Ford Mondeo 1.8 SCI Ghia
Sommige is meer brandstofdoeltreffend en ander is minder brandstofdoeltreffend, wat die hoofrede behoort te wees vir die gebruik van 'n direkte inspuiting petrolenjin wat (in ekonomiese modus) op 'n maer mengsel loop. Hoekom dit so is, sal ons 'n paar bladsye vorentoe skryf, maar in hierdie artikel skryf ons meer oor die motor wat hierdie teorie oortuigend bevestig: die Ford Mondeo met 'n 1-liter-enjin met SCI-merk. SCI staan vir Smart Charge Injection - 'n goeie teken dat 'n direkte inspuiting-enjin skraal kan loop as dit nie vol gelaai is nie.
Dit is veronderstel om 6 tot 8 persent van die hoeveelheid brandstof wat in alledaagse gebruik verbruik word te bespaar, maar dit hang natuurlik hoofsaaklik af van die bestuurder se regtervoet – hoe swaarder, hoe hoër is die verbruik. En omdat die enjin inherent meer slaperig is, was die versnellerpedaal dikwels tydens die toets op die grond. Die toetsverbruik is dus nie so laag as wat ’n mens met die eerste oogopslag sou verwag nie – net minder as 11 liter per 100 kilometer.
Die reeds swakker turbo-dieselenjin is 'n beter weddenskap vir brandstofverbruik, veral omdat dit 130 "perdekrag" en 'n allemintige 175 Nm wringkrag het, vergeleke met SCI se 115 perdekrag en 285 Nm. Die kragtiger 130 pk TDCI is baie vinniger as die SCI, maar steeds meer ekonomies. Dus, TDCI werkverrigting is hoër, verbruik is laer en die prys is vergelykbaar. Spesifiek: Die sterker TDCI is 'n bietjie minder as $100 duurder.
Ondanks die feit dat die SCI nie die lewendigste enjin is nie, is dit ten minste uiterlik 'n atleet. Dit word hoofsaaklik verskaf deur 18-duim-wiele met lae profiel bande (wat uitstekende padposisie en remafstand verseker het), en ekstra ESP- en xenon-kopligte bied veiligheid.
Die aanduiding van die Ghia -toerusting staan vir 'n ryk verskeidenheid, insluitend outomatiese lugversorging, en die lys met opsionele toerusting in die Mondeo wat getoets is, was lank en gevarieerd. Benewens die voormelde veiligheidstoebehore en wielvellings, is daar ook leer, elektries verstelbare en waaiergekoelde sitplekke en elektries opvoubare spieëls. ...
Net 'n bietjie minder as 6 miljoen tolar. Baie? Vermoedelik met inagneming van die vermoëns van die enjin, maar nie met die motor as geheel nie. Goeie ligging op die pad, baie ruimte en toerusting regverdig die prys.
Dusan Lukic
Foto deur Alyosha Pavletich.
Ford Mondeo 1.8 SCI Ghia
Meestersdata
| Verkope: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Basismodel prys: | 24.753,80 € |
| Toets model koste: | 28.342,51 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 96 kW (130 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Maksimum spoed: | 207 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 7,2l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - petrol direkte inspuiting - verplasing 1798 cm3 - maksimum drywing 96 kW (130 pk) by 6000 rpm - maksimum wringkrag 175 Nm by 4250 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed handratkas - bande 225/40 R 18. |
| Kapasiteit: | topspoed 207 km / h - versnelling 0-100 km / h in 10,5 s - brandstofverbruik (ECE) 9,9 / 5,7 / 7,2 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 1385 kg - toelaatbare totale gewig 1935 kg - toelaatbare dakvrag 100 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4731 mm; breedte 1812 mm; hoogte 1415 mm - grondvryhoogte 11,6 m - kattebak 500 l - brandstoftenk 58,5 l. |
Ons metings
| T = 19 ° C / p = 1011 mbar / rel. vl. = 64% / Kilometerstand: 6840 km | |
| Versnelling 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,7 jaar ( 128 km / h) |
| 1000m van die stad: | 32,5 jaar ( 159 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 11,4s |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 18,3s |
| Maksimum spoed: | 207 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 10,3 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 37,5m |
| AM tafel: | 40m |
Ons loof en verwyt
voorkoms
posisie op die pad
Toerusting
kapasiteit
die prys
brandstofverbruik
