Hibriede motors: watter brandstof gebruik hulle?
Hibriede voertuie loop op petrol en elektrisiteit, twee bronne van energie wat baie voordele bied, van brandstofverbruik tot meer krag.
Petrol en elektrisiteit is die brandstof in 'n hibriede motor. Tipies loop hierdie tipe voertuie op twee spesifieke enjins vir elke kragbron. Na gelang van die aard daarvan kan jy albei enjins gebruik terwyl jy bestuur, wat in die geval van die elektriese motor ’n langer reikafstand en groter brandstofverbruik in die geval van sy petrolenjin waarborg.
Volgens die data kan hibriede motors volgens hul vermoëns in verskeie kategorieë verdeel word:
1. Hibriede hibriede (HEV's): Dit word beskou as normale of basiese hibriede voertuie onder hibriede voertuie en word ook algemeen na verwys as "suiwer basters". Hulle verminder besoedelende emissies aansienlik en is hoofsaaklik bekend vir brandstofverbruik. Terwyl 'n elektriese motor 'n motor kan aandryf of aanskakel, het dit 'n petrolenjin nodig om baie krag te kry. In 'n woord, beide motors werk gelyktydig om die motor te bestuur. Anders as inprophibriede, het hierdie voertuie nie 'n uitlaat om die elektriese motor te laai nie, in daardie sin word dit gelaai deur die energie wat opgewek word tydens bestuur.
2. Inprophibriede (PHEV's): Hierdie het batterye met groter kapasiteit wat deur 'n toegewyde uitlaat by elektriese laaistasies gelaai moet word. Hierdie kenmerk stel hulle in staat om elektriese energie te gebruik om vinniger te beweeg, en daarom verloor die petrolenjin prominensie. Laasgenoemde is egter steeds nodig om groter mag te bereik. In vergelyking met 'n suiwer baster, is hierdie voertuie geneig om minder doeltreffend oor lang afstande te wees, om nie eens te praat van die tyd wat dit neem om die batterye te laai nie, wat die voertuig ook swaarder maak om op 'n binnebrandenjin te loop, meen kenners.
3. Reeks/elektriese basters met uitgebreide outonomie: hierdie het van die kenmerke van 'n inpropbaster om hul batterye vol gelaai te kry, maar anders as die voriges, lê hulle meer klem op die elektriese motor wat vir hul werking verantwoordelik is. . In hierdie sin is die binnebrandenjin bedoel om as 'n hulpbron gebruik te word ingeval die motor se krag raak.
In onlangse jare was daar ook 'n neiging tot verbastering van motors wat aanvanklik nie bestaan nie. Soos met inpropbasters en hul swaar batterye, kan hierdie besluit egter 'n direkte impak op brandstofverbruik hê aangesien die motor meer krag sal benodig om te beweeg as gevolg van die ekstra gewig.
Ook:
