Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi (130 к) Trend
Hoe om hom te kalmeer (as hy al moet kalmeer)? Eenvoudig, met 'n outomatiese ratkas. Dit is 'n bietjie geverf op die vel, met sy vyf ratte, dit pas goed by die wringkrag van die turbodiesel, en diegene wat steeds nie die elektroniese intelligensie vertrou nie, het ook die opsie om handmatig 'opeenvolgend' te skakel.
Natuurlik, aan die ander kant, is dit waar dat outomatiese ratkas dikwels 'n groot enjinvolume verbruik. Byvoorbeeld, 'n ewe gemotoriseerde Mondeo met 'n handrat (sesgang) versnel tot 100 kilometer per uur in net meer as tien sekondes, en 'n outomatiese een in 'n goeie dertien. Ná ’n kilometer se versnelling is dit byna 20 kilometer per uur stadiger, en die eindspoed is baie laer.
Maar aan die ander kant, nie een van hierdie getalle maak regtig saak as u daagliks in 'n stadsmassa beweeg teen 'n gemiddelde snelheid van 'n goeie 5 myl per uur om te werk nie, of beter nog, om te werk.
Die res van die Mondeo is dieselfde as wat ons gewoond is aan Mondeo: redelik hoë kwaliteit, beide in terme van materiaal en vakmanskap, gemaklik, met 'n effense kort beweging van die bestuurdersitplek (in lengte) en goeie ergonomie.
Die agterkant van die bakkie beteken natuurlik baie bagasiespasie en buigsaamheid, en die Trend-etiket is redelik ryk toerusting, insluitend puik outomatiese lugversorging. En omdat die Mondeo steeds ’n Mondeo is, is die onderstel gemaklik genoeg om bulte onder die wiele te hanteer vir daaglikse bestuur, maar tog ferm genoeg om draaie pret te maak. Veral omdat die stuur steeds presies is en oorgenoeg terugvoer gee.
Is dit die moeite werd of nie? Dit is waar dat 'n Mondeo met 'n outomatiese ratkas baie stadiger en baie duurder is. Maar as u 'n fan van troos is, weet u dat soms kompromieë nodig is.
Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi (130 к) Trend
Meestersdata
| Verkope: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Basismodel prys: | 25.997,33 € |
| Toets model koste: | 27.662,33 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 96 kW (130 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maksimum spoed: | 197 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 7,5l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - direkte inspuiting diesel - verplasing 1998 cm3 - maksimum drywing 96 kW (130 pk) by 3800 rpm - maksimum wringkrag 330 Nm by 1800 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 5-spoed outomatiese ratkas - bande 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Kapasiteit: | topspoed 197 km / h - versnelling 0-100 km / h in 11,6 s - brandstofverbruik (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 1560 kg - toelaatbare bruto gewig 2235 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4804 mm - breedte 1812 mm - hoogte 1441 mm - bagasiebak 540-1700 l - brandstoftenk 58,5 l. |
Ons metings
| T = -4 ° C / p = 1007 mbar / rel. vl. = 67% / Kilometerstand: 11248 XNUMX km | |
| Versnelling 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,7 jaar ( 120 km / h) |
| 1000m van die stad: | 34,2 jaar ( 153 km / h) |
| Maksimum spoed: | 196 km / h (D) |
| toetsverbruik: | 10,2 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 45,9m |
| AM tafel: | 40m |
Ons loof en verwyt
lugversorging
onderstel
leierskap
enjin
die bestuurdersitplek beweeg
'n paar materiale
remafstande
