Voertuigveringgeometrie – gereelde inspeksie vereis
Die vering is een van die belangrikste dinge in 'n motor. Ten einde al die tegniese aannames van motorvervaardigers ten volle te implementeer, word konstante monitering en, indien nodig, diensingryping vereis. geometrie aanpassing.
Daar is motors wat baie goeie bestuurseienskappe het. Hulle klou perfek aan die pad op reguit dele en draaie, reageer gehoorsaam op die bestuurder se opdragte. Dit is te danke aan die veerstelsel, wat in moderne motors dikwels struktureel baie kompleks is. Maak nie saak hoe goed ons die motor bestuur nie, die vering moet altyd onder ons spesiale toesig wees, want mislukking, benewens die vermindering van ritgerief, beïnvloed hoofsaaklik die vlak van veiligheid.
Daar kan baie probleme met 'n motor se vering wees, maar gewoonlik kan 'n ervare werktuigkundige die probleem vinnig diagnoseer en regmaak. Soms gebeur dit egter dat ons, ten spyte van die ten volle funksionele veringelemente, terwyl ons ry, voel dat die motor nie optree soos dit moet nie. As die motor kant toe trek wanneer jy op 'n reguit stuk pad ry, is daar 'n vertraging in reaksie op stuurbewegings, en die bande piep wanneer jy draaie inry, kan dit 'n duidelike teken wees dat ons met 'n ongebalanseerde stuurgeometrie te doen het. skorsing. Nog 'n belangrike wenk is ongelyke bandslytasie.
Wat is die veringgeometrie van 'n motor?
- Veringgeometrie word ongelukkig dikwels onderskat deur beide die bestuurders self en sommige meganika en word dikwels verwar met wielbelyning, wat slegs een van sy komponente is. Eenvoudig gestel, meetkunde is 'n stel parameters wat die posisie en beweging van 'n wiel bepaal. Dit is nie dat die wiele van die motor horisontaal en vertikaal in lyn is nie, want dan sal beweging onmoontlik wees. Benewens die voorgenoemde toe-in, sluit meetkunde-metrieke ook camberhoek, stompashoek en stompashoek in, sê Artur Szydlowski, Motointegrator.pl-kenner. Vir 'n gewone bestuurder beteken bogenoemde terme min, en 'n gedetailleerde kennismaking daarmee maak nie veel sin nie, aangesien ons dit nie op ons eie kan beïnvloed nie. Dit is egter belangrik om te weet dat veergeometrie 'n groot impak op voertuigstabiliteit en hantering het, en die ligging daarvan bepaal die korrekte oordrag van kragte wanneer die bande met die grond kontak maak.
Wanneer om die veringgeometrie van 'n motor na te gaan?
Ervare meganika sê dat veringgeometrie een keer per jaar as 'n voorkomende maatreël nagegaan moet word. As ons egter selfs 'n klein botsing, 'n sterk impak van die wiel op 'n hoë randsteen of die ingang na 'n put het, moet ons ook 'n gespesialiseerde werkswinkel kontak. Ons moet onthou om die veringgeometrie-instellings tydens standaardkontroles te beheer. "As ons besluit om 'n gebruikte motor te koop, moet ons die geometrie vooraf nagaan," voeg Artur Szydłowski, Motointegrator.pl-kundige by.
Voor die aanpassing van die vering geometrie
Om die gewenste effek te bereik, moet die kontrolering en aanpassing van die meetkunde deur verskeie diagnostiese maatreëls voorafgegaan word. Die belangrikste daarvan is om die toestand na te gaan van die rubber-metaal-elemente wat die tuimelarms met die liggaam verbind, wat in die volksmond stil blokke genoem word. Die toestand van die wipvingers word ook nagegaan, wat, indien hulle speling het, onder meer 'n uitgesproke stamp veroorsaak wanneer oor hobbels gery word. Daarbenewens word die werkverrigting van die stuurstange en hul punte ook geëvalueer deur die voorkoms van oortollige speling. Die koste om die geometrie aan te pas, afhangende van die kompleksiteit van die opgeskorte struktuur, kan PLN 150-200 wees. Dit is nie 'n groot probleem in ag genome die veiligheid en die koste van die herstel van ernstiger onklaarrakings wat veroorsaak word deur swak vering geometrie.
Sien ook:
– Belyning – gaan veringinstellings na nadat jy bande verander het
– Wielgeometrie en padveiligheid. Gids
