Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline
Maar aangesien die skade in wese een is, kan ons dit veilig oorslaan en hoofsaaklik op idees fokus. Ons was beïndruk met die gemak van gebruik van al die laaie, waarvan daar inderdaad baie op die paneelbord en in die deure is. Oor lang afstande maak die blikkiehouers se lewe, en op warm dae, ook 'n baie doeltreffende lugversorger die lewe makliker vir passasiers.
Daar is selfs 'n tweestuk teen ekstra koste, sodat passasiers in die tweede ry hul eie temperatuurbeheer het. Die ergonomie is baie goed, net die stuurwiel is te pap en, alhoewel dit in beide rigtings verstelbaar is, voel dit steeds soos 'n vragmotor.
Die materiaal in die binneruim is nie meer minderwaardig nie, inteendeel - Galaxy is in hierdie opsig boaan die klas van groot limousines. Die plastiek is sterk, maar aangenaam om aan te raak en goed afgewerk, so ook die vloer, deure en sitplekke. Dit sit baie goed in die voorste sitplek, in die tweede ry, ongeag die posisie van die voorste sitplek, en in die derde is daar – om ooglopende redes – minder beenspasie vir volwassenes.
Die sitplekke is maklik om te verwyder, in die lengte te beweeg en ook om te draai, alhoewel hulle nie heeltemal lig is as hulle uit die motor gehaal word nie. Hierdie lot het veral die twee in die agterste ry veral getref, aangesien dit slegs met die monster gebeur wanneer die stam vol is. Met vyf sitplekke is daar egter bykans geen bagasiebeperking nie.
Terwyl hy bestuur, bied dit 'n hoë sitposisie en die gevolglike goeie sigbaarheid, en vir limousine-minibusse, baie goeie posisie op die pad en hantering. Vering is 'n goeie kompromie tussen gerief en styfheid, maar wedrenmeganika is nie. Die 1-liter, 9-perdekrag-turbodiesel wat die voorwiele aandryf, word uit die Volkswagen-stal geneem, en dit is genoeg. Soggens loop hy rof en raserig, maar na 'n paar minute raak hy beskaafd en pla hom glad nie op lang lopies nie.
Dit kan maklik met 'n snelheid van ongeveer 160 km / h beweeg, en het ook 'n beskeie verbruik: ons streef gemiddeld na 8 liter per honderd kilometer. Die turbo-boor word nie uitgespreek nie, miskien is die enjin kortasem net bokant ledig, en dan is dit in kombinasie met 'n sesgang-handratkas uitstekend. Die ratte werk goed en alle motorisering en remme is soewerein, selfs as die motor vol is.
Die Galaxy met sy kragtiger TDI -enjin is na ons mening die beste in sy soort. Dit is jammer (wel, ons het dit gekry) dat dit so duur is hier, ondanks die taamlike ryk toerusting, wat bykomend tot die ESP -stelsel alles bevat wat u nodig het. In verkoopstatistieke sou dit dan nog makliker wees om petrolenjins te bespaar.
Boshtyan Yevshek
Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline
Meestersdata
| Verkope: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Basismodel prys: | 26.967,86 € |
| Toets model koste: | 27.469,05 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 85 kW (115 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 13,7 s |
| Maksimum spoed: | 181 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 6,3l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - in-lyn - direkte inspuiting diesel - verplasing 1896 cm3 - maksimum krag 85 kW (115 pk) by 4000 rpm - maksimum wringkrag 310 Nm by 1900 rpm - enjin dryf die voorwiele aan - 6-spoed gesinchroniseerde ratkas |
|---|---|
| Kapasiteit: | topspoed 181 km / h - versnelling 0-100 km / h in 13,7 s - brandstofverbruik (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km (petrol) |
| Massa: | leë wa 1678 |
| Eksterne afmetings: | lengte 4634 mm - breedte 1810 mm - hoogte 1762 mm - wielbasis 2841 mm - grondvryhoogte 11,9 m |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 70 l |
| Boks: | (normaal) 256 - 2610 l |
evaluering
Galaxy beskik oor ruimheid, gemak van gebruik en uitstekende meganika. Daar is min foute, veral in sommige besluite oor die opvou van die sitplekke, kan u die voorbeeld van die Espace volg, maar as 'n pakket is dit beslis een van die aantreklikste opsies vir een kamer. Veral in kombinasie met 'n ekonomiese (maar nie die mees gevorderde) turbodiesel -enjin nie.
Ons loof en verwyt
ekonomiese enjin
goeie ligging op die pad
goeie hantering
gebruikte materiale en afwerkings
salon ruimte
harde enjin loop by die begin
hoë prys
