Ford Mondeo 2.2 TDCI Titan X
Die amptelike reaksie van die Sloweense invoerder was dat die motor nie op die regte tyd beskikbaar was nie, maar u kan natuurlik aan u dink. Alhoewel die Mondeo een van die oudste motors in die toets sal wees, is dit baie waarskynlik dat dit goed sal presteer. In vergelykende toetse van motors deur die Autoshop beoordeel ons inderdaad nie volgens hul ouderdom nie, maar volgens hul kwaliteit.
Hoekom sal jy waarskynlik slaag? Ook omdat sy enjin, ’n 2-perdekrag 2-liter-turbodiesel, tans een van die beste enjins in dié grootteklas is. Geskatte uitset van 155 tot 150 perdekrag is 'n getal wat bewys het dat dit optimaal is vir sulke groot voertuie. Meer is dalk (veral in terme van verbruik, maar ook, sê maar, reaksie by lae snelhede) te veel, minder is eenvoudig te min kapasiteit. Die Mondeo-enjin kan albei doen – hy is tevrede om teen 'n goeie duisend rpm te begin en tol tot vier en 'n half met gemak.
Om die waarheid te sê, om meer as vierduisend te druk maak nie veel sin nie, so hy is uiters soewerein. En tog kan verbruik relatief klein wees: 'n bietjie meer as 8 liter per 100 kilometer is 'n baie winsgewende aanwyser vir so 'n groot motor. Of, as jy met motors uit die vergelykingstoets wil vergelyk: op ’n soortgelyke (maar nie dieselfde nie) baan was die verbruik net meer as nege liter. Goed? Groot!
Die res van die motor is meestal gemerk: Titanium X. Dit beteken sportstoele met gedeeltelik leerbekleedsel (wat ongemaklik lyk vir groter bestuurders), agtien-duim-bande wat gekoppel is aan die berugte goeie onderstel en stuur. wiele maak die motor 'n atleet.) en natuurlik baie swart, chroom en toerusting.
Die sitplekke word nie net verhit nie, maar ook afgekoel, die klankstelsel is meer as uitstekend en die lugversorging is uitstekend om die ingestelde temperatuur te handhaaf (maar die motor is toegegroei). En omdat daar ook genoeg (maar nie veel meer) ruimte agter is nie, en veral omdat die toets Mondeo vyf deure gehad het en dus 'n redelike nuttige (en aangename groot in terme van kaal getalle). As u nie van limousine -bussies hou nie, is dit die beste alternatief.
Dusan Lukic
Foto: Ales Pavletić.
Ford Mondeo 2.2 TDCI Titan X
Meestersdata
| Verkope: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Basismodel prys: | 26.560,67 € |
| Toets model koste: | 27.382,74 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 114 kW (155 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Maksimum spoed: | 220 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 6,1l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - direkte inspuiting turbodiesel - verplasing 2198 cm3 - maksimum drywing 114 kW (155 pk) by 3500 rpm - maksimum wringkrag 360 Nm by 1800-2250 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed handratkas - bande 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S). |
| Kapasiteit: | topspoed 220 km / h - versnelling 0-100 km / h in 8,7 s - brandstofverbruik (ECE) 8,2 / 4,6 / 6,1 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 1485 kg - toelaatbare bruto gewig 2005 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4731 mm - breedte 1812 mm - hoogte 1415 mm. |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 58,5 l. |
| Boks: | 500 |
Ons metings
| T = 3 ° C / p = 1016 mbar / rel. Eienaarskap: 67% / toestand, km meter: 7410 km | |
| Versnelling 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,5 jaar ( 135 km / h) |
| 1000m van die stad: | 31,3 jaar ( 173 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 5,5 / 10,8's |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 10,9 / 11,4's |
| Maksimum spoed: | 220 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 8,2 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 47,6m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Mondeo is nie meer een van die jongstes nie, maar dit laat die bestuurder nie weet nie, behalwe 'n klein hoeveelheid. Met sy ses en 'n half miljoen is dit waarskynlik die hoogste bod in die waarde -vir -geld -kategorie.
Ons loof en verwyt
die prys
enjin
Toerusting
hantering en posisie op die pad
voorkoms
sitplek
te klein spieëls
nat vensters
te kort in die lengte van die voorste sitplekke
