FPV 2006 Oorsig
Die jongste ontwikkeling van Ford Performance Vehicles is 'n paar "stealth" kunstenaars - Force 6 en Force 8.
Met baie meer verfynde stilering, kentekens en incognito-liggaamstelle, is die V8 Force 8 en Turbo Six Force 6, volgens een kenner, 'n ooprits GT en Typhoon.
"Ek twyfel nie daaraan dat Force-modelle besondere ondersteuning sal vind onder korporatiewe bestuurders wat 'n Australiese alternatief vir Europese luukse handelsmerke wil hê nie," sê Sak Riopponen, hoof van FPV. "Baie bestuurders wil hê dat hierdie motors prestasiemotors moet wees, maar voel 'n bietjie ongemaklik om modelle met meer openlike verrigting in die personeelparkeerterrein te plaas."
Rioppenen is vol vertroue dat onlangse skommelinge in brandstofpryse en verlagings in die mark vir groot motors nie 'n langtermyn-impak op luukse motors sal hê nie, mits die huidige verbeterings in brandstofpryse voor Kersfees en die Nuwejaar gestabiliseer kan word.
Force-motors lei 'n reeks geringe veranderinge aan die volledige reeks in ooreenstemming met die mid-life verfrissing van die Ford BF MkII. Deur by die GT-P aan te sluit as die vlagskip van die FPV-reeks, sal die Force 6 vir $71,590 verkoop word en die Force $8.
Die volledige FPV-reeks begin met die F6 Tornado vir $54,170 en die F6 Typhoon vir $61,810. Die VV GT is $8 terwyl die GT-P $62,210 is.
In die ute-lyn is die Pursuit $54,170 en die Super Pursuit $59,200. Onder die enjinkap van die Force 8 is 'n 5.4-liter quad-cam Boss V290-enjin. [e-pos beskerm] en 'n bulderende wringkrag van 8 Nm wat 'n hoogtepunt bereik teen 520 rpm.
Die Force 6 word aangedryf deur 'n tussenverkoelde F6 270 Turbo inlyn-ses wat 270kW teen 5250rpm en 550Nm wringkrag van 2000-4250rpm lewer.
Albei het viersuier-voor- en enkelsuier-Brembo-agterremme – opgradering na sessuier-voor en viersuier-agter is opsioneel. Die 19-duim allooiwiele is toegedraai in Dunlop SP Sport Maxx-bande, standaard op die FPV-reeks.
Beperkte gly-ewenaar, sport-gestemde vering, elegante bakstel, insluitend 'n bagasiebakbederf, spesiale gebosseleerde leerbinneruim. stuurwiel, prestige klankstelsel, verstelbare pedaal en donkerhoutafwerking. Op die pad presteer Force-motors presies soos jy van hulle verwag het.
Die wyd geprysde FPV-hantering en -hantering is steeds boaan die lys van deugde.
Weeg die stuurwiel net reg, sonder vaagheid en oormatige swaarkry. Om die nuwe 19-duim-vellings en Dunlop-bande oor 'n paar ernstig ontstellende oppervlaktes te ry, was, indien nie sagte nie, beslis gemaklik genoeg om kommentaar te verdien. Demping was uitstaande.
En terwyl die Boss die dreunende krag van 'n tradisionele geboë-agt uit twee motors beloof, is dit steeds 'n blink turbo-aangejaagde inlyn-ses wat die reeks verlig.
Vergroot motorhuis
FPV ouens is meer beskeie as 'n blosende bruid op hul huweliksnag, maar noem 'n hoëprestasie Territory en jy sal die glans sien.
"Daar is geen programgoedkeuring vir die gebied nie," sê Sak Ryopponen, FPV-baas, met 'n reguit gesig – gedrag wat in 'n wye glimlag oplos wanneer die vraag of die program in die proses is om goedkeuring te kry, in die proses is. “Elke projek is op die tafel en nuwe idees word voortdurend bespreek.
“Natuurlik wil ons graag iets met die grondgebied doen, maar of dit kommersieel winsgewend sal wees, is die vraag.
“Ek sou sê ons het seker gemaak ons kan dit doen.”
Met die bekendstelling van 'n prestasie-ikoon in 2002 - om in die skoene van Tickford Engineering te tree - met net drie modelle, die GT, GT-P en Pursuit Ute, is FPV bloeiend.
In Oktober 2004, as gevolg van koppelaarprobleme, is die F6 Typhoon gelanseer, gevolg deur die F2005 Tornado in April 6. In Julie daardie jaar het die ute-familie uitgebrei met die Super Pursuit, en met die bekendstelling van die Force 6 en Force 8 het die reeks in vier jaar verdriedubbel.
"As ek 'n nommer moet noem wat 'n goeie motorhuismodel sou wees, dink ek 10 kom by my op," sê Riopponen.
Genoeg spasie vir die Gebied.
