Gas installasie. Moet dit op 'n motor geïnstalleer word?

Die installering van 'n gasinstallasie is steeds 'n goeie manier om die koste van die bestuur van 'n motor te verminder. Daar is twee voorwaardes - 'n behoorlik geselekteerde HBO-installasie (byvoorbeeld opeenvolgend) en 'n voldoende groot maandelikse kilometers. Ons gee raad wanneer en watter installasie voordelig is.

Nadat die rekord verlede lente gedaal het, styg petrolpryse voortdurend. Daarom moet 'n mens nie verbaas wees dat die dienste wat HBO-installasies installeer, weer nie kan kla oor die gebrek aan bestellings nie. Deur "gas" te installeer, kan jy baie bespaar. Voordat daar egter oor die omskakeling besluit word, is dit die moeite werd om te oorweeg of dit betaal sal word. Hieronder skryf ons oor hoeveel jy kan spaar vir elke 100 km se hardloop op vloeibare gas in plaas van petrol.

Serie-installasie - duur, maar veilig

Opeenvolgende direkte gasinspuitingseenhede is tans die gewildste op die mark. Hulle word gebruik in die nuutste petrolenjins met meerpunt elektroniese brandstofinspuiting. Die voordeel van opeenvolgende gasinstallasies is bowenal baie presiese werk. Gas word onder druk direk na die inlaatspruitstuk langs die petrolinspuiters voorsien. Die voordeel van hierdie oplossing is bowenal die uitskakeling van die sg. uitbrake (lees hieronder). So 'n gastoevoerstelsel bestaan ​​uit elektrokleppe, silinders, 'n verkleiner, 'n mondstuk, 'n gasdruksensor en 'n beheerstelsel.

Dit word deur meer gevorderde elektronika van goedkoper installasies onderskei. Die grootste nadeel van so 'n installasie is die hoë prys. Pryse vir 'n reeksinstallasie begin vanaf PLN 2100 en styg selfs tot PLN 4500. Dit is egter nie die moeite werd om op 'n gasinstallasie te bespaar nie, want 'n goedkoper stelsel kan foutief blyk te wees, wat nie met jou motor se enjin sal werk nie of jou nie sal toelaat om volle krag te ontwikkel nie, herinner maatskappye wat spesialiseer in die installering van VPG.

Ou enjin - makliker en goedkoper installasie

’n Goedkoper opstelling kan op ouer voertuie met minder gevorderde enjins aangebring word. Vir 'n enjin met enkelpunt brandstofinspuiting is slegs 'n stel basiese elemente nodig, addisioneel toegerus met 'n beheerstelsel wat verantwoordelik is vir die dosering van die toepaslike brandstofmengsel in die enjin en die handhawing van die beste brandstofsamestelling.

Om hierdie toestel te ignoreer en 'n eenvoudige HBO-installasie te installeer, kan die uitlaatgaskatalisator beskadig. As die enjin nie met die korrekte mengsel gevul is nie, sal die enjin oneweredig loop en die petrolmeterbeheertoestel kan na 'n rukkie misluk. In hierdie situasie sal die motor ook probleme ondervind wanneer jy met petrol ry. Om dit te vermy, sal jy PLN 1500-1800 moet betaal vir installasie met 'n bykomende beheerstelsel wat geskik is vir enjins met enkelpunt brandstofinspuiting.

Die goedkoopste installasie vir vergasserde enjins

Die eenvoudigste en goedkoopste oplossing is om die motor met 'n vergasser-toegeruste enjin om te skakel. In hierdie geval is addisionele brandstofdoseringsbeheertoestelle nie nodig nie. Die eenvoudigste gasinstallasie sluit 'n verkleiner, solenoïdekleppe, 'n silinder en 'n skakelaar in die kajuit in. So 'n stel kos ongeveer 1100-1300 zł.

Dit gebeur dat jy ook 'n rekenaar moet installeer wat die dosis van die toepaslike brandstofmengsel monitor. Dit geld hoofsaaklik vir Japannese motors wat toegerus is met 'n petroltoevoerbeheereenheid. Dit verhoog die installasiekoste met ongeveer PLN 200. Tans word sulke HBO-installasies selde geïnstalleer. Hulle is slegs geskik vir ou motors, waarvan die meeste reeds na petrol omgeskakel is, of weens ouderdom en tegniese toestand is hulle eenvoudig nie die moeite werd nie.

HBO installasie diens - verander olie meer gereeld

’n Motor wat op outogas loop, vereis behoorlike werking en gereelde instandhouding van beide die enjin en die brandstofstelsel. Om op gas te ry, kan slytasie op kleppe en klepsitplekke versnel, sê motorwerktuigkundiges. Om hierdie risiko te verminder, moet jy die olie meer gereeld verander (in plaas van elke 10, doen dit elke 7-8 duisend km) en vonkproppe (dan loop die motor glad en verbrand petrol korrek). Dit is ook belangrik om die installasie te onderhou en aan te pas.

Volg die pyle

’n Verkeerd geselekteerde gasinstallasie kan tot skote in die inlaatspruitstuk lei, m.a.w. ontsteking van die lug-gasmengsel in die inlaatspruitstuk. Hierdie verskynsel kom die meeste voor in voertuie met meerpuntpetrolinspuiting. Daar kan twee redes hiervoor wees. Die eerste is 'n vonk wat op die verkeerde oomblik ontstaan, byvoorbeeld wanneer ons ontstekingstelsel onklaar geraak het (enjin het onklaar geraak). Die tweede is 'n skielike, tydelike uitputting van die brandstofmengsel. Die enigste XNUMX% effektiewe manier om skote uit te skakel, is om 'n opeenvolgende installasie met direkte gasinspuiting te installeer. As die oorsaak van die ontploffings maer mengsel is, kan 'n VPG-doseerrekenaar geïnstalleer word.

Winsgewendheid van VPG-aanlegte - hoe om te bereken?

As ons aanneem dat die motor 100 liter petrol per 10 km verbruik teen 'n prys van PLN 4,85 per liter, sal die rit vir hierdie afstand ons 48,5 PLN kos. As jy op petrol ry teen PLN 2,50 per liter, sal jy sowat PLN 100 vir 28 km betaal (met 'n brandstofverbruik van 12 l/100 km). Daarom, nadat ons elke 100 km gery het, sal ons PLN 20,5 in die spaarvarkie sit. Dit beteken die koste van die installering van die goedkoopste eenheid sal in sowat 6000 10000 km afbetaal, die enkelpunt-inspuiting-enjintoevoer sal homself in sowat 17 XNUMX km betaal, en opeenvolgende gasinspuiting sal besparings begin bring. minder as XNUMX. km. Is dit die moeite werd om 'n HBO-installasie te installeer? Dit hang alles af van die jaarlikse kilometers en die beplande lewe van die motor.