FPV GT 2012 Oorsig
Ford Performance Vehicles (FPV) is nie meer 'n alleenstaande bedrywigheid nie, maar is nou in die proses om by die kernbesigheid van Ford Australië opgeneem te word as deel van die kostebesparings wat nodig is om Ford plaaslik te laat werk. Ons toets GT Falcon het direk van die FPV gekom soos ons dit opgetel het net voordat die maatskappystruktuurveranderinge aangekondig is.
WAARDE
Die nuwe Falcon wat die eerste keer verlede jaar vrygestel is, was die eerste superaangedrewe V8-aangedrewe GT in sy 43-jarige geskiedenis. Met 'n piekuitset van 335 kW en 'n piekwringkrag van 570Nm, is die 5.0-liter Boss V8-enjin beskikbaar in vier modelle – GS, GT, GT-P en GT E – met pryse wat wissel van net minder as $83 71,000 tot $XNUMX XNUMX. Die GT-toetsmotor kos net meer as $XNUMX XNUMX – 'n ongelooflike prys in vergelyking met soortgelyke voertuie van Audi, BMW en Mercedes-Benz.
Met min verandering aan die buitekant is die hoofspeletjie binne opgegradeer met die nuutste slimmotortegnologie, insluitend 'n nuwe bevelsentrum wat 'n 8-duim volkleur raakskerm in die middel daarvan plaas. Die skerm, wat in die middel van die paneelbord geleë is, vertoon baie belangrike inligting oor die motor, van lugversorging, klankstelsel, foon tot satellietnavigasiestelsels. Ongelukkig maak die hoek van die skerm dit veral vatbaar vir refleksies in helder sonlig, wat dit moeilik maak om te dikwels te lees.
Die luukse Falcon GT E-, GT-P- en F6 E-modelle beskik ook oor 'n nuwe ingeboude satellietnavigasiestelsel met 'n verkeerskanaal as standaardtoerusting. Dit sluit 2D- of 3D-kaartmodusse in; grafiese voorstelling van die pad "kruisingsaansig"; "groen roetes", wat die mees ekonomiese roete ontwikkel, sowel as die vinnigste en kortste beskikbare roetes; uitgebreide baanleiding en naambordinligting wat aandui watter baan om te gebruik; huisnommers links en regs; "Waar is ek"-funksie om nabygeleë belangstellingspunte en waarskuwings vir spoed- en spoedkameras te wys.
Reeds standaard op die groter Ford GT E en F6 E, is 'n tru-kamera nou deel van die GT-pakket, wat die gerief van die tru-oudio-persepsiestelsel verbeter, wat nou grafika op die bevelsentrumskerm vertoon benewens hoorbare waarskuwings.
TEGNOLOGIE
Teen 47 kg ligter as die volledig aluminium 5.4 kW Boss 315 liter-enjin wat dit vervang, is die nuwe 335 kW-enjin die resultaat van 'n $40 miljoen-program wat ontwikkel is deur die Australiese gebaseerde Prodrive, die organisasie se hoof FPV-operateur op daardie stadium. Die kern van die nuwe FPV-enjin word voortgebou op die Coyote V8-enjin wat die eerste keer in die jongste Amerikaanse Ford Mustang gesien is, en word in die vorm van komponente uit die VSA ingevoer en met die hand op die perseel deur FPV saamgestel deur 'n groot aantal Australiese vervaardigde komponente te gebruik.
Die hart van die Australiese enjin is die aanjaer wat deur Harrop Engineering ontwikkel is deur Eaton TVS-tegnologie te gebruik. Die brandstofverbruiksyfers was nie verbasend nie, met die toets-GT wat 8.6 liter per 100 kilometer verbruik terwyl hy op die snelweg ry, en 18 plus liter in die stad vir dieselfde afstand.
Design
Aan die buitekant het die Falcon GT nuwe beligting met projektorhoofligte. Kajuitgerief is goed, met baie spasie rondom, voldoende sig vir die bestuurder, en redelike goeie ondersteuning tydens stywe draaie.
Binne-opgraderings sluit die byvoeging van FPV-vloermatte in, en bykomende GT-eksklusiwiteit word verkry deur elke motor se individuele nommer – in die geval van die “0601”-toetsmotor. Versamelaars neem kennis. Ons het gehou van die triomfantlike kragbult wat bo die enjinkap uitstyg; die syfers "335" aan die kante dui die krag van die kragsentrale in kilowatt aan (450 perdekrag in regte geld); en The Boss wat die enjin se noodsaaklikhede aankondig.
VEILIGHEID
Veiligheid word verskaf deur lugsakke vir die bestuurder en die voorste passasier, sowel as die voorsitplek se borskas- en gordynlugsakke, antislipremme met elektroniese remkragverspreiding en rembystand, dinamiese stabiliteitsbeheer en vastrapbeheer.
BESTUUR
Toegerus met 'n sesgang outomatiese ratkas met opeenvolgende sportskakeling, 'n gratis opsie op die GT, bied die hele pakket hantering wat die grootte van die motor weerspreek – die balans van 'n Olimpiese gimnas en die vinnige draaie van 'n 200 meter naelloper is vier. Brembo suier remme vir maklike trek.
Bestuursbuigsaamheid is baie hoër as die groot V8-enjin. Falcon GT jaag graag in stadsverkeer. Maar hou jou voet op die snelweg en die dier breek los, dra onmiddellik krag na die pad oor, terwyl agter, deur 'n bimodale vierpyp-uitlaatstelsel, die diep noot van die enjin gehoor word.
TOTAAL
Ons het elke minuut van ons tyd in hierdie manjifieke Australiese spiermotor geniet.
Ford FG Falcon GT Mk II
koste: vanaf $71,290 (uitgesluit regering of handelaar gestuur koste)
Waarborg: 3 jaar / 100,000 XNUMX km
sekuriteit: 5 sterre ANKAP
Enjin: 5.0-liter aangejaagde V8, DOHC, 335 kW/570 Nm
Oordrag: ZF 6-spoed, agterwielaandrywing
Dors: 13.7 l / 100 km, 325 g / km CO2
