Vuil in die brandstofstelsel
Soos kilometers toeneem, verloor elke enjin sy oorspronklike werkverrigting en begin meer brandstof verbrand. Dit gebeur onder meer as gevolg van besoedeling van die brandstofstelsel, wat periodieke "skoonmaak" vereis. Dus, kom ons gebruik skoonmaakbrandstofbymiddels. Die gevolge kan ons aangenaam verras.
Vatbaarheid vir besoedeling
Die brandstofstelsel van enige motor is geneig tot besoedeling. As gevolg van temperatuurskommelings val water in die tenk uit, wat, wanneer dit met metaalelemente in aanraking kom, tot korrosie lei. Die brandstofstelsel is ontwerp om roesdeeltjies en ander onsuiwerhede wat in die brandstof ingekom het vas te vang. Sommige van hulle bly op die brandstofpomprooster, sommige gaan in die brandstoffilter. Die rol van hierdie element is om die brandstof van onsuiwerhede te filter en skoon te maak. Hulle sal egter nie almal gevang word nie. Die res gaan direk na die spuitpunte en begin mettertyd inmeng met hul werk. Selfs sonder besoedeling neem die spuitpuntprestasie mettertyd af. Die laaste druppel brandstof bly altyd oor, en wanneer dit droog word, bly deeltjies steenkool oor. Moderne ontwerpe probeer om hierdie probleem uit te skakel, maar dit is redelik algemeen in ouer motors.
As gevolg van spuitpuntbesoedeling word die kwaliteit van atomisering en atomisering van brandstof met lug verminder. As gevolg van besoedeling kan die naald nie vrylik beweeg nie, wat lei tot onvolledige oop- en toemaak. As gevolg hiervan het ons te doen met die verskynsel van "vulspuitpunte" - brandstoftoevoer selfs in die geslote toestand. Dit lei tot oormatige verbranding, rook en ongelyke werking van die aandrywing. In uiterste gevalle kan die spuitpuntnaald vassit, wat lei tot die vernietiging van die kop, suiers, kleppe, met ander woorde, 'n duur opknapping van die enjin.
Spuitkop skoonmaak
As die brandstofstelsel en inspuiters vuil is, kan jy probeer om op jou eie te werk of die motor aan professionele persone gee. Die belangrikste verskil lê in die koste. Ons raai die gebruik van huishoudelike spuitpunte-skoonmaakmetodes, soos om in skoonmaakmiddels te week, ten sterkste af. Hulle is maklik om te breek as gevolg van onomkeerbare skade aan die spoelisolasie of interne seëls.
Huisskoonmaak is die betroubaarste, maar ook die duurste. In hierdie geval moet die motor by die herstelperseel afgelewer word. Die diens wat daar uitgevoer word, lewer gewoonlik goeie resultate en beïnvloed die kultuur van die enjin positief. Ons moet egter voorbereid wees op koste van etlike honderde PLN en 'n onderbreking in die gebruik van die motor.
Is 'n werfbesoek altyd nodig? Die gebruik van 'n brandstofstelselskoonmaker kan die enjin se lewenskragtigheid verras en herstel. Dit is egter die beste om die situasie te vermy wanneer dit nodig is om die spuitpunte te regenereer, en dit behoorlik teë te werk deur die toevoerstelsel vir 'n klein skoonmaakprosedure te reël.
voorkoming
Voorkoming is beter as genesing – hierdie spreekwoord, wat bekend is dat dit van toepassing is op menslike gesondheid, pas perfek by die motor se kragstelsel. Toepaslike voorkomende behandeling sal die risiko van ernstige mislukking verminder.
Verskeie kere per jaar moet brandstofstelselskoonmaakprodukte, soos brandstofbymiddels, gebruik word. Ideaal gesproke moet dit bekende en bewese produkte wees, soos K2 Benzin (vir petrolenjins) of K2 Diesel (vir dieselenjins). Ons gebruik hulle net voor brandstof.
Nog 'n produk wat gebruik kan word om die stelsel skoon te maak, is die K2 Pro Carburetor, Throttle and Injector Cleaner. Die produk word geproduseer in die vorm van 'n spuitbus wat in die tenk gespuit word voordat brandstof gevul word.
Probeer ook om nie op oorblywende brandstof te werk nie. Voor die winter, voeg 'n waterbindende bymiddel by en vervang die brandstoffilter. Werk aan ou brandstof word ook nie toegelaat nie. Na 3 maande se berging in die tenk, begin die brandstof verbindings vrystel wat skadelik is vir die stelsel en inspuiters.
Voertuigkragverlies is 'n algemene verskynsel in voertuie met groot kilometers. Dit kan 'n teken wees dat iets sleg met ons motor begin gebeur. Die gebruik van spesiale bymiddels wat die brandstofstelsel skoonmaak, sal die waarskynlikheid van probleme aansienlik verminder en kan die bestuurder se sak van onverwagte herstelkoste red. Jy moet hieroor dink die volgende keer as jy vul.
