Drakrag van sleepwaens vir VAZ-motors
Ek sal u my persoonlike ervaring vertel van die besit en bestuur van sleepwaens op my motors. Om 'n sleepwa vir my te koop was 'n noodsaaklikheid, want ek woon in 'n landelike gebied en moet gereeld vragte, groente, vrugte, ens.
Ek het 'n paar jaar gelede 'n nuwe sleepwa by 'n fabriek in Voronezh gekoop. Destyds het ek 'n VAZ 2105 -motor gehad. Sodra ek die sleepwa gekoop het, het ek 'n bietjie rekonstruksie gedoen, so te sê, ek het dit tegnies verbeter. Laat ons nou 'n bietjie hieroor praat. Aangesien ons gereeld baie vrag moes vervoer, moes ons eers daaraan dink om die kapasiteit van hierdie sleepwa te vergroot. Om dit te doen, moes ons klein stukkies planke maak, waardeur die sleepwa se kapasiteit byna verdubbel het, aangesien die hoogte van die stukke amper gelyk was aan die hoogte van die sye self.
Benewens die modernisering om die kapasiteit te verhoog, is die sleepwa ook effens aangepas, waardeur die sleepwa se drakrag aansienlik toegeneem het. Van die fabriek af was die sleepwa toegerus met vere en twee skokbrekers, om eerlik te wees, met so 'n ontwerp was die sleepvermoë van die sleepwa nie meer as 500 kg nie, waarna die vere en skokbrekers dramaties gaan sit het en dit eenvoudig onmoontlik was 'n swaar vrag te dra.
Daarom het ek besluit om nie net die ruimheid en drakrag te vergroot nie. Ek het die vere en skokbrekers op hul plek gelaat, en ek het ook twee kragtige vere aan die voorkant van die VAZ 2101 gesit en dit tussen die onderkant van die bak en die as van die sleepwa geïnstalleer. Danksy hierdie eenvoudige modernisering het die sleepwa se draagvermoë toegeneem, en sonder probleme was dit moontlik om vragte van meer as 1 ton, dit wil sê meer as 1000 kg, te vervoer, en dit is twee keer die limiet van die fabriekswa.
Dit is net die hele tyd nie op 'n sleepwa vervoer nie. In die huis het 3 motors reeds verander, en die sleepwa bedien alles in die gesin getrou; dit het nooit misluk nie. Op een of ander manier het ek selfs besluit om te kyk hoeveel vrag op die sleepwa vervoer kan word. Ek laai 'n vol sleepwa met 'n hoop koring, natuurlik die skokbrekers en vere met vere wat gehurk het, maar teen 'n spoed van 70 km / h gedra die sleepwa normaal. Weeg, en dit het geblyk dat die massa van die vrag in die sleepwa 1120 kg was, wat byna 3 keer hoër is as wat die vervaardiger verklaar het. Ek raai natuurlik niemand aan om sleepwaens met so 'n vrag te bestuur nie, veral op die snelweg, maar langs 'n landelike pad kan u sulke gewigte stadig trek sonder spesiale maneuvers.
En hier is nog 'n meesterstuk van my, ook 'n sleepwa, nou eers tuisgemaak, met Moskvich -hubs. Só het die sleepwa gelyk voor die herstelwerk.
En so het dit begin lyk na 'n goeie herstelwerk, wat die sy-, voor- en agterplanke versterk het. Die hele sleepwa is heeltemal geverf, die sye is versterk, die spatborde is aangebring, waarna die sleepwa eenvoudig nie herkenbaar geword het nie. As ek dit nie voor die herstel gesien het nie, sou 'n mens sonder twyfel gedink het dat daar 'n nuwe sleepwa voor my was.
Dit is so 'n aantreklike man na 'n groot opknapping, maar jy moet erken dat die werk die moeite werd was. Nou is daar twee sleepwaens in die huis, dit is jammer dat daar geen dokumente vir hierdie sleepwa is nie, aangesien dit tuisgemaak is, maar dit sal in die tuin rondloop, aartappels, uie, knoffel, courgette en selfs dieselfde graan dra, 'n halwe ton trek in die longe in.
