Ford SportKa - met 'n tikkie manlikheid

Lyk 'n sjarmante vrou in weermagbroek soos 'n man? Nie noodwendig nie, hoewel Ford van sy dag so gedink het. Daarom het hy na die Ka gekyk, ’n paar geure bygevoeg en die SportK-variant geskep – sterker en, ten minste in teorie, meer manlik. Moet ek hierdie gebruikte motor koop?

Ford Ka is een van daardie motors wat jy óf liefhet óf haat – daar is geen tussengangers in sy besigheid nie. En hoewel menings ekstreem is, kan die vervaardiger nie ontken word dat sy werk baie suksesvol was nie. Ford Ka het die strate oorstroom en is van 1996 tot - 'n kleinigheid - 2008 vervaardig. Boonop is 'n groter facelift slegs een keer gebruik, in die middel van sy loopbaan, hoewel die motor gedurende hierdie tyd baie modifikasies ondergaan het wat dit moontlik gemaak het om dit aan te pas by toepaslike standaarde. En so het die buffers begin geverf word om by die bakkleur te pas, die vering, die binneruim en, bowenal, die toerusting, wat feitlik nie bestaan ​​het in die oudste weergawes nie, is verbeter. Nuwer voorbeelde het selfs lugsakke gehad.

Die kar is veral geliefd onder die skone geslag, so selfs vandag lyk die man agter die stuur van Ka min of meer of hy bier en sap deur 'n strooitjie by 'n byeenkoms van Barbie-aanhangers teug. Die onderneming het egter besluit om hierdie standpunt effens te verander en het die gesig-opheffing gebruik om nuwe weergawes van die motor bekend te stel.

Die eerste was die StreetKa 2-sitplek roadster, wat my verras het - niemand het eers gedink dat 'n motor wat soos 'n pruimhonger pruim lyk, ooit 'n ‡ raskarakter kan kry nie. Dit beteken egter nie dat StreetKa ’n tipiese mansmotor geword het nie. Die tweede opsie, op sy beurt, SportKa is 'n stedelike Ford met 'n 1.6-liter-enjin wat groot genoeg is vir hierdie klas, sportiewe allooiwiele en 'n paar stilistiese lekkertes - selfs 'n bederf, skerper vorms, groot halogene op die voorbuffer en 'n sentrale agterlig , wat met een aan die kant soos die punt van 'n uitlaatpyp lyk, en aan die ander - die agterlig van 'n F1-motor. Weliswaar lyk die persoon agter die stuur van hierdie motor steeds nie soos 'n Hummer H1 van binne nie, maar SportK het werklik 'n effens meer jeugdige en veelsydige karakter gekry. Waaraan moet ek let wanneer ek koop?

Usterki

Die klein, sportiewe Ford is ongelukkig nie een van die motors wat volgende generasies as oorblywende oorblyfsel uit klip sal kerf nie – hy is relatief “defektief”, soos die gewone Ka. Gelukkig is die meeste probleme meer irriterend as die moeite werd om 'n insleepwa te bel. En so is daar van tyd tot tyd ontstekingspoele, 'n termostaat, lek uit die enjin en ratkas. Die lambda-sonde en die stapmotor is ook foutief. As 'n swak punt noem bestuurders ook wiellaers en bowenal korrosie, wat op 'n verskeidenheid plekke kan voorkom - verskriklike beskerming.

Die enjin self, sonder om die komponente in te tel, kan hoë kilometers weerstaan ​​en beur gewoonlik nie die beursie met besoeke aan die diens nie. Aan die ander kant hou die vering nie van ons paaie nie en is dit beter om voorbereid te wees op gereelde vervanging van stabiliseerderstutte, wip-arms en skokbrekers van tyd tot tyd. Daarbenewens is daar ook foute van die kragstuurpomp, koppelaar, skroefasverbindings en lekkasies van die verkoelingstelsel. Defekte is dikwels irriterend omdat hulle vermeerder, maar gelukkig is die uitskakeling daarvan relatief goedkoop, want toegang tot goedkoop onderdele is onmoontlik.

Vnetzhe

Selfs vandag verras die interieurontwerp. Dit kleef aan die liggaam, en die waarskynlikheid om enige skerp lyne te vind is vergelykbaar met die vind van 'n houer met goud in jou eie tuin. Dit is moeilik om sportemosies te voel terwyl jy bestuur, want die binneruim verskil nie veel van die gewone Ka nie. Daar is 'n "kaal" metaalplaat op die deur, swak klankdigting, 'n swak stel aanwysers, en in die middel van die kajuit word tyd in ure gemeet - amper soos in 'n Bentley ... walglik. Dit is ook onmoontlik om die indruk te weerstaan ​​dat as die paneelbord minder ovaal was, 'n bietjie meer spasie gebruik kan word - selfs die pakplek voor die passasier is nie prakties nie, en lang mense vind dit moeilik om 'n gemaklike plek te kry. bestuurder posisie. Die agterkant is ook 'n bietjie beknop, maar dit is nie verbasend nie en is nie 'n groot ding nie - dit is net 'n stadsmotor. As iemand dit waag om op die agtersitplek te reis, sal hy 'n bekerhouer tot sy beskikking hê vir 'n beter bui. En hoewel die binneruim nie indrukwekkend is nie, kan jy op die pad verras.

Op pad

Die wiele aan die rand van die bak maak die Ford SportKa eenvoudig puik om te bestuur. Die stywe vering is 'n bietjie vermoeiend, maar voeg terselfdertyd nog meer sportiwiteit by, wat vanself 'n glimlag op jou gesig in slalom laat maak. Die plesier word weliswaar bederf deur 'n nie baie akkurate ratkas nie, maar dit is 'n begrotingsmotor. Die 1.6-liter petrolenjin laat jou toe om in minder as 10 sekondes na die eerste honderdtal te draai, wat selfs in vergelyking met moderne subkompakte 'n ware prestasie is. Die ligte lyf jaag soos ’n slingervel vorentoe – by lae toere versmoor die fiets effens, maar op hoë toere blom en tol hy gulsig tot by die afsnypunt. Gaan net versigtig by die vulstasie verby, want die gemiddelde brandstofverbruik kan selfs 10l/100km oorskry! Die klein Ford is egter baie pret op die pad, al lyk dit onopvallend.

Het sportiwiteit die Ford Ka meer manlik gemaak? Een ding is seker – in vergelyking met gewone Ka het hierdie weergawe steeds meer testosteroon.

Hierdie artikel is geskep met vergunning van TopCar, wat 'n voertuig uit hul huidige aanbod vir toetsing en fotosessie verskaf het.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-pos adres: [e-pos beskerm]

tel: [phone]