Ford Puma ST: RPM SUV - Padtoets

Ons het die Ford Puma ST probeer: die sportiewe weergawe van die klein Amerikaanse sportnutsvoertuig is groot rypret, die geld werd en het 'n groot bagasieruim. Beskikbaarheid, brandstofverbruik en reaksie op lae enjinsnelhede kan verbeter word

Appélleer	Die twee ST -briewe is al jare lank 'n waarborg vir diegene wat op soek is na ware sportiviteit.
Tegnologiese inhoud	Die belangrikste ADAS word afsonderlik betaal (850 euro). Daar is egter geen aanpasbare cruise control nie.
Rygenot	Die Ford Puma ST is die snaaksste klein voorwielaangedrewe SUV op die mark.
styl	Die ST -aanraking het nog meer onaangenaamheid aan een van die sexyste kinders se crossovers gegee.

La Ford Puma dit was nog nooit so kragtig nie. In sy jeug van ontkoppel aan die einde van die negentigerjare van die twintigste eeu stop hy op 90 pk. (ten minste vir die wat in Italië verkoop word) en nou met die opsie ST la tweede generasie word intussen een klein SUV - 200 pk bereik

In ons die toets ons getoets het Ford Puma ST in baan и die padKom ons vind saam uit sterkpunte и gebreke baba crossover voorwiel-aangedrewe die snaaksste op die mark, die Amerikaanse antwoord op Mini Compatriot Cooper S.

Wat het verander in vergelyking met die gewone Puma

Maklik om esteties te onderskei ST van een Ford Puma "Standaard": aan die voorkant vind ons 'n splitter wat in die buffer geïntegreer is, wat die krag aan die voorkant met byna 80%verhoog, in die profiel allooi wiele 19 ″ en die agterkant is versier met 'n groot spoiler en diffuser wat in die buffer geïntegreer is. Om nie eers te praat van die glansende swart dakafwerking, voorste sierroosterrandjies, spieëlkappe en agterspoiler en die logo nie. ST uit die truspieëls op die grond geprojekteer.

Wat die salon betref, let op i Recaro sitplekke en 'n leerstuur met 'n plat bodem, terwyl ons in die tegniese afdeling vind enjin 1.5 turbo EcoBoost drie silinders petrolenjin met 'n kapasiteit van 200 pk reeds onder die enjinkap gesien ST partytjie, torsiestijfheid van die agtervering met 50%verhoog, Hitachi-skokbrekers voor en agter met progressiewe demping, voorste rolstang 24 mm (28 mm agter), stuur meer reageer as 25% i remme 17% groter (voor skywe 325 mm en agter skywe 271 mm) en Michelin Pilot Sport 4S bande spesiaal ontwerp.

Nie genoeg vir jou nie? 1.000 euro meer wat u kan koop Prestasie pakket wat onder meer 'n Quaife meganiese beperkte glip differensiaal en Launch Control insluit.

Ford Puma ST: uitstekende prys / graad verhouding

La Ford Puma ST ons hoofkarakter padtoets Dit het die prys baie interessant - 33.000 евро - in kombinasie met standaard toerusting ryk:

Gehalte

• Verligte sonskerms
• Middelkonsole met armleuning en opbergruimte
• LED agterligte
• Vol outomatiese LED kopligte
• Vou plat stelsel
• Ford Megabox
• Binne LED beligting
• Liggekleurde elektriese, opvoubare en verhitte spieëls met geïntegreerde rigtingwysers
• Voorste sitplekke met hoogte en lumbale verstelling
• Recaro sportstoele (voorverhit)
• Drempeldrempel
• Vloermatte op die voorkant met dubbele stikwerk
• Agter matte
• Ergonomiese leerwiel, verstelbaar in hoogte en diepte
• 19-duim-allooiwiele
• Agterkleurige glas
• Aluminium pedaal
• Sport skorsing
• Chroom uitlaatpyp
• Sport agterspoiler

Groen

• Elektriese kragstuur - EPAS (Elektriese kragstuur)
• Ratskakelaanwyser
• Begin en stop

Veilig

• 7 lugsakke (voor / sy vir bestuurder en passasier en gordyn)
• Sluitwerende remstelsel - ABS (sluitwerende remstelsel)
• Isofix veiligheidsankers geïntegreer in die agtersitplekke
• Hoorbare sein vir weiering om die veiligheidsgordels van die voorste sitplekke vas te maak
• Noodmodemoproep
• Afstandbeheer sentrale sluiting
• Driepunt-veiligheidsgordels agter (drie)
• EBS (elektroniese remkragverdeling)
• Noodremstelsel - EBA (Emergency Brake Assist)
• ESC (Electronic Stability Control) + TCS (Electronic Traction Control)
• Misligte voor met bochtenfunksie
• Outomatiese noodrem met remkamer na slag
• PADI Switch - Voorpassasier Lugsak Deaktivering
• Bandherstelstel
• Lane vertrek waarskuwing
• Baanhouhulp
• Verhitte voorruit
• Verkeerstekenherkenning
• Keuse van bestuurswyses (4 modusse)
• Banddrukmoniteringstelsel
• Outomatiese ruitveërs

slim

• Eendruk-kragvensters voor om op te lig en te laat sak (slegs aan die bestuurderskant)
• Agterste vensters
• Draadlose laaier vir slimfone
• Boordrekenaar met 'n kleurskerm van 4,2 duim
• Cruise control met outomatiese cruise control
• FordPass Connect (model)
• My sleutel
• Voorste en agterste parkeersensors
• B&O SYNC 3 met 8 ″ TouchNav -radio en 7 luidsprekers + DAB + 2 USB -poorte + Apple mirroring
• Outomatiese klimaatbeheer
• 12,3-duim digitale instrumentgroep
• Sleutellose begin
• Sleutellose inskrywing
• Omring- en omtrekalarms

Aan wie is dit gerig

Vir diegene wat grootgeword het met klein soetrissies ST partytjie en nou het sy 'n gesin begin: die perfekte crossover vir kinders om pret te hê op die baan en kinders skool toe te vergesel.

Ry: eerste treffer

Ons eerste ontmoeting met Ford Puma ST het plaasgevind op die baan, natuurlike habitat klein SUV Amerikaanse sportmotor: Tussen die hoeke van die Lainate -baan was die baie swak Blue Oval -kruising baie rats en boeiend op die pad, selfs vir ervare bestuurders wat deur een ondersteun word. stuur baie reguit, hefboom Spoed wat nooit vasval nie en 'n remstelsel wat altyd gereed is, selfs na baie intensiewe gebruik. Vier rystypes: Eco, Normale begin, sport (vinniger reaksie van enjin en versnellerpedaal en verhoogde volume) e dop (vir spoorgebruik: vastrapbeheer uitgeskakel en beperkte ESP).

Il enjin 1.5 turbo EcoBoost drie silinders petrol - baie ryk aan perde (200) en wringkrag (320 Nm) en met vooroordeel inhoud wat jou toelaat om op OSAGO-versekering te bespaar - dit bied mal funksies: 'n maksimum spoed van 220 km / h en 0 sekondes "100-6,7". Ons wens net dit het 'n selfs meer aantreklike klank en vinniger lae-end reaksie gehad.

Ry: finale graad

Nadat ons die kring verlaat het, kon ons die kalibrasie evalueer skorsings van Ford Puma STtaai, maar nooit irriterend nie. Daar klein SUV Die sportiewe "Yankee" kan elke dag maklik as 'n motor gebruik word: kompakte buiteafmetings (slegs 4,23 meter lank), nie lywige rakke nie parktronies die standaard voor- en agtergedeeltes maak dit maklik om te maneuver in die stad ondanks die gebrek aan liggaamsbeskerming. Die enigste noot wat nie ooreenstem nie, kom van verbruik redelik hoog: selfs met matige ry is dit onmoontlik om op 'n hoogte van meer as 15 km / l te bly.

Voor- en nadele van die bruikbaarheid van die produk: as dit waar is dat die passasiersruimte (waarin daar te veel harde plastiek is) nie baie ruim is nie, dan is dit ewe waar romp dit is onmeetbaar. Die kompartement in die vyf-sitplek-opset het 'n volume van 456 liter plus nog 80 wat aangebied word deur 'n baie nuttige kompartement. Megabox in 'n dubbele onderkant waarmee u lang items kan laai en maklik is om skoon te maak danksy die waterdigte omslag en dreineringsgat. As die agtersitplekke neergeklap is, is daar mededingers wat beter vaar: die slanke ontwerp van die bak is die skuld.

Wat sê dit oor jou

U is 'n regte motorliefhebber wat grootgeword het op brood en petrol, u was nooit tevrede met gewone motors nie en u het altyd probeer om pret te hê. Nou het u egter meer gemak nodig.

Спецификация

enjin	turbo petrol, 3-silinder ry
Krag	200 CV
emissies	155 g / km
verbruik	14,5 km / l
maksimum spoed	220 km / h
Acc. 0-100	6,7 s
Lengte breedte hoogte	4,23 / 1,81 / 1,53 meter
Romp kapasiteit	456 / 1.216 liter
Leë gewig	1.358 kg

Audi Q2 35 TFSI bewonder die gevorderde	Meer "premium" as die Puma ST, maar met 50 minder perdekrag.
Hyundai Kona 1.6 T-GDI Uitnemendheid	Minder sleg as die Puma, maar met twee positiewe aspekte wat nie onderskat kan word nie: vierwielaandrywing en outomatiese ratkas.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	Onder die enjinkap is daar 204 perde, almal elektries. Dit kos baie meer as die Puma ST en dit is nie so lekker nie.
Mini Compatriot Cooper S	Die Ford Puma ST se enigste werklike mededinger is veelsydiger, gemakliker en minder gashonger as die Yankees se mededinger, maar nie so lekker om te bestuur nie. Hoë pryse en toerusting vir integrasie.