Ford Ranger Raptor 2022. Enjin, toerusting, landloopvermoë

Ford stel die splinternuwe Ranger Raptor-bakkie bekend met 'n 3-liter dubbelturbo-aangejaagde EcoBoost V6-enjin wat 288 pk ontwikkel. en maksimum wringkrag van 491 Nm. Die splinternuwe Raptor is die eerste volgende generasie Ranger wat in Europa aankom.

Die volgende generasie Ranger Raptor wat deur Ford Performance ontwikkel is, is 'n gevorderde weergawe van die nuwe Ranger. Aflewerings aan kliënte sal in die laaste kwartaal van 2022 begin. Op die mark is die motor in 'n segment wat Isuzu D-Max, Nissan Navara en Toyota Hilux insluit.

Ford Ranger Raptor. Meer krag

Geharde verrigtingentoesiaste sal opgewonde wees oor die bekendstelling van die splinternuwe 3-liter EcoBoost V6-petrolenjin, ontwerp deur Ford Performance om 288 pk te lewer. en 491 Nm wringkrag. 

Die 6-liter dubbelturbo-aangejaagde EcoBoost V75-enjinblok is gemaak van vermikulêre gietyster, wat sowat 75 persent sterker en XNUMX persent stywer as gewone gietyster is. Ford Performance het verseker dat die enjin onmiddellik reageer op veranderinge in versnellerposisie, en 'n renmotor-afgeleide turbo-aanjaerstelsel, soortgelyk aan dié wat die eerste keer in die Ford GT- en Focus ST-motors gebruik is, verskaf 'n "turbo-poort" reaksie op die gas . en 'n onmiddellike toename in krag.

Hierdie stelsel, wat in Baja-modus beskikbaar is, hou die versneller oop vir drie sekondes nadat die bestuurder die versnellerpedaal losgelaat het, wat vinniger kragterugvoer moontlik maak wanneer dit weer ingedruk word by die hoekuitgang of na 'n ratwisseling. Wat meer is, vir elk van die ratte van die gevorderde 10-gang outomatiese ratkas is die enjin geprogrammeer met 'n individuele hupstootprofiel, wat ook werkverrigting verbeter.

Die bestuurder kan die gewenste enjinklank kies deur 'n knoppie op die stuurwiel te druk of deur 'n bestuurmodus te kies wat een van die volgende instellings gebruik:

• stil – stel stilte bo prestasie en klank, sodat jy goeie verhoudings met bure kan handhaaf as die Raptor-eienaar die motor in die vroeë oggendure gebruik
• Normaal - 'n Klankprofiel wat ontwerp is vir alledaagse gebruik, wat 'n ekspressiewe uitlaatklank bied, maar nie te hard vir alledaagse straatbestuur nie. Hierdie profiel word by verstek gebruik in Normale, Gladde, Modder/Ruts, en Rotskruip-ritmodusse.
• sport – bied 'n harder en meer dinamiese uitlaatnoot
• lae – die mees ekspressiewe uitlaatstelsel-klankbaan, beide wat volume en klank betref. In Baja-modus gedra die uitlaat hom soos 'n kompromisloos geboude kruisstelsel. Hierdie modus is slegs vir veldgebruik.

Die huidige 2-liter dubbelturbo-dieselenjin sal vanaf 2023 steeds in die nuwe Ranger Raptor beskikbaar wees – spesifieke markbesonderhede sal beskikbaar wees voor die voertuig se bekendstelling.

Ford Ranger Raptor. Vir veldry

Ford-ingenieurs het die wielophanging heeltemal herontwerp. Nuwe hoësterkte dog liggewig aluminium bo- en onderbeheerarms, langer dryfvering voor en agter, en verbeterde Watt-krukke is ontwerp om beter voertuigbeheer oor rowwe terrein teen hoë spoed te bied.

Die nuwe generasie 2,5" FOX® skokke met interne Live Valve-omleiding beskik oor 'n moderne beheerstelsel met posisiebespeurde demping. Die 2,5" skokke is die mees gevorderde van hul soort wat nog ooit op die Ranger Raptor gepas is. Hulle is gevul met Teflon™-verrykte olie, wat wrywing met ongeveer 50 persent verminder in vergelyking met die skokke wat in die vorige generasie model gebruik is. Alhoewel dit FOX®-komponente is, het Ford Performance aanpassing en ontwikkeling gedoen deur rekenaargesteunde ontwerp en werklike toetse te gebruik. Alles van veerverstellings tot veringhoogteverstellings, klepfyninstelling en silindergly-oppervlaktes is ontwerp om die perfekte balans tussen gerief, hantering, stabiliteit en uitstekende vastrap op asfalt en veldry te bereik.

Die redaksie beveel aan: Bestuurslisensie. Kode 96 vir kategorie B sleepwa sleep

Die Live Valve interne omleidingstelsel, wat saam met die Ranger Raptor se verbeterde rymodusse werk, is verbeter om beter op die pad gerief en hoër veldwerkverrigting teen hoë en lae spoed te bied. Benewens die werk met verskillende bestuursmodusse, het die veerstelsel die vermoë om in die agtergrond te werk om die motor voor te berei vir veranderende rytoestande. Wanneer die demper saamgepers word, bied verskillende sones in die klepomleidingstelsel die ondersteuning wat nodig is vir 'n gegewe slag, en omgekeerd wanneer die dempers tot volle hoogte teruggestoot word.

Om te beskerm teen die gevolge van 'n ernstige ongeluk nadat 'n bakkie geland het, lewer die renbewese FOX® Bottom-Out Control-stelsel maksimum dempkrag in die laaste 25 persent van skokbeweging. Boonop kan die stelsel die agterste skokbrekers versterk sodat die Ranger Raptor nie wankel onder harde versnelling nie, wat die motor se hoë stabiliteit behou. Met skokbrekers wat die regte hoeveelheid dempkrag in enige posisie lewer, verseker die Ranger Raptor stabiliteit sowel op die pad as op die baan.

Die Ranger Raptor se vermoë om rowwe terrein te hanteer word ook versterk deur geharde onderstelbedekkings. Die voorblad is amper twee keer so groot as die standaard volgende generasie Ranger en is gemaak van 2,3 mm dik hoësterkte staal. Hierdie plaat, gekombineer met die enjin-glyplaat en transmissiedeksel, is ontwerp om sleutelkomponente soos die verkoeler, stuur, voorste dwarsbalk, oliepan en voorste ewenaar te beskerm. Dubbele sleephake voor en agter maak dit maklik om jou motor uit rowwe terrein te kry. Hul ontwerp laat toegang tot een van die hake toe as toegang tot die ander moeilik is, en laat ook die gebruik van gordels toe wanneer 'n motor uit diep sand of dik modder herwin word.

Ford Ranger Raptor. Permanente aandrywing 4×4

Vir die eerste keer kry die Ranger Raptor 'n opgegradeerde permanente vierwielaandrywingstelsel met 'n splinternuwe tweespoed elektronies beheerde oordragkas gekoppel aan sluitbare voor- en agterewenaars.

Sewe kiesbare ritmodusse, insluitend Baja-modus, wat die voertuig se elektronika instel vir maksimum werkverrigting tydens hoëspoed-veldry, help die nuwe Ranger Raptor om enige tipe oppervlak te hanteer, van gladde paaie tot modder en spore.

Elke bestuurder-selekteerbare bestuursmodus pas 'n reeks elemente aan, van enjin en transmissie tot ABS-sensitiwiteit en -kalibrasie, vastrap- en stabiliteitsbeheer, uitlaatklepaandrywing, stuur- en versnellerreaksie. Boonop verander die meters, voertuiginligting en kleurskemas op die instrumentgroep en middelste raakskerm na gelang van die geselekteerde bestuursmodus. 

Padbestuurmodusse

• Normale modus – bestuursmodus gekalibreer vir gerief en lae brandstofverbruik
• Sportmodus (Sport) – aangepas vir dinamiese veldry
• Glibberige modus - word gebruik vir meer selfversekerde bestuur op gladde of ongelyke oppervlaktes

Veldry-modusse

• klimmodus – bied optimale beheer wanneer jy teen baie lae snelhede op uiters klipperige en ongelyke terrein ry
• Sandrymodus – die verskuiwing en kraglewering aanpas om by die behoeftes van ry in sand of diep sneeu te pas
• Modder/groef-modus – Verseker maksimum greep wanneer jy wegbeweeg en handhaaf 'n voldoende toevoer van wringkrag
• Laer modus – alle voertuigstelsels is ingestel vir maksimum werkverrigting vir topverrigting in hoëspoed-veldrytoestande

Die volgende generasie Ranger Raptor beskik ook oor Trail Control™, die ekwivalent van veldryspoedbeheer. Die bestuurder kies eenvoudig 'n voorafbepaalde spoed onder 32 km/h en die motor sorg vir versnelling en vertraging terwyl die bestuurder daarop konsentreer om die voertuig op rowwe terrein te bestuur.

Ford Ranger Raptor. Die voorkoms is ook nuut.

Uitgebreide wielboë en C-vormige hoofligte beklemtoon die bakkie se breedte, terwyl vet FORD-letters op die luginlaat en robuuste buffer opvallend is.

LED Matrix-hoofligte met LED-dagryligte neem die Ranger Raptor se beligtingsverrigting na die volgende vlak. Hulle verskaf hoekverligting, glansvrye hoë strale en outomatiese dinamiese nivellering om beter sigbaarheid vir Ranger Raptor-bestuurders en ander padgebruikers te verseker.

Onder die uitgeboude spatborde is 17-duim-wiele met eksklusiewe Raptor-hoëprestasie-veldrybande. Funksionele lugopenings, aërodinamiese elemente en duursame gegote aluminium sytrappe dra by tot die styl en funksionaliteit van die bakkie. Die LED-agterligte is stilisties aangepas by die hoofligte, en die Precision Grey-agterbuffer het 'n geïntegreerde trap en 'n sleepstang wat hoog genoeg geposisioneer is om nie die uitgangshoek te benadeel nie.

Binne beklemtoon sleutelstileringselemente die Ranger Raptor se veldryvermoëns en buitengewone rustelose geaardheid. Nuwe straalvegter-geïnspireerde sportsitplekke voor en agter verbeter bestuursgerief en bied die beste ondersteuning wanneer jy teen hoë spoed draai.

Kode Oranje-aksent op die instrumentpaneel, afwerking en sitplekke is in harmonie met die Ranger Raptor se binnebeligtingskleur, wat die binneruim met 'n amberkleurige gloed verlig. ’n Sportiewe, hoë-gehalte verhitte leerstuurwiel met duimsteun, reguitlynmerke en gegote magnesiumlegering-spane voltooi die sportiewe karakter van die binneruim.

Passasiers het ook toegang tot tegnologies gevorderde stelsels – nie net is daar 'n nuwe 12,4-duim digitale instrumentgroep nie, maar 'n 12-duim sentrale raakskerm beheer die volgende generasie SYNC 4A® kommunikasie- en vermaakstelsel, wat draadlose konneksie aan Apple bied. CarPlay en Android Auto™ is standaard beskikbaar. ⁴ Die B&O®-klankstelsel met XNUMX luidsprekers bied 'n pasgemaakte oudio-ervaring vir elke rit.

Sien ook: Mercedes EQA - modelaanbieding