Ford Maverick verkoop in Oktober beter as Hyundai Santa Cruz

Dit is nog nie eens ’n maand sedert die bekendstelling van die nuwe Ford Maverick nie, en die bakkie is reeds ’n treffer. In Oktober het die Maverick meer as twee keer soveel as die Hyundai Santa Cruz in die hele 2021 verkoop.

Oktoberverkoopsyfers is bekend en dit lyk of die 2022 Ford Maverick die kompakte vragmotormark heeltemal doodmaak. Nuwe motorkopers het lankal hul motors laat vaar vir crossovers in die naam van nut. Nou beleef Ford dieselfde oorkruis-tot-vragmotor-uittog as wat kopers, veral jongeres, sy unibody-bakkie op volle spoed koop. 

Hyundai Santa Cruz teen Ford Maverick

'n Goeie maatstaf vir hoe goed die Maverick verkoop, is die . Hyundai het nie net 'n soortgelyke kompakte bakkie bekend gestel nie, maar hy het dit gedoen deur dieselfde demografiese kopers te teiken.

Hyundai het tot dusver 4,841 2021 Santa Cruz-eenhede in 1,848 verkoop, waarvan 4,140 4,646 in Oktober verkoop is toe dit sy topverkopermaand was. Ford se eerste volle maand vir die Maverick was in Oktober, toe dit meer as twee keer soveel as die Hyundai verkoop het, met net 4,841 XNUMX eenhede. In totaal het Ford XNUMX XNUMX Mavericks verkoop in plaas van XNUMX XNUMX Hyundai Santa Cruzes.

Hyundai Santa Cruz aangewys as die motor wat die vinnigste verkoop

Hyundai het in Augustus die nuus gehaal met 'n voorlooptyd van agt dae. Ford sê die Maverick het dit oorkom, aangesien die gemiddelde Maverick blykbaar minder as vyf dae op die handelaarsvloer deurbring.

So hoekom is Maverick so 'n gewilde item? Ford sê dit is omdat dit nie 'n kompromie vereis nie. Die motorvervaardiger beskryf klante wat die Maverick koop as voorheen "onderbedien" en glo dat hulle in die verlede gedwing is om 'n kompromie aan te gaan oor die motor se nut omdat niks op die mark aan hul behoeftes voldoen het nie, hetsy dit nut, prys of voertuigvoetspoor. . Die meeste is weggooi motors of klein crossovers en SUV's ten gunste van kompakte bakkies.

Al hoe meer jong mense koop 'n nuwe Ford Maverick

Trouens, Ford sê sy Maverick-kliënte verskil baie van die mense wat gewoonlik by 'n Ford-vertoonlokaal instap. Baie nuwe Maverick-eienaars koop vir die eerste keer vragmotors en het nog nooit daaraan gedink om 'n vragmotor te koop nie, en baie van hulle is jonger. Daar word gesê dat meer as 25% van hulle tussen die ouderdomme van 18 en 35 is.

Ford sê hierdie demografie spreek van hoe onderbedien die intreevlakmotormark in die verlede was, aangesien hierdie ouderdomsgroep net 12% van nuwe motorkopers in die algemeen uitmaak, en die Maverick twee keer soveel as die gemiddelde verkoop.

Hibried- en enjinvariant met meer krag

Dit lyk of die kompakte vragmotormark net begin het. Kopers is baie aangetrokke tot 'n klein vragmotor met 'n groot laairuimte en deurdagte ontwerp binne en buite. Om alles te kroon, is die hibriede enjin van 42 mpg 'n belangrike voordeel vir baie brandstofbewuste en elektries-bewuste kopers, maar diegene wat meer krag of vierwielaandrywing soek, het ook Ford se 2.0-liter EcoBoost byderhand. vir 'n bietjie meer geld. Met groot verkope en oënskynlik eindelose naverkope-ondersteuning, lyk die Maverick na 'n tuner se droom wat waar geword het.

Maverick het beter dae wat voorlê

Ford glo egter dat Maverick-verkope steeds momentum kry. Oktober is slegs sy eerste volle maand en die Maverick het byna sy naaste mededinger geëwenaar en sy beste reeks ooit verdubbel. Kom ons hoop ander OEM's neem kennis van hierdie gewilde mark en kyk na wat dit beteken om kleiner vragmotors in hul vertoonlokale bekend te stel.

**********

: