Hibriede voertuie is meer geneig om aan die brand te slaan as petrol en elektriese voertuie.
inhoud
Motorbrande is nie nuut nie, al jare lank het ons nuus gesien van petrolmotors wat skielik in vlamme uitbars as gevolg van 'n kortsluiting in die elektriese stelsel. ’n Nuwe studie toon egter dat hibriede voertuie nou die meeste geneig is om aan die brand te slaan, selfs meer as elektriese voertuie.
Jy het seker al stories gehoor oor elektriese voertuiguitbranding. Dit is egter nie soos gewone brande nie. In plaas daarvan kan hulle baie ure neem om te ontkoppel nadat hulle in die insleepgebied gelaat is. Maar nou wys 'n studie dat elektriese voertuie minder geneig is om aan die brand te slaan as hibried- of petrolvoertuie.
Basters sal waarskynlik aan die brand slaan uit drie
Dit is ongelooflik hoe dit is, dit is nie eens groot nuus nie. ’n Versameling data van die Nasionale Hoofwegverkeersveiligheidsadministrasie en die Nasionale Vervoerveiligheidsraad toon dat hibriede voertuie meer geneig is om aan die brand te slaan as gekombineerde elektriese of petrolvoertuie.
Van elke 100,000 100,000 voertuie wat verkoop word, is basters verantwoordelik vir die meeste brande. Ontleders by AutoInsuranceEZ het data van twee versekeringsagentskappe en data van die Buro vir Vervoerstatistiek ontleed om met die syfers vorendag te kom. Hy het gevind dat hibriede motors aan die brand geslaan het vir elke 1,530 25 100,000 motors wat verkoop is. Petrolmotors was verantwoordelik vir XNUMX XNUMX brande, terwyl elektriese motors verantwoordelik was vir XNUMX XNUMX brande per voertuig wat verkoop is.
Die bevindinge kan op verskillende maniere ontleed word. Met soveel voertuie wat deur binnebrandenjins aangedryf word, is die kategorie steeds voor in die aantal brande, met nagenoeg 200,000 16,051 brande verlede jaar, met 52 2021 brande. Hibriede het XNUMX XNUMX brande veroorsaak, 'n totaal van elektriese voertuie vir die hele jaar.
Die ouderdom van die motor maak nie saak nie
Daarbenewens neem die studie nie die ouderdom van die motor in ag nie. Hibriede en elektriese voertuie is nog relatief nuut. Soos hulle ouer word en meer myle kry, sal ons sien hoe goed hulle vaar. Ouer motors verg minder onderhoud en natuurlik beteken meer kilometers meer slytasie.
Petrol-aangedrewe voertuie het meer brand verslae.
Interessant genoeg het die maatskappy ook gekyk na herroepings wat deur brande deur 2020 veroorsaak is. Petrolmotors was byna die hoogste met 1,085,800 150,000 32,100 2020 2017 2021 XNUMX resensies. Elektriese voertuie het die tweede plek behaal met meer as XNUMX herroepings in XNUMX, terwyl basters verantwoordelik was vir XNUMX herroepings vir die jaar. Maar met elkeen wat sedert die bekendstelling daarvan in die jaar vrygestel is, behoort die aantal EV-herroepings per jaar baie hoër te wees.
Sedert sy bekendstelling in 2016 as 'n 2017-model, het Chevy byna 105,000 2020 XNUMX-boute vervaardig. Hierdie getal alleen is dus verantwoordelik vir twee derdes van die totale aantal EV-herroepings in die jaar. Maar dit bly steeds ver agter die herroepings van petrol-aangedrewe voertuie.
Wat veroorsaak hierdie brande?
Volgens statistieke is die brandgevaar van elektriese voertuie en hibriede voertuie hoofsaaklik weens batteryprobleme. In petrol-aangedrewe voertuie kan die oorsaak van die brand hoofsaaklik kortsluitings in die elektriese netwerk wees. Maar vir basters het die meeste van die brandgevare eintlik tot volskaalse brande gelei.
Dit is duidelik dat namate hibriede en petrolmodelle plek maak vir elektriese voertuie, ons hierdie getalle sal sien verander. Maar hou in gedagte dat aangesien elektriese voertuie steeds iets nuuts in die oë van die publiek is, dit baie meer aandag sal kry.
Dit beteken dat die media meer aandag sal gee aan dekking van voertuigbrande. En veral wanneer die brande wild is en die oorsaak onbekend is, soos in die geval van Bolt, is die vreesfaktor te groot om geïgnoreer te word.
**********
:
