Aanwysers is aan

Deur 'n rooi of oranje aanwyser te verlig terwyl jy bestuur, lig die bestuurder in oor 'n wanfunksie en dan ontstaan ​​die vraag, is dit moontlik om voort te ry?

Ongelukkig is daar geen definitiewe antwoord nie, aangesien die verdere prosedure afhang van die tipe wanfunksie en die beskadigde stelsel.

Ons moet altyd 'n waarskuwingslig of 'n foutboodskap van die boordrekenaar ernstig opneem, al verskyn sulke boodskappe in baie voertuie ten spyte van die korrekte werking van die stelsels. Foute het verskillende erns, so die gevolge van die ignorering van die sein sal anders wees.

 

Op rooi

Jy moet die meeste aandag gee aan die rooi ligte. Dit is die kleur van druk- of olietoestand-aanwysers, batterylaai, elektriese kragstuur, lugsakke, koelmiddel- en remvloeistofvlakke. Mislukking van enige van hierdie stelsels beïnvloed bestuursveiligheid direk. Gebrek aan olie lei vinnig tot enjinvernietiging, so na so 'n boodskap is dit nodig om dadelik (maar veilig) te stop en te kyk vir 'n wanfunksie. Dieselfde moet met vloeistowwe gedoen word. Sonder om die battery te herlaai, kan jy verder ry, ongelukkig nie lank nie, want. Energie vir alle ontvangers word slegs uit die battery geneem. Die SRS-aanwyser is aan, wat ons inlig dat die stelsel onaktief is en in die geval van 'n ongeluk, sal die lugsakke nie ontplooi nie.

oranje

Die oranje kontroles maak ook 'n groot groep uit. Hulle gloed is nie so gevaarlik soos in die geval van rooies nie, maar hulle moet ook nie onderskat word nie. Oranje kleur dui op 'n wanfunksionering van die ABS, ESP, ASR, enjin- of transmissiebeheerstelsel, en spoelvloeistofvlak. Gebrek aan vloeistof is nie 'n ernstige probleem nie, en as die pad droog is, sonder enige ongevalle kan jy by die naaste vulstasie uitkom. As die ABS-lig egter aangaan, kan jy verder ry, maar met sekere voorsorgmaatreëls en die diagnose so gou moontlik by ’n gemagtigde werkswinkel laat doen. Die doeltreffendheid van die remme sal onveranderd bly, maar jy moet bewus wees dat met noodrem en maksimum druk op die pedaal, die wiele geblokkeer sal word en die motor se hantering aansienlik verminder sal word. ’n ABS-wanfunksie veroorsaak dat die remstelsel werk asof dit sonder die stelsel is. Die mislukking van die ESP beteken ook nie dat jy moet ophou ry nie, jy moet net bewus wees dat die elektronika ons nie in 'n kritieke situasie sal help nie.

'n Verligte kontrole-enjinlig dui aan dat die sensors beskadig is en die enjin in nooddiens is. Dit is nie nodig om dadelik die rit te stop en padbystand te ontbied nie. Jy kan verder ry, maar kontak die dienssentrum so gou moontlik. Om so 'n defek te ignoreer kan lei tot vinniger enjinslytasie of, byvoorbeeld, katalitiese omsetter mislukking, en beslis verhoogde brandstofverbruik, aangesien die enjin steeds op gemiddelde parameters werk.

  Kontroleer voor jy koop

Wanneer u 'n gebruikte motor koop, kyk noukeurig na die gloeilampe om te sien of hulle brand nadat u die aansitter aangeskakel het en na 'n paar sekondes uitgaan. Indien wel, beteken dit nie dat alle stroombane korrek werk nie. Ongelukkig word byvoorbeeld dikwels 'n SRS-aanwyser of enjinbeheer aan die batterylaaistelsel gekoppel, sodat alles normaal lyk omdat die kontroles uitgaan, maar in werklikheid is dit nie, en om die stelsel in volle werkende toestand te kry, kan 'n koste kos pennie. baie. Dit kan ook gebeur dat 'n spesiale toestel geïnstalleer word wat die afskakeling van die ligte vertraag om dit nog moeiliker te maak om bedrog op te spoor. Om seker te maak dat die stelsel werk, kontak die dienssentrum en kontroleer dit met 'n toetser. Eers ná so 'n toets sal ons 100% seker wees van die prestasie daarvan.