Ford Mustang GT V8 – Probeer jou Strada
inhoud
Ford Mustang GT V8 – Probeer jou Strada
Met 420 pk en 'n snerpende 8-liter V5,0-enjin, die Mustang GT is 'n eksotiese en spesiale sportmotor.
Pagella
|
|
Die Ford Mustang GT is pragtig en goedkoop vir die ruiters wat dit bied, maar die brandstofverbruik is baie hoog en die superstempel het baie te doen met bedryfskoste. Die afwerking is ver van die Duitse premie, maar die aanpassing is volledig en veelsydig vir daaglikse gebruik. 'N Goeie alternatief vir die gewone Europese sport.
"Europeanized", soos hulle die nuwe definieer Ford Mustang, spiermotor wat in sy laaste generasie opgehou het om 'n ingevoerde motor te wees en 'n ware mededinger geword het vir die sportmotors van die ou vasteland. Maar dit is nie die enigste ding wat dit meer Europees maak nie. Die Ford Mustang GT is meer kompak aan die buitekant (en ons hou daarvan) en meer tegnologies (dit het nie lank geneem nie). In plaas van 'n stewige brug op die agteras, vind ons 'n diagram skorsings multi-skakel: 'n oplossing wat ry makliker, meer stabiel en gemakliker maak. IN 8-liter V5,0 met 420 pk dit is steeds onmiskenbaar US – in klank en volume – maar nou spog dit 4 kleppe per silinder en bekwaam 7.000 sirkels... Uiteindelik is daar meersport afwerking (wat vir ons standaard is, terwyl dit in Amerika nie nodig is nie), wat i 19 duim wiele en stywer vere, sowel as 'n Brembo -remstelsel.
STAD
Nadat u die probleem met lengte (478 cm) verwyder het, Ford Mustang GT sorgeloos deur die stad beweeg. Sigbaarheid – ten spyte van die lang enjinkap – is goed, die enjin is baie stil (en met ’n aangename gegrom, wat aan ’n Riva-motorboot herinner), en die dempers is baie sag. Ons weergawe is toegerus 6-spoed outomatiese ratkas (2.000 euro op aanvraag) klassieke wringkragomsetter, soet in die gange, maar nie blitsvinnig nie. Dit maak die gebruik van die stad beslis meer gemaklik, maar dit neem van die pret weg. Siekte is 'n uitgawe: die 8 V5,0 het Bybelse dors en dis regtig moeilik om by te bly in die stad 6-7 km / l.
UIT STAD
waar ford mustang gt toon die Europeanisering daarvan in krommes. Hou in gedagte: hy het geen vaardigheid soos een nie Kaaiman of die spoed van een TTS RS, maar in vergelyking met ouer generasies, is dit baie meer maneuverbaar. IN stuur en enjinrespons het drie instellings duidelik, maar selfs in die mees ekstreme modus, bly die Mustang sag en vaag. Dit styg op as dit versnel en spring in volle styl effens oor die gate. spiere; ma hy weet ook hoe maklik dit is om sportief op 'n bergpad te hanteer. Die onderstuur is baie lig en jy kry altyd die wiele waar jy dit wil hê. Die remkrag het my beïndruk, maar die pedaal het 'n kort slag, wat die meting moeilik maak. Prys eerder enjin wat, ondanks die monsteragtige egpaar 530 Nm, uitgelê na 4.000 rondtes, met die klankbaan vir 'n Steve McQueen -film. Dit is so sag en vol dat jy altyd vol gas wil gaan, begin by 'n verkeerslig met die agterwiele in rook. 'N Baie snaakse ding, maar dit trek almal se aandag (insluitend die polisie).
Sy sterk punt is natuurlik oorstuur.. Die gewig tussen die voor- en agteras is “swak” versprei, met ander woorde: dit weeg baie voor, dit is lig agter: in die praktyk is die motor ontwerp vir dryf. Met ingeboude elektroniese beheer ford mustang gt dit is maklik en veilig, selfs op nat paaie. As u vinnig is en plesier wil hê, moet u net 'n stekker trek om lang swart kommas op die sypaadjie te skilder.
Sywaarts ry is regtig maklik en die verlies aan trekkrag is geleidelik en glad nie intimiderend nie. Op te som, Die Mustang is 'n speelding wat beide die mees gesofistikeerde bestuurder en diegene wat wil kuier en die gebrul van die V8 wil geniet.
snelweg
In die sesde plek is die V8 van ford mustang gt neurie teen ongeveer 2.000 XNUMX rpm, sis is beperk en bandrol is aanvaarbaar. Vanuit hierdie oogpunt is dit 'n baie gemaklike sportmotor waarin jy kilometers kan aflê. Dan is daar cruise control, 9-luidsprekerradio en tweesone-klimaat... Die nadeel bly altyd verbruik: gemiddeld op die snelweg ongeveer 8-9 km / l.
LEWE AAN BOORD
La die lewe op 'n Ford Mustang GT is glad nie sleg nie. sitplekke Recaro hulle is omvangryk, maar baie gemaklik, en agter praat hulle toenemend oor 'geïmproviseerde' sitplekke. IN Kofferbak van 408 liter in plaas daarvan is dit wyd en diep, met baie min om daaroor te sê. Wat afwerkings betref, vind ons sagte dele en leer, sowel as baie harde plastiek met speelgoedlug. Hierin is die Mustang nog steeds nie baie Europees nie, maar dit is deel van sy sjarme. Naam plaat "Mustang sedert 1964" die paneelbord het ronde deflektors, 'n stuurwiel met 'n wilde perdesimbool en 'n snelheidsmeter met die opskrifgrondspoed'In plaas daarvan is dit prettige en boeiende besonderhede. Selfs as die kwaliteit nie 'n Duitse premie is nie, word dit oor die hoof gesien: die Mustang het sy eie sjarme, selfs aan die binnekant.
PRYS EN UITGAWES
Kom ons kyk daarna: as die maatstaf die verhouding van die euro tot CV was, dan ford mustang gt hy sou min mededingers hê. Lysprys is 45.000 евро (ons met Outomatiese ratkas is 47.000) en klaar met al die gewenste bykomstighede, insluitend: 19-duim-wiele, cruise control, agteruitry-kamera, infotainment-stelsel met navigasie, ens. Aan die ander kant is daar 'n superstempel wat die voordeel van sy bekostigbare prys vermoor, sowel as die enorme dors na 'n V8.
VEILIGHEID
La ford mustang gt dit is stabiel en het 'n sterk remkrag. Elektroniese kontroles is waaksaam en effektief, maar wees versigtig om dit uit te skakel.
TEGNIESE BESKRYWING
DIMENSIES
| Lengte | 478 cm |
| wydte | 192 cm |
| die hoogte | 132 cm |
| gewig | 1659kg |
| stam | 408 liter |
TECNICA
| enjin | Petrol V8 |
| vooroordeel | 4951 cm |
| Krag | 421 CV en 6.500 gewigte |
| paar | 530 Nm tot 4250 insette |
| uitgesaai | 6-gang outomaties |
| trek | Agter beperkte gly-ewenaar |
WERKERS
| 0-100 km / h | 4,8 sekondes |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| verbruik | 12 l / 100 km (gesamentlik) |
| emissies | 281 g CO2 / km |
PRYS
