Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV: toets - Padtoets
inhoud
Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV: toets - Padtoets
Ons het die 2.0 pk Ford Edge 210 TDCi probeer: die grootste SUV in die VSA is ruim en noukeurig gebou, maar nie heeltemal oortuigend wat prestasie en verbruik betref nie.
Pagella
|
|
Die Ford Edge is net so lywige en ruim 'n SUV, meer geskik vir Amerikaanse paaie as ons s'n. Die Vignale-pakket is baie luuks, maar die 2.0 TDCi-enjin met 210 pk. nie baie lewendig nie en skyn nie in die "uitgawe" posisie nie.
La ford rand dit is die grootste SUV die vervaardiger uit die VSA, wat in ons pryslyste voorkom: volgens dieselfde gemaak vloer van Mondeo sedan и monoblok S-Max e Galaxy, eksklusief beskikbaar op vierwielaangedrewe.
In ons padtoets ons het die geleentheid gekry om die mees eksklusiewe weergawe van die 4 × 4 Yankees te toets, 2.0 TDCi 210 л.с. Weer in Vignale, wat ook die duurste Blue Oval -motor op ons mark is. Kom ons leer hom saam ken sterkpunte e gebreke.
stad
Die lengte van 4,84 meter is baie om dit te hanteer. stad: Ek parktronies en die voorste en agterste kameras is baie handig in maneuvers, net soos die rou plastiekbeskermers aan die onderkant van die omhulsel.
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV – gekenmerk deur 'n effens stewige agtervering op uitgesproke gate – vasgemaak turbodiesel motor word gekenmerk deur 'n spesiale aflewering (nie baie gereed by 2.000 9,4 rpm nie en nie baie energiek nie) en blykbaar minder krag te hê as wat dit het, soos blyk uit die 0 sekondes wat nodig is om van 100 tot XNUMX kilometer per uur te versnel.
Buite die stad
La die rand - soos ons gesien het - by die huis onder die enjinkap enjin nie baie geskik vir wedrenne nie, maar terselfdertyd SUV baie aangenaam om te bestuur: danksy 'n goeie omgewing (tradisioneel Ford) en een stuur Direkte.
Il Outomatiese ratkas Powershift (dubbele koppelaar) met ses ratte sorg vir gladde omskakeling, maar kan vinniger reageer tydens sportry.
snelweg
In snelweg la Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV ontleed in ons padtoets dit was stabiel as dit van rigting verander en verrassend vinnig in vinnige draaie.
В troos (Die 'fout' is nie te sag nie en 'n bietjie aerodinamiese geritsel teen hoë snelhede), d.w.s. remme e outonomie: Die vervaardiger eis 'n kilometers van 1.149 km met 'n vol tenk diesel, maar dit kan eintlik nie meer as 1.000 wees nie.
Lewe aan boord
La ford rand is een van SUV ruimer om te hanteer: vir passasiers agter (veral op die skouers en kop) en vir bagasie (kompartement van 602 liter).
Binne van 'n elegante weergawe vignale dit is baie luuks en met die grootste sorg gebou, maar die paneelbord lyk effens verouderd.
Prys en koste
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 л.с. Weer in Vignale ons hoofkarakter padtoets Dit het die prys - 58.150 евро - in ooreenstemming met SUV "Premium" in kombinasie met standaard toerusting onvolledig: as dit waar is dat ons outomaties oopmaak en sluit van die agterklap, I allooi wiele 20", outomatiese klimaatbeheer met twee sones, Dan Spoedbeheer, Dan LED kopligte, outomatiese rem met voetgangersherkenning, кожа "Pienofiore" word gebruik vir armleunings, paneelbord, binnekant, paneelbord en sitplekke, d.w.s. vou spieëls elektries, outomatiese herkenning van padtekens, lig- en reënsensors, d.w.s. parktronies voor en agter, aanpasbare stuur, SINKRONISERING 3 с Sony Touch Navigasie (12 sprekers met DAB, subwoofer, 2 USB AUX IN-poorte en 'n 8-duim-skerm), fluweelmatte, TV-kamera voor en agter, metaal verf of gemengde, getinte vensters en 'n verhitte stuurwiel is ewe waar, wat verbasend is om afsonderlik te moet betaal vir 'n nuttige bykomstigheid, soos Aanpasbare cruise control (500 euro).
I verbruik hulle is redelik hoog (verklaar 16,9 km / l, selfs met 'n stil rit is dit onmoontlik om 'n hoogte van 15 te bereik) en Garanzia dit is slegs twee jaar met onbeperkte kilometers (minimum vereis deur die wet). Boonop is dit nie 'n goeie ding om waarde op die na -mark te behou nie, maar dit is 'n probleem wat alle groot sportdienste bekommer.
veiligheid
Wendbaar en stewig op die grond: ford rand is SUV veilig, maar dit kan selfs groter wees met 'n effens skerper remstelsel.
Gekenmerk deur sigbaarheid nie uitstekend nie (as gevolg van klein glas en lywige rakke), het Veiligheids toerusting baie interessant: Aktiewe geraasbeheer (verminder geraas aan boord deur teenoorgestelde frekwensies te genereer), lugsak voor, sy, gordyn en onder die bestuurder se knieë, spuitpunte ISOFIX op die agtersitplekke, stabiliteitsbeheer en vastrapbeheer, Misligte, Baanhouhulp (hou die motor in die baan) met bestuurder se aandagskontrole, intelligente snelheidsbeperking en drukbeheer bande.
Спецификация
Tegniek
| enjin | turbodiesel |
| vooroordeel | 1.997 cm |
| maksimum krag | 154 kW (209 pk) |
| Maksimum wringkrag | 450 Nm |
| goedkeuring | Euro 6 |
| Ruil | 6-gang outomaties |
Power
| stam | 602 liter |
| tenk | 68 liter |
Prestasie en verbruik
| maksimum spoed | 211 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,4 s |
| Stedelike / bykomende / gemiddelde verbruik | 15,4 / 18,2 / 16,9 km / l |
| Vryheid | 1.149 km |
| CO2-uitstoot | 152 g / km |
Gebruikskoste
| die prys | 58.150 евро |
| Bollo | 466,98 евро |
аксессуары
| 20-duim-allooiwiele | reeks |
| Aanpasbare cruise control | 500 евро |
| LED kopligte | reeks |
| Leer binnekant | reeks |
| Satelliet navigator | reeks |
| Sitplekke reg. elektries | reeks |
| Mierparkeersensors. en publiseer. | reeks |
| Agterkamera | reeks |
| 'N Dak met 'n panoramiese uitsig | 1.500 евро |
| Metaalverf | reeks |
