Ford FPV F6X 270 2008 Review
Daar is geen twyfel dat dit vinnig is nie, maar ons kan nie help om te wonder of FPV ver genoeg gegaan het met sy kosmetiese veranderinge om aanhangers tevrede te stel nie?
Die turboaangejaagde F6X 270 (die nommer staan vir enjinkraguitset) lyk duidelik onder die bande terwyl dit op dieselfde 18-duim Goodyear-wiele as die skenker Territory Ghia Turbo ry.
Rod Barrett, FPV-baas, het erken hy het twyfel oor die motor se stilering, maar net totdat hy die finale produk gesien het.
Nadat ons die voltooide motor gesien en bestuur het, het ons steeds ons twyfel.
Natuurlik is daar niks wat 'n bietjie opsies en bykomstighede nie genees nie, en ons is seker dat baie daarvan sal voortduur.
Die F6X begin by $75,990 78,445 vir die vyfsitplek-weergawe, en die derde ry sitplekke bring daardie syfer op $XNUMX XNUMX te staan.
Dit is $10,500 385 meer as die Territory Ghia Turbo, met die enigste opsies 'n derde ry sitplekke, sat-nav en 'n baanstel (laasgenoemde sal jou $XNUMX terugbetaal).
Die GT-styl systrepe op meeste van die promosiefoto's is nie standaard nie.
Soos met Territory, sal daar nie 'n V8 wees nie, want daar is nie plek daarvoor onder die enjinkap nie.
Ter vergelyking kies 67% van FPV-kopers 'n V8-enjin.
Barrett meen wat prys en werkverrigting betref, het die motor geen werklike mededingers nie, hetsy ingevoerde of plaaslik.
“Dit het die werkverrigting van ’n Porsche Cayenne, maar dit het nie die prys van ’n Porsche Cayenne nie,” het hy gesê.
Die F6X kom voor die bekendstelling van die splinternuwe Falcon, met die kodenaam Orion, as gevolg van sy debuut by die Melbourne Motorskou later hierdie maand.
Die Falcon sal vroeg in Junie die nuwe Typhoon- en GT FPV-sedans aankondig, ongetwyfeld met groter en kragtiger weergawes van die turbo-aangejaagde ses en V8.
Die turbo-aangejaagde FPV-weergawe lewer 270 kW krag en 550 Nm wringkrag en, wat die F6X betref, sal dit so bly.
Turbo Territory lewer 245kW maar baie minder wringkrag.
Die turbo-aangejaagde ses is gekoppel aan Territory se bekende ZF sesgang-outomaties, wat die bestuurder in staat stel om met die hand te skakel.
Daar is geen instruksies nie.
Benewens 'n kragtiger enjin, sal $75,000 XNUMX vir jou groter en kragtiger Brembo-remme koop en 'n vering wat heringestel is om bakrol te verminder.
Binne is daar tweekleur-leerbekleedsel, maar daar is geen meters soos in die sedan nie.
Vier lugsakke en ’n trukamera is standaard.
'n Volgrootte, bypassende allooi-onderdeel is onder die agterkant geleë.
Verbasend genoeg is die stasiewa nie laat sak nie, staan steeds op 179 mm soos die standaard Turbo.
Saam met die klein 18"-bande kry jy die indruk dat FPV ma en kinders in gedagte gehad het toe dit saamgestel is.
Teen 2125 kg kan die F6X steeds 0 km/h in 100 sekondes slaan.
FPV-ingenieurs het saam met ingenieurs by Bosch gewerk om die elektroniese stabiliteitsbeheerstelsel te herkalibreer, wat as minder indringend beskryf word.
Die wa se grootte en gewig vereis dat dit meer bakrol as die sedan in draaie wys.
Ongeag, dit straal steeds selfvertroue uit en dit verg baie moeite om die wa uit vorm te kry.
Brandstofverbruik by die gebruik van premium loodvrye brandstof word op 14.9 liter per 100 km geraam, maar hierdie syfer kan in enige rigting baie verskil, afhangende van bestuurstyl.
Oor die algemeen is dit 'n aantreklike pakket, maar gaan dalk nie ver genoeg in terme van styl nie.
Die F6X 270 sal op 29 Februarie 2008 te koop wees.
