eienskappe, klassifikasie, setaangetal, gevaarklas
Na aanleiding van baie Europese lande het die Russiese regering onlangs klas 2-dieselbrandstof onwettig gemaak. Waarmee dit verband hou en watter gevaarklas dieselbrandstof het, sal in vandag se artikel bespreek word.
Temperatuurklassifikasie van dieselbrandstof
As gevolg van die feit dat diesel paraffien bevat, wat stol by temperature onder nul, word dit (brandstof) verdeel na gelang van klimaatsones. Elk van die volgende kategorieë het sy eie filtreerbaarheidstemperatuur.
- Klas A +5° C.
- Klas B 0° C.
- Klas C -5° C.
- Klas D-10° C.
- Klas B -15° C.
- Klas B -20° C.
Dit is opmerklik dat vir gebiede waar die omgewingstemperatuur onder die bogenoemde parameters kan daal, ander klasse verskaf word - van 1 tot 4. Die volgende is: klas, wolkpunt en filtreerbaarheid.
- 0:-10° C, -twintig° C;
- 1:-16° C, -twintig° C;
- 2:-22° C, -twintig° C;
- 3:-28° C, -twintig° C;
- 4:-34° C, -twintig° C.
Dit blyk dat wanneer u diesel in verskillende klimaatsones gebruik, u glad nie hoef te bekommer oor die feit dat dit sal vries en gevolglik belangrike werk sal misluk nie.
Gevaarklasse
Die huidige GOST maak voorsiening vir drie gevaarklasse van skadelike stowwe.
Hier is hulle:
- Ek klas - hoogs gevaarlik;
- II klas - matig gevaarlik;
- III - lae risiko.
En in die lig van die feit dat die temperatuur van dieselbrandstof tydens 'n flits 61 oorskry° C, word dit as 'n lae-gevaarstof geklassifiseer (dit wil sê tot klas VI). Dit is baie eienaardig dat stowwe soos gasolie of verhittingsolie ook aan dieselfde klas behoort. Kortom, diesel is nie plofbaar nie.
Kenmerke van vervoer en werking
Dieselbrandstof kan slegs vervoer word op 'n voertuig wat vir hierdie doel toegerus is, waarvoor 'n toepaslike permit uitgereik is. Daarbenewens, in die geval van 'n brand, moet sulke masjiene toepaslike brandblustoerusting hê. Ten slotte moet alle pakkette behoorlik gemerk wees - VN No. 3 of OOH No. 3.
Onder normale toestande ontbrand diesel baie swak by lae temperature, veral in vergelyking met ander brandbare mengsels - byvoorbeeld met petrol. Maar in die somer, wanneer die omgewingstemperatuur die jaarlikse limiet kan bereik, is dit raadsaam om dieselbrandstof versigtiger te hanteer. Veral as jy groot volumes brandstof bedoel.
cetaan nommer
Hierdie getal word beskou as die hoofaanwyser van die vlambaarheid van die brandstof en bepaal die vermoë om te ontbrand, die vertragingstyd (die interval tussen inspuiting en ontsteking). Dit alles beïnvloed die spoed om die enjin te begin, sowel as die volume van uitlaatgasse. Hoe hoër die getal, hoe gladder en doeltreffender verbrand die diesel.
Daar is ook iets soos cetaan-indeks. Dit verwys na die konsentrasie van bymiddels om die vlak van cetaan te verhoog. Dit is belangrik dat die verskil tussen die getal en die indeks minimaal is, aangesien verskillende bymiddels die chemiese samestelling van dieselbrandstof op verskillende maniere beïnvloed.
Brandstof klassifikasies
Nie so lank gelede nie het die regering van die Russiese Federasie 'n ooreenkoms onderteken oor samewerking met die Europese Unie in verband met die olieraffineringsbedryf. Dit is om hierdie rede dat die Europese klassifikasie van brandbare materiale stelselmatig na Rusland kom.
Let daarop dat daar vandag reeds 2 standaarde is:
- huishoudelike GOST;
- Europese of, soos dit ook genoem word, Euro.
Dit is kenmerkend dat die meeste van die vulstasies data oor dieselbrandstof gelyktydig in beide die eerste en tweede opsies verskaf. Maar om eerlik te wees, beide standaarde dupliseer mekaar in byna alles, so vir 'n motoreienaar wat vertroud is met GOST, sal dit redelik maklik wees om gewoond te raak aan die Euro.
Laai tans…
