Tydsberekening UAZ Patriot

Tot onlangs was beide die ZMZ-40906-petrolenjin en die ZMZ-51432-dieselenjin op die motor geïnstalleer. In Oktober 2016 het die vervaardiger aangekondig dat weens die lae vraag na die dieselweergawe, slegs die ZMZ-40906-petrolenjin (Euro-4, 2,7 l, 128 pk) in die fabriekslyn sal oorbly.

Kenmerke van die gasverspreidingsmeganisme UAZ Patriot

UAZ Patriot-enjins het tradisioneel 'n tydskettingaandrywing. Die ZMZ-40906-enjin is in die fabriek toegerus met dubbelry-blaarkettings. Hierdie tipe tydreëlketting, in vergelyking met enkelry- of dubbelry-rolskakelkettings wat voorheen op UAZ-enjins gebruik is, word nie as die mees betroubare beskou nie en vereis gewoonlik vervanging na ongeveer 100 duisend kilometer. Wanneer 'n motor bestuur word, veral onder toestande van verhoogde vragte, slyt en rek tydskettings. Die hoofsein dat dit tyd is om die kettings met nuwes te vervang, is vreemde metaalgeluide onder die enjinkap (“ratel” van die kettings), wat gepaard gaan met 'n verlies aan enjinkrag teen lae snelhede.



Nog 'n onaangename kenmerk van blaarkettings is dat wanneer die ketting losgemaak word, 'n onverwagte breek kan voorkom. Hierna kan 'n ernstige herstelwerk nie vermy word nie, daarom, as 'n tydsberekeningsprobleem opgespoor word, moet dit onmiddellik vervang word. By die vervanging van 'n tydsketting met 'n UAZ Patriot, beveel kenners aan om 'n meer betroubare rolketting te installeer, wat 'n langer lewensduur het en waarsku oor slytasie lank voordat daar 'n werklike gevaar van 'n kettingbreuk is.

Berei voor om die tydsberekening te vervang

Die teenwoordigheid van twee kettings in die gasverspreidingsmeganisme - bo en onder - maak die proses om die gasverspreidingsmeganisme te herstel nogal moeisaam. U kan die UAZ Patriot-tydband slegs met u eie hande vervang as u 'n toegeruste herstelwinkel en werktuigkundige vaardighede het.

Vir werk benodig u:

• Oordragstel herstelstel: hefbome, kettingwiele, kettings, skokbrekers, pakkings.
• Draadsluiter en naatseëler
• 'n Paar nuwe motorolie

Gereedskap benodig:

• Inbussleutel 6mm
• Sleutelstel (van 10 tot 17)
• Halssnoer en koppe vir 12, 13, 14
• Hamer, skroewedraaier, beitel
• Nokas-instellingsgereedskap
• Toebehore (vriesvrye drein pan, domkrag, trekker, ens.)

Voordat jy vervang, installeer die motor sodat jy toegang tot die enjinkompartement van alle kante het, ook van onder af. Skakel die aansitter af en verwyder die "negatiewe" draad van die battery terminale.

Om direkte toegang tot die gasverspreidingsmeganisme van die ZMZ-409-enjin te verkry, moet u eers verskeie nodusse wat op of naby die enjin geleë is, afbreek.

Eerstens moet jy die enjinolie en antivries in geskikte houers dreineer, waarna jy die verkoeler kan verwyder. Skroef die oliepanboute gedeeltelik los of maak die pan heeltemal uitmekaar; dit sal die installering van die gasverspreidingsmeganisme verder vergemaklik. Verwyder dan die dryfband van die kragstuurpomp, en verwyder ook die waaierkatrol. Verwyder dan die dryfband van die kragopwekker en waterpomp (pomp). Nadat u die toevoerslang van die pomp ontkoppel het, is dit nodig om die silinderkopdeksel te verwyder. Ontkoppel die hoogspanningskabels, skroef die vier skroewe los en verwyder die silinderkop-voordeksel saam met die waaier. Ontkoppel dan die pomp deur die drie boute los te skroef. Verwyder die krukas posisie sensor uit sy sok in die silinder blok deur die bout wat dit beveilig los te skroef. Verwyder die krukas katrol. Ervare meganika beveel aan om die enjin op te domkrag.

Tydsberekening demontage prosedure

Gaan dan voort om die dele van die uitdeelstuk te verwyder. Vir oriëntasie in die ligging van tydreëlonderdele relatief tot die enjin, gebruik die aangehegte tydsberekeningdiagram van die ZMZ-409-enjin.



Ontkoppel ratte 12 en 14 van die nokasflense met 'n spesiale trekker. Nadat jy die boute afgeskroef het, verwyder die tussen-kettinggeleider 16. Ratte 5 en 6 is met twee boute en 'n sluitplaat op die tussenas vasgemaak. Maak die boute los deur die rande van die plaat te buig en te keer dat die as met 'n skroewedraaier deur die gat in rat 5 draai. Verwyder rat 6 van die as met 'n beitel as 'n hefboom. Verwyder rat saam met ketting 9. Verwyder rat 5 van die as, verwyder dit en ketting 4. Om rat 1 van die krukas te verwyder, verwyder eers die huls en verwyder die O-ring. Daarna kan jy die rat druk. Ratte 5 en 6 is met twee boute en 'n sluitplaat aan die tussenas vasgemaak. Maak die boute los deur die rande van die plaat te buig en te keer dat die as met 'n skroewedraaier deur die gat in rat 5 draai. Verwyder rat 6 van die as met 'n beitel as 'n hefboom. Verwyder rat saam met ketting 9. Verwyder rat 5 van die as, verwyder dit en ketting 4. Om rat 1 van die krukas te verwyder, verwyder eers die huls en verwyder die O-ring. Daarna kan jy die rat druk. Om rat 1 van die krukas te verwyder, verwyder eers die bus en verwyder die O-ring. Daarna kan jy die rat druk.

Tydsberekening samestelling

Nadat die demontage van die tydsberekening voltooi is, moet alle verslete tydreëlonderdele met nuwes vervang word. Voor die installering van die ketting en rat moet met enjinolie behandel word. By die samestelling moet groot aandag gegee word aan die korrekte installering van die tydratratte, aangesien die korrekte werking van die enjin hiervan afhang. As rat 1 van die krukas verwyder is, moet dit weer ingedruk word, dan die seëlring aansit en die bus insit. Plaas die krukas so dat die merke op die rat en M2 op die silinderblok ooreenstem. Met die korrekte posisie van die krukas sal die suier van die eerste silinder die posisie van die boonste dooie middelpunt (TDC) inneem. Heg die onderste skokbreker 17 aan terwyl jy nog nie die skroewe vasdraai nie. Skakel ketting 4 op kettingwiel 1, steek dan kettingwiel 5 in die ketting Plaas kettingwiel 5 op die tussenas sodat die kettingwielpen in lyn is met die gat in die as.

Gaan die boonste ketting deur die gat in die silinderkop en skakel rat 6 in. Plaas dan rat 14 in die ketting. Skuif rat 14 op die uitlaatnokas. Om dit te doen, moet die as eers effens kloksgewys gedraai word. Nadat u seker gemaak het dat die pen 11 in die ratgat ingegaan het, maak dit met 'n bout vas. Draai nou die nokas in die teenoorgestelde rigting totdat die ratmerk in lyn is met die boonste oppervlak van die silinderkop 15. Die oorblywende ratte moet stilstaan. Sit die ketting op rat 10, maak dit op dieselfde manier vas. Verstel die kettingspanning deur dempers 15 en 16 te installeer. Installeer en maak die kettingdeksel vas. Voor installasie, dien 'n dun laag seëlmiddel aan die rande van die kettingbedekking toe.

Heg dan die katrol aan die krukas. Draai die katrol-monteringsbout vas deur die transmissie na vyfde rat te skuif en die parkeerrem aan te wend. Draai dan die krukas met die hand totdat die suier van die eerste silinder die TDC-posisie bereik. Kontroleer weereens die sameloop van die merke op die ratte (1, 5, 12 en 14) en op die silinderblok. Vervang die voorste silinderkopdeksel.

Einde van samestelling

Nadat al die tydsberekeningonderdele en die silinderkopdeksel geïnstalleer is, bly dit om die voorheen verwyderde komponente te monteer: krukassensor, pomp, alternatorgordel, kragstuurband, waaierkatrol, oliepan en verkoeler. Nadat die samestelling voltooi is, vul olie en antivries in. Koppel die hoogspanningskabels en koppel die "negatiewe" kabel aan die batteryterminaal.