Volkswagen ID. Buzz en ID. Buzz Cargo. Enjin, toerusting, afmetings - amptelike première

Volkswagen het sy nuwe model in al sy glorie aangebied: ID. Buzz en ID. Buzz Cargo. Twee ten volle elektriese weergawes van die ID. Buzz trek handevol van een van die grootste motorikone, die Volkswagen T1.

EK SAL. Buzz en ID. Die Buzz Cargo sal later vanjaar in Europese vertoonlokale verskyn, met voorverkope van hierdie modelle wat in die tweede kwartaal van 2022 begin. Albei weergawes van die model sal toegerus wees met batterye met 'n bruikbare kapasiteit van 77 kWh (82 kWh bruto). Die kragbron sal 'n 204 pk elektriese motor wees wat aan die agterkant van die motor geleë is. Wanneer met WS gelaai word, is die maksimum krag 11 kW, en wanneer GS gebruik word, verhoog dit selfs tot 170 kW. By 'n vinnige laaistasie neem dit ongeveer 5 minute om energie van 80 tot 30 persent aan te vul. Soos ander modelle van die ID-familie, die ID. Buzz en ID. Buzz Cargo is gebou op 'n platform wat spesifiek vir elektriese voertuie (MEB) ontwerp is.

Volkswagen ID. Buzz en ID. Buzz Cargo. kleurvolle vertigo

Volkswagen sal ID aanbied. Buzz en ID. Buzz Cargo, soos die klassieke Bulli - in een of twee kleure. In totaal is daar 11 opsies om van te kies – wit, silwer, geel, blou, oranje, groen en swart, asook vier tweekleuropsies. Wanneer 'n motor in laasgenoemde weergawe bestel word, sal die boonste deel van die liggaam saam met die dak altyd wit wees. Die res van die liggaam kan groen, geel, blou of oranje wees.

Sien ook: Hoe lank brand 'n tenk?

Volgens die voorkeure van die toekomstige eienaar kan daar elemente in die kajuit wees wat in kleur by die verfwerk pas. Dit is insetsels op die sitplekke, deurpanele en elemente op die paneelbord.

Volkswagen ID. Buzz en ID. Buzz Cargo. Gepak met elektronika

Alle sensors is digitaal en gerieflik binne sig geleë. Die digitale horlosie het 'n 5,3-duim-skerm, en die multimediastelselskerm is in die middel van die paneelbord geleë. Dit kom standaard met 'n 10-duim diagonaal, terwyl 'n 2-duim groter weergawe teen 'n bykomende koste aangebied sal word. Sowel die horlosie as die multimediaskerm is net aan die onderkant aan die paneelbord gekoppel, wat die indruk wek dat hulle in die lug "gehang" is. Op 'n persoonlike ID. Buzz sal We Connect, We Connect Plus, App-Connect-stelsels (met draadlose CarPlay en Android Auto) en 'n DAB+-ontvanger insluit (in ID. Buzz Cargo sal die laaste twee items as 'n opsie beskikbaar wees).

Volkswagen ID. Buzz en ID. Buzz Cargo. afmetings

Met 'n lengte van minder as 5 meter (4712 mm) en 'n wielbasis van 2988 mm, die Volkswagen ID. Buzz bied baie ruimte in die binneruim. In die vyfpassasiersweergawe sal die motor ook baie bagasieruimte bied, tot 1121 2205 liter. Met die tweede ry sitplekke neergevou verdubbel die vragkapasiteit byna tot 3,9 3 XNUMX liter, en in die toekoms word beplan om weergawes met ses en sewe sitplekke en 'n verlengde wielbasis bekend te stel. In die geval van 'n uitleg met drie of twee sitplekke en 'n afskorting in die vragkompartement ID. Buzz Cargo sal 'n bagasieruim kapasiteit van XNUMXmXNUMX bied, wat die vervoer van twee Euro-palette moontlik maak.

Volkswagen ID. Buzz en ID. Buzz Cargo. 204 pk en agterwielaandrywing

EK SAL. Die Buzz sal aangedryf word deur batterye met 'n totale uitset van 82 kWh (netto krag 77 kWh) wat 'n 204 pk elektriese motor aandryf wat geïntegreer is met die agteras wat dit dryf. In hierdie opset word topspoed elektronies tot 145 km/h beperk. ’n Lae swaartepunt en hoë wringkrag (310 Nm) onderskei die ID. Buzz is 'n baie maneuvreerbare masjien.

Danksy vinnige laaitegnologie en kragverbruik tot 170 kW kan die battery in sowat 5 minute van 80 tot 30 persent gelaai word.

Danksy die moderne Plug & Charge-tegnologie wat in die Volkswagen ID gebruik gaan word. Buzz, dit gaan nog makliker wees om jou batterye te laai. Om te begin laai, sal dit genoeg wees om die kabel te koppel aan een van die laaistasies wat met Volkswagen saamwerk. Wanneer die motor aan laai gekoppel is, sal die motor deur die stasie “herken” word, en betaling sal geskied, byvoorbeeld op grond van die “Charge”-ooreenkoms, wat die behoefte aan 'n kaart sal uitskakel en die laai proses.

Sien ook: Mercedes EQA - modelaanbieding