Volkswagen Sirocco. Klassiek met karakter

Vernoem na die warm, droë wind van die Sahara, het dit die oorblyfsels van Volkswagen-vertoonlokaalmodelle wat in die sewentigerjare teruggedruk is deur 'n steeds geslote agterwielaandrywing geblaas. Dit het 'n dwarsvoorenjin en voorwielaandrywing asook 'n opvoubare agterbank gehad. Ongewoon vir 'n sportmotor.

Dit is nie nou verbasend nie, maar 40 jaar gelede het vinnige motors meestal aangedrewe agterwiele gehad, en hul praktiese kant het veel te wense oorgelaat. Dikwels pas die bestuurder skaars, wat nog te sê van sy bagasie. Die Scirocco was in twee opsigte innoverend. Hy het 'n nuwe, moderne generasie Volkswagen ingelui en aangevoer dat wanneer jy 'n sportmotor bestuur, 'n mens nie talle maatskappye en groot aankope hoef prys te gee nie.

Benewens die K70 wat by NSU aangeneem is, was die eerste voorwielaangedrewe Volkswagen die Passat, wat in Mei 1973 vertoon is. Die Scirocco was volgende, wat in die lente van 1974 in Genève debuteer, gevolg deur die Golf in die somer. Die eerste golf nuus is in die lente van 1975 deur klein Polo gesluit. Scirocco was ’n nismodel, en die vroeë debuut kan verklaar word deur die begeerte om “die stof te lig” voor die aanbieding van die handelsmerk se sleutelmodel Golf. Albei motors het 'n gemeenskaplike vloerplaat, vering en transmissie gehad. Albei is deur Giorgetto Giugiaro gestileer, en het dieselfde tema vaardig gebruik om twee verskillende motors te skep.

Anders, maar verwant. Nie net in ontwerp en voorkoms nie, maar ook in sy veelsydigheid. Die Scirocco-idee was soortgelyk aan die Mustang- of Capri-idee. Dit was 'n pragtige, praktiese motor met 'n sportiewe voorkoms. Aantreklik, maar sonder ondeugde. Om hierdie rede het die oorspronklike enjinreeks begin met 'n beskeie 1,1L met 50 pk. Dit het toegelaat om tot “honderde” in 18 sekondes te versnel, maar het dit moontlik gemaak om 'n pragtige motor goedkoop te geniet. Die vergelykbare Ford Capri 1.3 was selfs effens stadiger. Daarbenewens was 1,5-liter-eenhede beskikbaar, wat 70 en 85 pk ontwikkel het. Die vinnigste Scirocco het in 100 sekondes tot 11 km/h versnel. Hy was ten minste aan die begin nie bogemiddeld nie.

Die Volkswagen het ’n bagasiebakvolume van 340 liter gehad, wat tot 880 liter vergroot kon word, die Ford Capri het ooreenstemmende groottes van 230 en 640 liter gehad, die Scirocco het ’n korter asafstand en was minder as 4 meter lank. Hy was nie langer of breër nie. Ontwerpers het dit “gepak” soos ’n rugsak van ’n voorbeeldige verkenner. Die Fiat 128 Sport Coupé, soortgelyk in grootte, het 'n bagasieruim van 350 liter gehad, maar sonder 'n groot agterklap en het slegs 4 sitplekke gehad. Ruim interieurs met klein buiteafmetings was die sterk punt van Franse vervaardigers. Maar selfs hulle het nie gewaag om sportmotors met dieselfde maatstaf te meet nie. Die verandering in benadering tot die bou van 'n "prettige motor" word die beste gesien deur die Scirocco te vergelyk met sy direkte voorouer, die Volkswagen Karmann Ghia (tipe 14). Hoewel die nuwe sportmodel kleiner as sy voorganger en sowat 100 kg ligter was, het dit veel meer gebied, meestal 5 sitplekke binne.

In totaal het die eerste Scirocco agt enjins gebruik wat wissel van 50 tot 110 pk. Die kragtigste hiervan, die 1.6, het in Augustus 1976 aangesluit en het drie jaar later die eerste en enigste 5-spoed transmissie geword. Dit was toegerus met Bosch se K-Jetronic meganiese inspuiting. Hy was 'n haar voor die bekendstelling van die Golf GTI met dieselfde enjin en het in 1976 in Frankfurt am Main gedebuteer. Hierdie motors het amper dieselfde eienskappe gehad, hoewel die Scirocco volgens die amptelike tegniese data effens vinniger was.

Die tweede generasie Scirocco is in 1981-1992 vervaardig. Hy was groter en swaarder. Dit het soveel as die Karmann Ghia geweeg, of selfs meer, in sommige weergawes wat 'n ton nader. Die liggaam het egter 'n laer sleepkoëffisiënt C gehad._x= 0,38 (voorganger 0,42) en het 'n groter stam bedek. Stilisties nie te oorspronklik nie, hoewel esteties aangenaam, het die Scirocco II, soos ander XNUMX-motors, aan plastiekbevuiling gely. Vandag kan dit nuuskierigheid wek as ’n tipiese motor van sy era.”

Sien ook: Skoda Octavia vs Toyota Corolla. Tweestryd in segment C

Oor die jare is 11 enjins gebruik om dit aan te dryf, wat wissel van 60 tot 139 pk. Die kleinste het 'n volume van 1,3 liter gehad, die grootste 1,8 liter. Hierdie keer was 'n vyfgangratkas standaard, opsioneel vir "viere" met net die swakste enjins. Die vinnigste was die 16-1985 GTX 89V-variant met 1.8 K-Jetronic-inspuiting en 4 kleppe per silinder. Hy was in staat om 139 pk te ontwikkel. en ontwikkel 'n maksimum spoed van 204 km/h. Hy was die eerste wat "twee pakke" oorgesteek het, die reeks Scirocco.

'n Onvermoë om los te kom van die voorskrifte van "maksimum doeltreffendheid" gesien in 'n lae C-faktor._x en lae brandstofverbruik en "slaaffunksievorm", het die motorontwerpers van die tagtigerjare karakter aan hulle gevoeg met beperkte uitgawes en ander merkwaardig versierde en toegeruste weergawes. Uiters effektief en verteenwoordigend van die dekade van die eerste golf van die elektroniese gier is die 1985 Scirocco White Cat, heeltemal wit. Die mees opvallende is die eksperimentele tweemotorige Scirocco Bi-Motor. Twee kopieë gebou. Die eerste, wat in 1981 vervaardig is, het twee 1.8-enjins met 180 pk elk gehad. elk, waardeur dit in 100 sekondes tot 4,6 km/h kon versnel en byna 290 km/h kon bereik. Die tweede model in 1984 het twee 16 1.8-klep-enjins met K-Jetronic-inspuiting gehad met 'n kapasiteit van 141 pk elk. Hy het wiele van Audi Quattro gekry en 'n paneelbord met vloeibare kristal-aanwysers, ontwikkel deur VDO.

504 153 Scirocco's van die eerste generasie en 291 497 Scirocco's van die tweede generasie is vervaardig. Min het in goeie toestand oorleef. Hul styl en kragtiger enjins was te aanloklik.

Volkswagen Sirocco. Tegniese data van geselekteerde weergawes.

Model	LS	GTI	GTH 16V
Jaarboek	1974	1976	1985
Liggaamstipe / aantal deure	luikrug / 3	luikrug / 3	luikrug / 3
aantal sitplekke	5	5	5
Afmetings en gewig
Lengte x breedte x hoogte (mm)	3845/1625/1310	3845/1625/1310	4050/1645/1230
Spoor voor/agter (mm)	1390/1350	1390/1350	1404/1372
Wielbasis (mm)	2400	2400	2400
Eie gewig (kg)	750	800	1000
Bagasieruim volume (l)	340/880	340/880	346/920
Brandstoftenk kapasiteit (L)	45	45	55
Aandryfstelsel
Brandstoftipe	petrol	petrol	petrol
Aantal silinders	4	4	4
Kapasiteit (cm3)	1471	1588	1781
dryfas	voor	voor	voor
Ratkas, tipe/aantal ratte	handleiding / 4	handleiding / 4	handleiding / 5
produktiwiteit
Krag (pk) by rpm	Op 85 5800	Op 110 6000	Op 139 6100
Wringkrag (Nm) by rpm	Op 121 4000	Op 137 6000	Op 168 4600
Versnelling 0-100 km/h (s)	11,0	8,8	8,1
Spoed (km / h)	175	185	204
Gemiddelde brandstofverbruik (l / 100 km)	8,5	7,8	10,5

Sien ook: Só lyk die volgende generasie Golf