GM voeg hittepomp by sy Ultium-aangedrewe EV's om kilometers te verhoog
inhoud
Hittepomptegnologie is nie nuut vir elektriese voertuie nie, maar dit is 'n goeie manier om reikafstand te vergroot deur die voertuig se doeltreffendheid te verhoog. GM sal nou hierdie pomp in sy Ultium-aangedrewe elektriese modelle soos die Lyriq en Hummer EV insluit.
General Motors het baie geraas gemaak oor sy Ultium-batterytegnologie, wat sin maak as in ag geneem word dat dit baie nuwe modelle van GM se sterrestelsel van handelsmerke vir die komende jare sal ondersteun. Nou, volgens GM se aankondiging Maandag, word die Ultium 'n bietjie beter met die byvoeging van 'n hittepomp.
Wat is 'n hittepomp en hoekom is dit nodig?
'n Werkende battery in 'n elektriese voertuig genereer 'n redelike hoeveelheid hitte wanneer dit laai en ontlaai. Om hitte uit die verpakking op te vang is die taak van 'n elektriese motor se verkoelingstelsel, maar eerder as om daardie hitte te mors, kan 'n hittepomp dit gebruik om die motor se binnekant te verhit in plaas daarvan om batterykrag te gebruik om die verwarmingselement aan te dryf.
Watter ander funksies kan 'n hittepomp in 'n elektriese motor hê?
’n Hittepomp kan op ander maniere help. Byvoorbeeld, die energie wat deur die faseverandering van jou koelmiddel opgewek word, kan gebruik word om die battery in uiters koue toestande voor te kondisioneer of selfs sommige laevlakvoertuigfunksies aan te dryf. Die totale voordeel vir die motor se reeks kan soveel as 10% wees, en ouens, dit is nie juis 'n klein getal nie.
Die hittepomp sal in motors met die Ultium-enjin gebruik word
GM is ver van die eerste elektriese voertuigvervaardiger wat hierdie tegnologie gebruik (Tesla gebruik byvoorbeeld al jare hittepompe), maar dit is 'n goeie teken dat General se ingenieurs oor die toekoms dink en maniere vind om GM-voertuie so goed te maak as motors. Hulle mag wees. 'n Hittepomp sal standaard wees op alle Ultium-aangedrewe voertuie, insluitend en.
**********
:
