Ford Territory FX6 2008 Oorsig
Range Rover Vogue en Porsche 911 is altyd welkome motors. En ’n handvol motorfietse, twee- en vierwielaangedrewe, het goeie manoeuvreerbaarheid.
Hulle het 'n klas en karakter wat verder gaan as 'n blote versameling meganiese toestelle.
Nou moet die FPV F6X 270 wat hier afgebeeld word by hierdie lys van voertuie gevoeg word wat van die begin af goed voel en glimlagte bring om te ry.
Dit is geen geheim dat die Ford's Territory hier 'n gunsteling is nie, 'n goed ontwerpte Australiese stasiewa wat in staat is om op beide goeie en slegte paaie te ry terwyl dit steeds die gesin in gemak vervoer. Daar is 'n variant met sewe sitplekke en 'n variant met agter- of vierwielaandrywing.
Iets oor Ford se brandstofverbruik - en 'n dieselkragbron sal lekker wees - maar wat die breedte van vermoëns betref, bly die Territory in 'n klas van sy eie onder huishoudelike motors.
So die FPV-geboude superwarm gebied moet 'n bietjie spesiaal wees.
Dit gaan nie net oor die ekstra krag en wringkrag van ’n heringestelde turbo-enjin nie, nie net oor die skerp draaie en uitstekende balans van rit en hantering van die F6X nie, maar ook oor leersitplekke, gerief, gerief en veiligheid, en alles anders. gladde afwerking.
Hulle voeg 'n atmosfeer by wat Ford bo die res verhef, en daardie luukse, gekombineer met gepoleerde bestuursdinamika, plaas die F6X in 'n gesogte maatskappy.
Vir FPV is die F6X 270 'n waardige – en goedkoper – mededinger vir 'n aantal Europese premium veldvoertuie.
Daar is meer as genoeg krag om aan te dryf en te rem, meer as genoeg finesse vir vierwielaandrywing en 'n Ford-onderstel.
Dit alles en die aandag aan detail gee die F6X 'n ton geloofwaardigheid; hy bring glimlagte of hy nou in 'n naelloop van die baan af spring, met 'n groot stereostelsel wat oortyd werk, of homself entoesiasties teen 'n bergpas gooi.
Sommige sal dalk dink die F6X het 'n bietjie meer skoonheidswerk nodig om hom van ander Ford Territory's te onderskei, sommige reis graag rond in 'n mooi, ingetoë motor.
Hierdie FPV-wa is gebaseer op die turbo-aangejaagde Ford Territory Ghia, wat nie op die oop pad alleen is nie.
Hier word die oorspronklike turbowa se 245kW-uitset tot 270kW verhoog danksy 'n herkalibreerde enjinkaart, brandstoflewering, ontstekingstydreëling en hupstootbeheer. Daar is ook bykomende 70 Nm.
Dit beteken die F6X vertrek 'n bietjie vinniger as die skenkermotor.
Dit word hoog op prys gestel onmiddellik nadat die bussie die lyn verlaat het en met versnelling opstyg met 'n beweerde 0 tot 100 km/h-tyd van 5.9 sekondes. Daar is 'n gladde oplewing van versterkte krag hier, taamlik subtiel en bevredigend wanneer 550 Nm wringkrag vanaf 2000 rpm ter sprake kom.
Daar is 'n vasberade druk en 'n subtiele noot in die uitlaat; en dit alles veroorsaak die eerste glimlagte.
Die stasiewa word bygestaan deur 'n sesgang-ratkas met gladde en vinnige skakeling. Terwyl die bestuurder na sportmodus kan oorskakel en met opeenvolgende verskuiwing kan speel, is die ratkas self vinnig genoeg vir die meeste bewegings.
Die uitsondering is wanneer daar 'n persepsie is dat vinnige vertragings nodig is om in sekere hoeke verby te steek of aan te val.
Dit is die volgende transaksie waar die F6X 'n groot en groot glimlag kan bring.
Want die stasiewa val graag hoeke aan met 'n panache wat die F6X se heft grotendeels weerspreek.
Inderdaad, dit is die maklikste wanneer daardie 18-duim-bande in 'n hoek tjank en dan hard byt terwyl die F6X reguit kom en in die volgende hoek instap.
Die FPV-ingenieurs het genoeg opgewondenheid in die elektroniese vastrap- en stabiliteitsbeheerstelsel gelaat sodat die bestuurder bietjie pret kan hê.
Nou, soveel as wat die selfgeldende bestuurder al hierdie kenmerke waardeer, en sommige die leeromhulde luuksheid van 'n perfek praktiese motor waardeer, is die werklike slim werk in die vering.
Hier is die FPV F6X voor 'n paar groot Duitse mededingers.
Hier, terwyl die Territory se standaardrithoogte gehandhaaf is, het die ingenieurs baie tyd spandeer om die dempers en vere terug te bring.
Die resultaat is 'n uitstekende kompromie, een van die beste, tussen strawwe werkverrigtingbehoeftes en rygerief. Buitelandse ingenieurs verstaan nie altyd die toestand van Australiese paaie of hoe sommige mense hul premium SUV's kan gebruik nie; sommige van hierdie duurder motors bied puik werkverrigting op renbane, maar te veel grofheid op plaaslike snelweë.
Hierdie FPV-veringwerk (op wat reeds 'n ordentlike onderstelpakket was) versterk die onderstel en stuur tot die punt waar dit beter is as enige ander sportnutsvoertuig in hierdie prysklas.
Inderdaad, die FPV F6X, gerugsteun deur Ford-handelaars met effens meer verspreiding as ingevoerde produkte, kan die perfekte hot-rod SUV vir hierdie land wees.
Dit het krag, greep, balans en vierwielaandrywing. En dit het 'n volgrootte bypassende allooi noodband, iets wat jy nie altyd in Europese motors kry nie, en nog 'n klein aanduiding van die FPV F6X se geskiktheid as 'n puik Australiese sporttoermotor.
FPV F6X 270
PRYS: $75,990
LIGGAAM: Vierdeur stasiewa
ENJIN: Vier liter, turbo-aangejaagde, reguit-ses
VOEDING: 270 kW by 5000 rpm
OOMBLIK: 550 Nm vanaf 2000 rpm
OORDRAG: Sesgang-opeenvolgende outomatiese, vierwielaandrywing
WIELE: 18 duim
SLEP: 2300kg
