Fiat Grande Punto 1.4 16v dinamies
Grande Punto is 'n nuwe motor. Dit is groter as sy voorganger, moderner, ruimer en in baie opsigte meer gevorderd. Hy wys dit dalk nie van buite af nie, maar hy is duidelik sigbaar van binne. Saam met die eksterne afmetings het die passasierskompartement ook vergroot, wat dit nou nog makliker maak om vyf volwassenes te akkommodeer. Indien nodig!
Nuwe, meer volwasse funksies het op die paneelbord verskyn. Die materiaal daarop is van hoër gehalte, en die finale produkte is meer akkuraat. Die bestuurder se werkruimte is ook aansienlik verbeter. Die sitplek en stuurwiel is wyd verstelbaar en sorg vir 'n baie goeie verstelling volgens die wense van elke persoon. Die Dynamic-toerusting bied onder meer 'n elektronies verstelbare lumbale ondersteuning, en die Grande Punto erf van sy voorganger 'n tweestadige stuurstuur, wat die draai van die ring in die City-program verder vergemaklik. Alhoewel ek dit in alle eerlikheid nie nodig sou hê nie.
Die servo doen basies sy werk redelik goed. Die nuwe Punto is ook een van die min wat reeds 'n ritrekenaar, hoofligte met "volg my huis"-funksie, kragvensters, hoogte- en diepteverstelbare stuurwiel, hoogte-verstelbare bestuurdersitplek, lugsakke vir bestuurder en voorste passasier, ABS en voorste passasier bied. EBD, en vir die kleinste - isofix-monterings en 'n verwyderbare voorste passasierlugsak. Dit is 'n selfs meer onredelike terugwaartse stap wat Fiat geneem het deur petrolenjins aan te bied.
Dit begin met 'n 1-liter "agtklep" -enjin wat vier kilowatt meer as sy voorganger kan lewer, gaan voort met 'n 2-liter agtklep-enjin en eindig met 'n identiese verplasing-enjin met vier kleppe per silinder. Baie hartseer
in vergelyking met die aanbod van diesels (1.3 en 1.9 Multijet). Nog treuriger vir ons was die besef waartoe die magtigste 'gasliefhebber' eintlik in staat is. Die aanleg eis 'n kapasiteit van 70 kilowatt (95 pk) en 128 Nm, wat baie is.
Selfs vir £ 1000 Grande Punta. Boonop is die enjin toegerus met 'n sesgang-handratkas, wat met 'n korter ewenaar meer behendigheid behoort te bied in vergelyking met die Grande Punto met die 1.4 8V-enjin en die vyfgangratkas wat daarmee gepaard gaan. Ons metings het egter getoon dat die aantal spronge slegs een skakering hoër is. Die versnelling van die stad na 'n snelheid van 100 kilometer per uur is beter vir anderhalf sekonde.
Byna dieselfde tydsverskil bly voortduur na die eerste kilometer, wat die kragtiger Grande Punto in 34 sekondes oorwin met 'n uittreksnelheid van 1 kilometer per uur, terwyl die swakker Grande Punto 153 sekondes op dieselfde afstand neem en 35 kilometer aan die begin bereik . vertrek. uur laer spoed. Die Grande Punto 8 10V toon die grootste teleurstelling wat buigsaamheid betref. Hier het die swakker broer, ondanks die laer krag en wringkrag en die vyfgangratkas, nog beter resultate behaal.
Wat ons metings gewys het, stem andersins nie ooreen met die kragdata wat deur die vervaardiger gerapporteer word nie. En die waarheid is, ons in die nuuskamer stem heeltemal saam en erken die moontlikheid dat hierdie sestienklep-enjin nie onder die gelukkigste ster gebore is nie. Die feit is dat die verskille in eienskappe wat Fiat genoem het, redelik groot is. Indien waar. wat hulle hierin vermeld. Volgens die beskikbare data is dit waar dat die toeslag van 99.000 XNUMX tolars wat ons benodig vir 'n bykomende agt kleppe in die kop en 'n sesgangratkas nie veel is nie.
Matevž Koroshec
Foto: Ales Pavletić.
Fiat Grande Punto 1.4 16v dinamies
Meestersdata
| Verkope: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Basismodel prys: | 12.068,10 € |
| Toets model koste: | 12.663,97 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 70 kW (95 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Maksimum spoed: | 178 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 6,0l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 1368 cm3 - maksimum krag 70 kW (95 pk) by 6000 rpm - maksimum wringkrag 125 Nm by 4500 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-gang handratkas - bande 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Kapasiteit: | topspoed 178 km / h - versnelling 0-100 km / h in 11,4 s - brandstofverbruik (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 1150 kg - toelaatbare bruto gewig 1635 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4030 mm - breedte 1687 mm - hoogte 1490 mm - kattebak 275 l - brandstoftenk 45 l. |
Ons metings
| (T = 17 ° C / p = 1025 mbar / relatiewe temperatuur: 52% / meterlesing: 12697 km) | |
| Versnelling 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,6 jaar ( 122 km / h) |
| 1000m van die stad: | 34,1 jaar ( 153 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 13,7 (IV.) S |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 20,5 (V.) bl |
| Maksimum spoed: | 178 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 8,1 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 40,4m |
| AM tafel: | 42m |
evaluering
Te oordeel aan wat ons metings getoon het, is daar geen twyfel nie. Neem eerder die agtklep Grande Punta huis toe - jy sal 'n kragtiger motor kry - en vir 99.000 16 tolars, soveel as wat jy vir 'n XNUMX-klep moet betaal, moet jy beter dink aan die ekstra toerusting. Andersins is dit waar dat vir die prestasie wat Fiat belowe het (as die data natuurlik korrek is), die toeslag nie buitensporig is nie.
Ons loof en verwyt
ruim salon
materiale van hoër gehalte
ryk basiese toerusting
aanvaarbare brandstofverbruik
beskeie aanbod van petrolenjins
toets masjien prestasie
