Foto's Tunland 2012-resensie
Die woorde "Chinees" en "kwaliteit" word nie dikwels in dieselfde sin in die motorwêreld gebruik nie.
Maar dit kan verander wanneer die Foton Tunland eenton-vragmotor in Oktober in Australië aankom. Rod James, woordvoerder van die invoerder Foton Automotive Australia (FAA), sê die hoë-gehalte ingevoerde komponente en lae prys sal baie belangstelling wek.
Hulle is toegerus met 'n Amerikaanse Cummins turbodiesel gepaard met 'n Duitse vyfgang Getrag kortspoed handratkas en 'n Amerikaanse Borg-Warner oordragkas met Duitse Bosch en Continental elektries, Amerikaanse Dana agterasse, 'n "korrekte" boks onderstel en 'n leer binnekant.
“Hierdie is die eerste motor uit China wat werklik ’n wêreldmotor is met ’n splinternuwe platform en kwaliteit komponente, plus dis ’n pragtige motor,” sê hy. “Tot nou toe het motors uit China gekom wat slegs volgens prys in China verkoop word.
"Hierdie voertuig word aangedryf deur 'n duur Cummins-enjin wat oor 1 miljoen kilometer getoets is met minimale mislukkingskoerse."
Waarde
Die Foton Tunland sal aanvanklik in 'n basiese vyfsitplek-dubbelkajuituitleg kom, teen $29,995 36,990 vir die vierwielaangedrewe model tot $1000 XNUMX vir die luukse vierwielaangedrewe model. Bykomende stofbekleedsel sal ongeveer $XNUMX minder kos.
Dit vergelyk met China se Great Wall-model, wat by $17,990 240 begin vir 'n V1.8-enkelkajuit. James sê toekomstige Tunland-modelle sal 'n goedkoper enkelkajuit en 'n bykomende kajuit met 'n XNUMX XNUMX-ton verlengde bak insluit.
“Ons kan nie op die oomblik ons verkoopsteikens bekend maak nie, maar hulle is aanvanklik redelik beskeie,” sê James. "Volgens voorlopige data, gegewe die komponente en die prys, glo ons dat daar 'n redelike markaandeel sal wees."
FAA, 'n gesamentlike onderneming tussen die bestuursmaatskappy NGI en die Phelan-familiebusinvoerders, het 15 handelaars met die doel om 60 plekke oor die volgende drie jaar oop te maak. Hulle sal 'n drie jaar 100,000 10,000 km waarborg hê met 'n vyf jaar verf- en roeswaarborg en XNUMX XNUMX km diensintervalle.
Tegnologie
Terwyl die eerste modelle met 'n 2.8-liter Cummins ISF-turbodieselenjin en 'n kortskuif vyfgang-handratkas sal kom, sal hulle gevolg word deur 'n 100kW 2.4-liter petrolenjin en 'n sesgang ZF outomatiese ratkas.
Daar is drukknoppie-kontroles om tussen vol- en tweewielaandrywing te wissel, asook hoë en lae ratverhoudings wanneer gestop. Dit is gemonteer op 'n leerraam-onderstel met 'n Dana lewendige agteras, bladvere en dubbelwenk-voorvering, met breë Chinese Savero-bande (245/70 R16) en beskikbare 17- en 18-duim-opsies.
Dit het nie Bluetooth, 'n hulpingang en 'n USB-ingang nie, maar het vier outomatiese vensters, en die bestuurder se venster maak ook outomaties oop.
Veiligheid
James verwag 'n vierster-veiligheidsgradering. Dit kom met tru-sensors, en rem word bygestaan deur sluitweerremme (ABS) en elektroniese remkragverspreiding (EBD), en daar is nog geen stabiliteitsbeheerstelsel nie.
“Hulle is deur die (Euro) NCAP vir vier sterre getoets en ons verwag dieselfde,” sê James. “Die enigste ding wat dit kort, is vyf lugsakke. In dié stadium is daar net twee, maar ons is nie bang dat hy gou genoeg vyf sterre sal kry nie.” Dit het nie 'n bereik-verstelbare stuurwiel nie, maar dit het wel parkeersensors agter.
Design
Dit lyk baie Amerikaans met 'n indrukwekkende chroomrooster en 'n paar mooi kosmetiese aanrakinge. Bakgapings is klein en eenvormig, deurseëls is groot, daar is opgevlamde modderskerms, sytrappe, misligte, groot agterdeure, vragmotorgrootte spieëls, en die agterpan is met 'n opsionele voering uitgevoer.
Daar is egter onvoltooide bakwerk rondom die agterruit en agterbuffer, en die wielboë is ontbloot, wat baie gruisgeraas beteken. Binne, leerbekleedsel, houtafwerking, hoofskakeltuig en harde maar aanvaarbare kwaliteit plastiekafwerking met bypassende kleure.
Die voorste emmersitplekke is plat met min ondersteuning en jy is geneig om daarop te gly. James merk op dat die Tunland “langer, breër en langer” is as die Toyota HiLux, wat die afgelope paar maande die topverkopermotor in Australië geword het.
Die huidige sleepvermoë is 2.5 ton, maar James sê dit kan vergroot word. “Dit is in staat om baie meer te sleep. Ons ingenieurs het dit getoets en hulle is almal seker dat dit minstens drie ton is,” sê hy. Die grondvryhoogte is 210 mm en die minimum draairadius is 13.5 m.
ry
In die land ry net twee motors om handelaars, en ons het die geleentheid gehad om een entjie om die stad te ry. Wanneer dit begin, laat die Cummins-enjin die gewone diesel dreun, maar dis nie aggressief nie, veral as die toere styg.
Die enjin trek selfvertroue vanaf 1800 rpm en voel glad en kragtig. Alle pedale voel sag, wat kontrasteer met swaar en harde verskuiwing. Die stuur is ook aan die swaar en gevoelloos kant.
Dit is 'n ware vyfsitplek met 'n groot onderbak en 'n soliede gevoel wat tradisionaliste moet liefhê. Die prys is goed, maar dit benodig 'n paar ekstras soos Bluetooth om mee te ding.
