Ford Bronco het derde geëindig in die NORRA Mexican 1000-tydren in Baja California.

Van 25 tot 29 April het Baja California die NORRA Mexican 1000-tydren aangebied, van die moeilikste terrein ter wêreld, wat die 2021 Ford Bronco sonder probleme kon deurkruis en derde in sy kategorie geëindig het.

daarin geslaag om een ​​van die eerste posisies in die NORRA Mexican 1000-tydren in te neem, wat op 29 April geëindig het. , het die derde plek op die podium in sy kategorie behaal en een van die eerstes geword wat daarin geslaag het om die woestyn van Baja California heeltemal oor te steek in die vyf dae wat die kompetisie geduur het.

Die uitdaging is aangepak deur Jamie Groves en Seth Golawski, twee van die handelsmerk se veteraaningenieurs, aan boord van 'n vierdeurmotor wat deur die Baja California-wildernis gebaan het, een van die mees uitdagende en gevaarlikste terreine in die renwêreld. Die handelsmerk het al baie keer op hierdie baan gejaag, so haar voorkoms hier is werklik nog 'n toets van uithouvermoë en prestasie bo al die ander voor bekendstelling.

“Bronco het 'n lang en suksesvolle geskiedenis van wedrenne hier, so ons wou die nuwe Ford Bronco as ons finale toets toets. Geboude wilde uiterste toetsing, en het ons prestasieverwagtinge in hierdie verraderlike omgewing oortref. Hierdie wedren is 'n belangrike laaste vlag wat bevestig wat Bronco kan doen voor bekendstelling,” het Jamie Groves, Bronco se tegniese bestuurder, gesê.

Baja California is welbekend vir sy onvoorspelbare scenario waar voertuie verskeie uiterste weerstoestande en verskeie tipes terrein teëkom (modder, slik, droë mere, soutmoerasse, klipperige terrein) waarvan die hardheid uiteindelik veroorsaak dat baie die pad verlaat. Daarom dien dit as onbetwisbare bewys van die krag en vermoëns van enige voertuig wat dit oorkom.

Die een wat meegeding het, het 'n paar veranderinge gehad wat verder gegaan het as die fabrieksontwerp. Ingenieurs het 'n rolhok, veiligheidsgordels, resiesitplekke en brandbestrydingstoerusting bygevoeg. Boonop het dit 'n 6-liter EcoBoost V2.7-enjin met 'n outomatiese ratkas en 'n opsionele oordragkas gehad. Die veerstelsel het Bilstein-skokke gebruik en die bande was 33" BFGoodrich-veldbande.

-

ook