FPV GT-E 2012 Oorsig
Die padloper sou 'n padmoordenaar wees as Wile Coyote 'n superaangejaagde V8 van Ford Performance Vehicles in die hande kon kry.
Die enjin staan plaaslik bekend as die Miami, maar is 'n aangepaste weergawe van die 5.0-liter Coyote-aandrywingstelsel wat in die Amerikaanse Ford Mustang gevind word. Met die eerste oogopslag lyk die top-van-die-lyn GT-E te mak – selfs met daardie diep heuningkoekrooster op die voorbuffer – om ’n bandjaagmasjien te wees.
Hierdie indruk verander sodra jy met jou regtervoet reguit stap en 335 kW/570 Nm loslaat. Slegs motors met taamlik eksotiese kentekens en pryse noord van $100,000 XNUMX sal byhou. Nie sleg vir 'n versterkte Valk nie - en beslis in staat om 'n spotprentkarakter te verwar.
KOSTE
Die grootste probleem met die $82,990 47,000 GT-E is dat dit steeds soos 'n $6 XNUMX Falcon GXNUMXE voel. Die FPV-span uitrusting hierdie uitvoerende ekspress met leerbekleedsel, 'n trukamera, hout aksent, en 'n ordentlike klankstelsel, maar plastiek panele, knoppies en draaiknoppe kan gevind word in taxi's regoor die land.
Niks daarvan maak saak wanneer jy agter die stuurwiel sit en klank en spoed geniet wat geen ander Valk kan ewenaar nie. Kopers met 'n begroting moet uitkyk vir die $76,940 6 F310 565E, wat dieselfde motor is wat deur 'n XNUMX kW/XNUMX Nm sessilinder-turbo aangedryf word. Dit is 'n bietjie stadiger van die baan af, maar die ligter enjin help die voorwiele om vinniger van rigting te verander in draaie.
TEGNOLOGIE
Geforseerde induksie is die pad wat alle motorvervaardigers volg. FPV ondersteun albei kampe: die superaangejaagde V8 gebruik die enjin se meganiese energie om lug saam te pers, terwyl die turboaanjaer op die F6E deur die uitlaatgasse aangedryf word.
Die nuwe agt-duim raakskerm het standaard Suna sat-nav met intydse verkeersopdaterings en, vreemd genoeg, 'n "groen roete"-modus wat die mees ekonomiese roete bereken. Soos FPV-eienaars omgee, sal vierwielmotorfiets-uitlaatgasse na 'n ordentlike lopie waarskynlik 'n liggewigmasjien aandryf.
Stylering
Ja, dit is 'n Valk, binne en buite. Dit is nie sleg nie, aangesien die GT-E en F6E 'n meer ingetoë stileringsduo is, en FPV is stabiel en die beste vlootkeuse daarvoor. Dit is moeilik om nie die sessuier-Brembo agter die 19-duim-wiele te sien nie, maar die res van die bakstel is - volgens spiermotorstandaarde - gedemp. Die leersitplekke lyk en voel lekker, en die greep help om die feit te verberg dat die sitplek nie genoeg versterk is om die sykragte wat hierdie motor kan opwek, te hanteer nie.
VEILIGHEID
FPV het net Ford se vyfster-vertoning met die Falcon verbeter. Die remme is regtig indrukwekkend, ten spyte van die effens houtagtige pedaal, en die motor voel baie meer selfversekerd as 'n gewone Falcon. Die gewone sekuriteitsagteware kom ter sprake as iets verkeerd loop, en daar is ses lugsakke as alles anders misluk.
BESTUUR
Veertig jaar gelede was die enigste mense wat nie 'n produktiewe Ford wou hê nie, diegene wat Holden gebarrack het. Sedertdien het Europeërs uitgekom met 'n reeks ligter, vinniger motors wat minder brandstof gebruik, en tuisgemaakte motors het geslaan. Die GT-E bewys dat dit nie noodwendig die geval is nie.
Die Harrop-ontwerpte aanjaer skep ’n vloedgolf van knorre, so wat blote spoed betref, is dit nie ver van die Mercedes C63 AMG af nie. En FPV kos die helfte soveel. Die gewig aan die voorkant beteken dit voel beter in stywe hoeke as haarnaaldjies, en die vering is 'n redelike kompromie tussen die absorbeer van stampe en om die motor gelyk te hou. Breër bande sou trekkrag verbeter het, maar dit is die enigste klagte.
TOTAAL
Die keuse van 'n FPV-rommel kan sy eie hou teen 'n baie duurder teenstander. Koop by 'n plaaslike plaas 'n motor met ongelooflike werkverrigting en plek vir vyf in die motorhuis. Dit is die beste van die twee scenario's vir motor-entoesiaste wat nog vriende of familie moet rondsleep.
FPV GT-E
koste: $82,990
Waarborg: Drie jaar/100,000 XNUMX km
Herverkoop: 76%
Diensintervalle: 12 maande/15,000 XNUMX km
sekuriteit: ABS met BA en EBD, ESC, TC, ses lugsakke
Ongelukgradering: Vyf sterre
Enjin: 335 liter aangejaagde V570-enjin met 5.0 kW/8 Nm
Oordrag: Sesgang outomatiese, agterwielaandrywing
liggaam: vierdeur sedan
Algehele afmetings: 4956 mm (L), 1868 mm (W), 1466 mm (H), 2836 mm (W), spore 1586/1616 mm voor/agter
Gewig: 1870kg
Dors: 13.7 l / 100 km (95 oktaan), g / km CO2
