Gasinstallasies vir TSI-enjins - is die installasie daarvan winsgewend?
Daar is meer as 2,6 miljoen gasaangedrewe voertuie in Pole. Installasies vir TSI-enjins is 'n relatief nuwe oplossing. Is dit die moeite werd om hulle te installeer?
TSI-petrolenjins word deur die Volkswagen-onderneming ontwikkel. Brandstof word direk in die verbrandingskamer ingespuit. Hierdie eenhede gebruik ook turbo-aanjaers, en sommige gebruik 'n kompressor.
Sien ook: CNG installasie - pryse, installasie, vergelyking met LPG. Gids
Die groeiende belangstelling in motorgasinstallasies het daartoe gelei dat hul vervaardigers dit vir motors met TSI-enjins begin aanbied het. Min bestuurders kies hierdie oplossing. Beide in motorforums en in werkswinkels is dit moeilik om gebruikers met ervaring in die bestuur van sulke motors te vind.
LPG sakrekenaar: hoeveel jy spaar deur op motorgas te ry
Hoe werk die gasinstallasie in TSI-enjins?
- Installasie van gasinstallasies op motors met enjins met direkte brandstofinspuiting was moeilik tot onlangs, so daar is nog nie baie van hulle op ons paaie nie. Die probleem was om die installasie te verfyn, wat die enjin en inspuiters sou beskerm. Laasgenoemde moet meer intensief verkoel word as in tradisionele petrol-eenhede, sê Jan Kuklik van Auto Serwis Księżyno.
Die petrolinspuiters wat op TSI-enjins geïnstalleer is, is direk in die verbrandingskamer geleë. Wanneer dit nie gebruik word nie, koel hulle nie af nie, wat hulle kan beskadig.
Sien ook: Diesel op vloeibare gas - wie trek voordeel uit so 'n gasinstallasie? Gids
Gasinstallasies vir motors met TSI-enjins kombineer twee stelsels - petrol en gas, wat die probleem van petrolinspuiters oorkom met periodieke addisionele inspuiting van petrol. Dit verkoel die inspuiters. So 'n stelsel kan kwalik 'n alternatiewe gastoevoer genoem word, want die enjin gebruik beide petrol en gas in verhoudings, afhangende van sy vrag. Gevolglik word die terugbetalingstydperk van die geïnstalleerde gasinstallasie verleng en die beste resultate word behaal in voertuie wat lang afstande ry.
– As iemand hoofsaaklik op die pad ry, dan word sowat 80 persent van die motor vol gas, verduidelik Piotr Burak, bestuurder van die Skoda Pol-Mot-motordiens in Bialystok, wat gasinstallasies vir die Skoda Octavia met ’n 1.4 TSI-enjin monteer . - In die stad gebruik so 'n motor half petrol, half petrol. By elke stop skakel die krag oor na petrol.
Petr Burak verduidelik dat wanneer die enjin luier, dit nie op gas loop nie as gevolg van te hoë petroldruk in die brandstofspoor.
Belangrik is dat die oorskakeling van petrol na VPG en die bykomende inspuiting van petrol onsigbaar is vir die bestuurder, aangesien die oorskakeling geleidelik silinder vir silinder plaasvind.
Wat moet gemonitor word?
Piotr Nalevaiko van multi-handelsmerk Q-Service in Białystok, wat deur Konrys besit word, verduidelik dat die installering van VPG-stelsels in TSI-enjins slegs moontlik is nadat gekontroleer is, gebaseer op die enjinkode, of die gegewe aandrywing kan werk. met gasstelselbeheerder. Individuele sagteware is beskikbaar vir elke tipe enjin.
Sien ook: Gasinstallasie op 'n motor - watter motors is beter met HBO
Dit word bevestig deur Wojciech Piekarski van AC in Białystok, wat 'n beheerder vir petrol-direkte-inspuitenjins vervaardig.
“Ons het ’n aantal toetse gedoen en na ons mening werk die HBO-installasies in TSI-enjins met direkte inspuiting, asook DISI-enjins in Mazda, sonder probleme. Ons installeer hulle al sedert November 2011 en tot dusver was daar geen klagtes nie,” sê ’n AC-woordvoerder. – Onthou dat elke enjin sy eie kode het. Ons bestuurder ondersteun byvoorbeeld vyf kodes. Dit is FSI-, TSI- en DISI-enjins.
Interessant genoeg beveel Volkswagen self nie die installering van HBO-stelsels op motors van hierdie handelsmerk met TSI-enjins aan nie.
“Dit is nie ekonomies geregverdig nie, want om sulke eenhede aan te pas sal te veel wysigings moet aanbring,” sê Tomasz Tonder, skakelbestuurder vir VW se passasiersmotorafdeling.
Sien ook: Gasinstallasie - hoe om die motor aan te pas om op vloeibare gas te werk - 'n gids
Bedryf en pryse
Die Pol-Mot Auto-diensbestuurder herinner jou daaraan dat wanneer jy 'n motor met 'n TSI-enjin en 'n gasinstallasie bestuur, jy die vervanging van die sg. 'n klein filter van die HBO-installasie - elke 15 duisend km, sowel as groot - elke 30 duisend km. Dit word aanbeveel om die verdamper elke 90-120 duisend te regenereer. km.
LPG sakrekenaar: hoeveel jy spaar deur op motorgas te ry
'n Gasinstallasie wat byvoorbeeld in die Skoda Octavia 1.4 TSI-dienste geïnstalleer is - sonder om die motorwaarborg te verloor - kos PLN 6350. As ons op so 'n diens op 'n gebruikte motor van een van die installasievervaardigers besluit, sal dit 'n bietjie goedkoper wees. Maar ons sal steeds ongeveer 5000 PLN betaal.
– Onthullend is dit sowat 30 persent duurder as met konvensionele reeksinstallasies, sê Wojciech Piekarski van AC.
Teks en foto: Piotr Walchak
