5 sitplekke |
| Prys van | $29,990 |
Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 9/10
Die toegangspunt tot die Haval Jolion-reeks is die Premium, en jy kan dit vir $26,990 kry. Hierbo is die Lux, wat teen $28,990 31,990 geprys is. Aan die bokant van die reeks is die Ultra, wat vir $XNUMX XNUMX XNUMX gekoop kan word.
Lux voeg LED-hoofligte en dagryligte by. (Lux-variant op die foto/Beeldkrediet: Dean McCartney)
Premium, Luxe en Ultra - maak nie saak watter een jy kry nie, dit klink almal asof jy die topklas gekoop het.
Premium kom standaard met 17-duim-allooiwiele, dakrelings, 10.25-duim Apple CarPlay en Android Auto-raakskerm, vierluidsprekerstereo, trukamera en parkeersensors agter, aanpasbare spoedbeheer, materiaalsitplekke, lugversorging. kontaklose sleutel en beginknoppie.
Jolion het 'n 10.25-duim- of 12.3-duim-multimediaskerm. (Lux variant op die foto/Beeldkrediet: Dean McCartney)
Terloops, met hierdie nabyheidssleutel werk dit net as jy jou hand op die deurhandvatsel aan die bestuurderskant sit ... maar nie op ander deure nie. Dit lyk gerieflik.
Die Lux voeg LED-hoofligte en LED-dagryligte by, 'n leeromhulde stuurwiel, sintetiese leersitplekke, 'n 7.0-duim-bestuurderskerm, kragbestuurdersitplekke, verhitte voorsitplekke, dubbelsone-klimaatbeheer, 'n sesluidspreker-stereo, en 'n donker getinte agterkant. venster. Die prys / kwaliteit verhouding is verregaande. En daarmee bedoel ek baie goed.
Vir Lux-variante en hoër is daar 'n 7.0-duim-bestuurderskerm. (Lux variant op die foto/Beeldkrediet: Dean McCartney)
As jy opgradeer na die Ultra, wat van 10.25 tot 12.3 duim uitbrei, kry jy 'n kopskerm, draadlose foon wat laai en 'n panoramiese sondak.
Satellietnavigasie is glad nie beskikbaar nie, maar jy het dit nie nodig as jy 'n foon het nie, en dit is goed solank die battery nie pap is nie of die ontvangs swak is.
Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 9/10
Iets het in Haval gebeur. Karre was nog nooit lelik nie, net 'n bietjie lomp. Maar nou die styl op pointes.
Die H6 was die eerste opgedateerde Haval wat in Australië aangekom het en nou lyk die Jolion ook hier wonderlik.
Die blink sierrooster lyk skaars pronkerig, maar die unieke LED-agterligte en dagryligte lyk deftig.
Jolyon lyk ongelooflik. (Lux variant op die foto/Beeldkrediet: Dean McCartney)
Oor die algemeen is die Jolion 4472 mm lank, 1841 mm breed en 1574 mm hoog. Dit is 100 mm langer as die Kia Seltos. Dus, terwyl die Jolyon 'n klein SUV is, is dit 'n groot, klein SUV.
’n Skool buitekant word gepaard met ’n binneruim wat ’n premium-gevoel met skoon, moderne ontwerp kombineer.
Ernstig, dit laat jou wonder hoekom al die beskikbare handelsmerke nie dieselfde kan doen nie. Inteendeel, die straf vir die koop van 'n goedkoop motor blyk 'n binneruim te wees sonder enige gerief en styl. Nie Jolyon nie.
Die materiaal wat gebruik word voel van hoë gehalte, die pasvorm en afwerking is goed, en die harde plastiek is nie so wonderlik nie.
Die kajuit het 'n premium en moderne ontwerp. (Lux variant op die foto/Beeldkrediet: Dean McCartney)
Die meeste van die klimaat- en mediakontroles word deur die groot skerm gedoen, wat beteken dat die kajuit vry is van knoppie-rommel, maar dit kom ook met sy eie bruikbaarheidskwessies. Hier is 'n bietjie vorm, nie funksie nie.
Dit is moeilik om die drie klasse te onderskei. Premium en Lux het 17-duim-wiele, terwyl Ultra 18-duim-wiele en 'n sondak het.
Ons toetsmotor is in Mars Red geverf. (Lux variant op die foto/Beeldkrediet: Dean McCartney)
Beskikbaar in ses kleure: Hamilton White as standaard, asook premium skakerings: Azure Blue, Smoke Grey, Golden Black, Mars Red en Vivid Green.
Dis lekker om 'n verskeidenheid kleure te sien wanneer die meeste handelsmerke deesdae enige kleur bied waarvan jy hou solank dit donkergrys is.
Hoe prakties is die binneruimte? 9/10
Twee dinge maak die Jolion moeilik om te klop in terme van praktiese gebruik: sy algehele grootte en deurdagte binne-uitleg.
Niks skep meer ruimte as 'n groot motor nie. Dit klink voor die hand liggend en dom, maar dink daaroor. Die Hyundai Kona kos omtrent dieselfde as die Jolion en val in dieselfde kategorie klein sportnutsvoertuie.
Lux het sitplekke van sintetiese leer. (Lux variant op die foto/Beeldkrediet: Dean McCartney)
Maar die Kona het so min beenspasie dat ek nie in die tweede ry kan pas nie (om eerlik te wees, ek is gebou soos 'n straatlig op 191 cm), en die kattebak is so klein dat ek dit amper nutteloos vir my gesin gevind het.
Dit is omdat Kona klein is. Dit is 347 mm korter as die Jolion. Dit is die breedte van ons grootste 124L. Motorgids tas is langer.
Dit beteken ek kan nie net in die tweede ry van die Jolion pas nie, maar ek het ook meer spasie agter as in byna enige klein sportnutsvoertuig op die mark. Kyk na die video hierbo om te sien hoeveel spasie.
Die Jolion het die beste sitplek in die agterste ry van byna enige klein sportnutsvoertuig. (Lux variant op die foto/Beeldkrediet: Dean McCartney)
Hierdie agterdeure maak ook wyd oop en bied baie ruimte vir in- en uitgang.
Die kattebak is ook goed vir die klas met 430 liter vragvolume.
Binneberging is uitstekend danksy groot deursakke, vier bekerhouers (twee voor en twee agter) en 'n diep bêreboks in die middelkonsole.
Die middelkonsole dryf, en daaronder is ’n groot spasie vir sakke, beursies en fone. Daar is ook USB-poorte onder, plus nog twee in die tweede ry.
Daar is rigtingsopenings vir die tweede ry en privaatheidsglas vir die agterste vensters. Ouers sal uitvind hoe waardevol dit is om die son op hul kinders se gesigte te hou.
Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 7/10
Alle Jolyons het dieselfde enjin, maak nie saak watter klas jy kies nie. Dit is 'n 1.5-liter turbo-petrol viersilinderenjin met 'n uitset van 110 kW / 220 Nm.
Ek het gevind dat dit te raserig is, geneig is tot turbo-agterstand en nie die krag het wat ek van 'n enjin met hierdie uitset verwag nie.
Die 1.5-liter turbo-aangejaagde petrolenjin ontwikkel 110 kW/220 Nm. (Lux-variant op die foto/Beeldkrediet: Dean McCartney)
Die sewegang-dubbelkoppelaar-outomaties is een van die beste weergawes van hierdie tipe ratkas wat ek getoets het. Nie so slim soos sommige nie.
Alle Jolyons is voorwielaangedrewe.
Hoe is dit om te bestuur? 7/10
Die ry-ervaring is nie die Jolion se sterkpunt nie, maar dit is ook nie vreeslik nie. Op spoedwalle en teen laer stadsspoed op normale paaie is daar 'n houtagtige gevoel. Kortom, die reis is nie uitstaande nie, maar ek kan daarmee saamleef.
Weereens, die Jolion wat ek getoets het, was 'n Lux met 17-duim-wiele en Kumho-bande. My kollega Byron Matiudakis het die top-notch Ultra wat op 18-duim-wiele loop, getoets en gevoel die rit en hantering was meer teleurstellend as ek.
Lux dra 17-duim allooiwiele. (Lux variant op die foto/Beeldkrediet: Dean McCartney)
’n Groter wiel kan die gevoel van die motor heeltemal verander, en ek kan in meer detail kommentaar lewer oor die verskil wanneer ek die Ultra om die baan ry.
Ek dink die outomatiese dubbelkoppelaar doen die werk goed, maar die enjin kort werk. Dit ontbreek die verfyning wat ons op die gewildste sportnutsvoertuie sien.
Effens ondergemiddelde rit en hantering, en 'n flou enjin, die Jolion se stuur is goed (ten spyte van die gebrek aan reikafstand), asook sig (ten spyte van die klein agterruit), wat dit maklik maak vir 'n SUV, en vir die grootste deel. gemaklik om te vlieg.
Hoeveel brandstof verbruik dit? 7/10
Haval sê ná ’n kombinasie van oop- en stadspaaie behoort die Jolion 8.1 l/100 km te verbruik. My toetse het gewys dat ons motor 9.2 l / 100 km verbruik het, gemeet by die brandstofpomp.
Brandstofverbruik vir 'n klein sportnutsvoertuig is 9.2 l/100 km. Ek sou iets nader aan 7.5 l/100 km verwag.
Waarborg en veiligheidsgradering
Basiese waarborg
7 jaar / onbeperkte kilometers
waarborg
ANCAP veiligheidsgradering
Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 8/10
Die Jolion het nog nie 'n ANCAP-ongelukgradering ontvang nie en ons sal jou laat weet wanneer dit aangekondig word.
Alle grade het AEB wat fietsryers en voetgangers kan bespeur, daar is baanverlaatwaarskuwing en baanhouhulp, kruisverkeerwaarskuwing agter met rem, blindekolwaarskuwing en verkeerstekenherkenning.
Daar is selfs 'n afleidings-/moegheidskamera wat jou dophou terwyl jy ry om seker te maak jy is in beheer. Glad nie creepy nie, reg?
Spaarwiel onder die kattebakvloer om spasie te bespaar. (Lux variant op die foto/Beeldkrediet: Dean McCartney)
Kinderstoeltjies het drie Top Tethers en twee ISOFIX-punte. Dit was vir my maklik om die Top Tether-sitplek vir my seun te installeer en hy het goeie sig vanaf die venster gehad.
Spaar om spasie onder die kattebakvloer te bespaar.
Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 10/10
Jolion word gerugsteun deur 'n sewe jaar onbeperkte kilometerswaarborg. Diens word elke 12 maande/15,000 1500 km aanbeveel en die prys is beperk tot ongeveer $XNUMX XNUMX vir vyf jaar. Ook ingesluit is vyf jaar se padbystand.
uitspraak
Pragtige voorkoms, puik tegnologie, groot waarde en diensbaarheid, gevorderde veiligheidstegnologie, ruimheid en praktiese gebruik - waarvoor meer kan jy vra? Goed, die Jolyon kon meer verfyn gewees het, maar die klas deluxe wat ek getoets het, was nie sleg met loods nie. In my week by my het ek gevind dat die Jolion maklik is om te bestuur en gemaklik om te gebruik. Eerlik gesê, ek hou meer van hierdie motor as nie.
Die hoogtepunt van die reeks is die Lux-afwerking, wat 'n digitale instrumentgroep, LED-hoofligte, verhitte sitplekke, dubbelsone-klimaatbeheer, getinte agterruite en meer insluit vir net 'n ekstra $2000 XNUMX bo en behalwe Premium.
