Ford Mustang Fastback 5.0 V8

Die frase in die titel verwys hoofsaaklik na die laat aankoms van Amerikaanse klassieke op die Europese mark. Eens het hierdie ware liefhebbers dit op skepe na ons gebring, en dan was daar burokratiese gevegte oor homologasie, maar nou is dit die einde. Vyftig jaar later, sedert die oorspronklike op die paaie van Amerika gekom het, is daar nou 'n motor wat nie net op ware volgelinge gerig is nie, maar met al die verbeterings aan byna alle Europese standaarde voldoen en van kopers verwag om sommige van sy oorspronklike handelsmerke te vervang.

U hoef nie woorde te mors op voorkoms, herkenbaarheid, voorkoms, krag en kleur nie. Ons het lanklaas sulke goedkeuring van verbygangers gesien. Elke stop voor 'n verkeerslig in die omgewing het 'n vinnige soektog na 'n selfoon, 'n duim omhoog, 'n vinger of 'n bevestigende glimlag veroorsaak. Die Mustang se woedende blik is nie net al van ver af in die truspieël op die snelweg sigbaar nie, wat u ook toelaat om diegene wat andersins in die verbysteekbaan sou stop, weg te stuur. Die ontwerp bly oorspronklik, met 'n paar moderne verbeterings, en baie kan dieselfde gesê word vir die binneruim. Die herkenbare Amerikaanse styl is onmiddellik opvallend met spoedaanwysers, skakelaars van aluminiumvliegtuie, (ook) 'n groot stuurwiel, 'n gedenkplaat met 'n opskrif van die bestaansjaar, gekruid met Europese vereistes vir kwaliteit en ergonomie. en praktiese.

Op die middelkonsole kan ons dus die Sync -multimedia -koppelvlak vind, herkenbaar aan ander Europese Ford -modelle, ISOFIX -houers, gemaklike sitplekke en nog baie meer, wat Europese kliënte aanmerk. Alhoewel die Mustang ook ons ​​mark betree met 'n natuurlik geaspireerde viersilinder, is die essensie van hierdie motor die ideologie wat met 'n groot V8-enjin van vyf liter gepaard gaan. En ook hy borrel onder die dekking van hierdie geel dier. Terwyl Ford baie moeite gedoen het om die rygemak te verbeter (vir die eerste keer in die geskiedenis, het dit 'n onafhanklike vering agter), en dinamiese bestuur met 'n Amerikaanse motor is nou 'n mite, maar die sjarme van hierdie motor lê in die stilte luisterervaring. na die agt-silinder klankstadium. Dit is responsief en boeiend oor die hele reeks.

Nee, want 421 "perde" is 'n goeie skop in die gat. Die feit dat die "perde" goed natgemaak moet word, blyk ook uit die data van die boordrekenaar. Verbruik onder tien liter missie is byna onmoontlik. Meer realisties is die feit dat jy 14 liter in gewone daaglikse bestuur gaan gebruik, en as jy die meeste uit die motor wil haal, sal die skerm ’n getal bo 20 per 100 kilometer wys. Om motorreëls te dikteer en hierdie Mustang lyk soos twee reguit lyne wat elkeen in 'n ander rigting vlieg. Die groot enjin met natuurlike aspirasie is deesdae meestal net fantasie en herinneringe van ander tye.

Maar soms wen fantasie die rede, en in hierdie geval bly hierdie klein oorwinning steeds op een of ander manier ekonomies bekostigbaar en pynloos. As die vaal alledaagse lewe jou gemaksone is, is hierdie motor nie vir jou nie. As jy jou die ou pad na Koper as Roete 66 voorstel, sal hierdie Mustang 'n goeie metgesel wees.

Саша Капетанович foto: Саша Капетанович

Ford Mustang Fastback V8 5.0

Meestersdata

Basismodel prys:	61.200 €
Toets model koste:	66.500 €
Krag:	310 kW (421 KM)

Koste (per jaar)

Tegniese inligting

enjin:	V8 - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 4.951 cm³ - maksimum krag 310 kW (421 pk) by 6.500 rpm - maksimum wringkrag 530 Nm by 4.250 rpm.
Energie oordrag:	agterwielaangedrewe enjin - 6-spoed handratkas - bande 255/40 R 19.
Kapasiteit:	topspoed 250 km/h - 0-100 km/h versnelling in 4,8 s - brandstofverbruik (ECE) 13,5 l/100 km, CO2-emissies 281 g/km.
Massa:	leë voertuig 1.720 kg - toelaatbare bruto gewig np
Eksterne afmetings:	lengte 4.784 mm - breedte 1.916 mm - hoogte 1.381 mm - wielbasis 2.720 mm - kattebak 408 l - brandstoftenk 61 l.