Fiat Doblo 1.6 16V SX
Hierdie Dobló het niks nuuts ontdek nie, maar Fiat het 'n beproefde resep verwerk en 'n vriendelike motor saamgestel. Goed, hy sal nie 'n skoonheidskompetisie wen nie, maar hy is nie die soort man nie, soos sy ouer suster Plural, wat nie die gemiddelde persoon kan oortuig nie. Vir Doblo maak dit makliker om 'n besluit te neem voor die vertoonlokaal.
Dit is nog makliker as jy hom op 'n armlengte nader. En dit is die maklikste, soos met Multiple, as u hulle verlei. Vir 'n lang tyd het Fiat slegs swak enjins vir so 'n persoonlike vragmotor aangebied, maar nou kan u kies vir 'n redelik kragtige moderne petrolenjin. Ons ken hierdie enjin van ander Fiat -voertuie, maar sy wortels gaan terug na die vroeë sewentigerjare.
Tog is dit kunstig hernu en gemoderniseer om die jare oortuigend te verberg; Daar is genoeg wringkrag om die Dobló lewendig te hou as u wegtrek, en genoeg krag om selfs 'n gedeeltelik gelaaide motor behoorlik vinnig op die snelweg te laat ry. En tog is dit nogal veeleisend, aangesien ons nie meer as 12 liter petrol per honderde kilometer kon meet nie, en selfs dan was dit 'n meer veeleisende rit om prestasie te meet.
Die Dobló is ook soortgelyk aan vandag se Fiats: nie te edel binnemateriaal nie, piep, met baie bêreplek, nuttelose boordrekenaar, growwe sintetiese materiaal op die sitplekke, 'n paar ongemaklik geplaasde skakelaars, goeie sig vorentoe. Maar die Dobló is meer as dit: dit het 'n puik, presiese en (amper wedrenagtige) reguit stuurwiel, lang (maar te smal) buitespieëls, 'n presiese skakelhefboom in die middel van die paneelbord, baie binneruimte, 'n stil enjin, goeie enjin geraas isolasie. kompartement) en sy groot binneruim is ook goed versier.
Daar is 'n groot boks bokant die voorruit, daar is baie verskillende bokse in die kajuit, en die kattebak is al redelik groot. Die onderkant is gevoer met sintetiese materiaal, wat dinge tydens stilstand stil laat staan, en daar is 'n paar truuks oor hoe om kleiner bagasie -items vas te maak.
Die stam kan ook vergroot word, maar Dobló bied niks nuuts aan nie. Die agterbank is deelbaar met 'n derde, maar jy kan net een derde of selfs die bank vou; twee derdes van die (regs) deel kan nie onafhanklik gesloop word nie.
Die binneruim is indrukwekkend, nie net in hoogte nie, maar ook in volume. Selfs die agterste sitplekke bied 'n mate van sygreep, en is veral 'n beroep op diegene wat op soek is na 'n lang sitplek en baie stygruimte. Doblo het vermoedelik geen werklike mededinging hierin nie.
Met 'n bietjie gewoond en 'n mate van verdraagsaamheid, kan hierdie Dobló jou met baie bestuurstake help. In die stad lyk dit nie groot nie, die vakansie - ten minste deur die volume van die stam - word nie beskerm nie. Die stootwaentjie kan ook vinnig verwyder word. Ek sê vir jou, die dae kan baie gelukkig wees.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Fiat Doblo 1.6 16V SX
Meestersdata
| Verkope: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodel prys: | 11.182,85 € |
| Toets model koste: | 12.972,01 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 76 kW (103 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 12,6 s |
| Maksimum spoed: | 168 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 8,6l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - dwars voor gemonteer - boor en slag 86,4 × 67,4 mm - verplasing 1581 cm3 - kompressie 10,5:1 - maksimum drywing 76 kW (103 pk .) by 5750 rpm - maksimum wringkrag 145 Nm teen 4000 rpm - krukas in 5 laers - 2 nokasse in die kop (tydband) - 4 kleppe per silinder - elektroniese meerpuntinspuiting en elektroniese ontsteking - vloeistofverkoeling 6,8 .4,5 l - enjinolie XNUMX l - verstelbare katalisator |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 5-gang handratkas - ratverhouding I. 4,270 2,240; II. 1,520 1,160 uur; III. 0,950 3,909 uur; IV. 4,400; v. 175; 70 14 agteruitslag – XNUMX ewenaar – bande XNUMX/XNUMX R XNUMX T |
| Kapasiteit: | topspoed 168 km / h - versnelling 0-100 km / h 12,6 s - brandstofverbruik (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (loodvrye petrol, laerskool 95) |
| Vervoer en opskorting: | 5 deure, 5 sitplekke - selfondersteunende bak - enkelvering voor, veerstutte, dwarsrelings, stabiliseerder - stewige agteras, bladvere, teleskopiese skokbrekers, stabiliseerder - tweewielremme, voorste skyf (gedwonge verkoeling), agterste drom , kragstuur, ABS , EBD - tandstangstuur, kragstuur |
| Massa: | leë voertuig 1295 kg - toelaatbare totale gewig 1905 kg - toelaatbare sleepwa gewig met rem 1100 kg, sonder rem 500 kg - toelaatbare dak vrag 100 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4159 mm - breedte 1714 mm - hoogte 1800 mm - wielbasis 2566 mm - spoor voor 1495 mm - agter 1496 mm - ry radius 10,5 m |
| Inwendige afmetings: | lengte 1650 mm - breedte 1450/1510 mm - hoogte 1060-1110 / 1060 mm - longitudinaal 900-1070 / 950-730 mm - brandstoftenk 60 l |
| Boks: | stam (normaal) 750-3000 l |
Ons metings
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, t.o.v. vl. = 85%, Kilometerstand: 2677 km, Bande: Pirelli P3000 | |
| Versnelling 0-100km: | 14s |
|---|---|
| 1000m van die stad: | 36 jaar ( 143 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 16,4 (IV.) S |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 25,6 (V.) bl |
| Maksimum spoed: | 168 km / h (V.) |
| Minimum verbruik: | 9,0l / 100km |
| toetsverbruik: | 10,7 l / 100km |
| Remafstand teen 130 km / h: | 75,1m |
| Remafstand teen 100 km / h: | 44,3m |
| Geraas teen 50 km / h in 3de rat | 58dB |
| Geraas teen 50 km / h in 4de rat | 57dB |
| Geraas teen 50 km / h in 5de rat | 56dB |
| Geraas teen 90 km / h in 3de rat | 65dB |
| Geraas teen 90 km / h in 4de rat | 62dB |
| Geraas teen 90 km / h in 5de rat | 61dB |
| Geraas teen 130 km / h in 4de rat | 70dB |
| Geraas teen 130 km / h in 5de rat | 68dB |
| Toetsfoute: | onmiskenbaar |
evaluering
Die Fiat Dobló 1.6 16V is 'n goed gemotoriseerde motor wat op jong, dinamiese gesinne gemik is. Teen 'n selfs meer bekostigbare prys bied dit baie spasie, goeie bestuursverrigting en 'n redelik pittige enjin. Die JTD-weergawe is egter ook die moeite werd om te probeer!
Ons loof en verwyt
salon ruimte
stam
enjin
geleidingsvermoë
ry sirkel
binne materiaal
agterste ruitveër
boordrekenaar
