Fiat 500X Lounge 2017 hersiening
Alistair Kennedy toets en ontleed die 2017 Fiat 500X Lounge met werkverrigting, brandstofverbruik en uitspraak.
Slegs Italianers kan wegkom met TV-advertensies wat die “klein blou verrigtingspilletjie” koppel aan die transformasie van ’n klein luikrug in ’n vlesige sportnutsvoertuig. Dit is wat Fiat gedoen het in 'n briljante advertensie, waarin die pil uiteindelik in die brandstoftenk van 'n Fiat 500-luikrug val en in 'n 500X kompakte SUV met die sluitingslyn herlaai word: "groter, kragtiger en gereed vir aksie."
Kyk dit op YouTube as jy dit nog nie gesien het nie. Groot plesier.
Die 500X is saam met die Jeep Renegade ontwikkel nadat die Italiaanse maatskappy die Amerikaanse ikoon tydens die GFC opgeslurp het, wat ongetwyfeld verklaar hoekom die TV-advertensie op die spitstyd se spitstydplek, die 2015 NFL Super Bowl, debuteer het.
Stilering
Ek was nog altyd mal oor die skoon, eenvoudige voorkoms van die nuwe Fiat 500, en dit presteer selfs beter in die 500X.
Dit is merkbaar groter en swaarder as die standaard 500 waarop dit gebaseer is. Met ’n lengte van 4248 mm is dit amper 20% langer, en die opsionele vierwielaangedrewe weergawe is sowat 50% swaarder. Dit kom ook met agterdeure, in teenstelling met die ikoniese Cinquecento se tradisionele tweedeur-formaat, en het 'n redelike 350 liter bagasieruim.
Ten spyte van die verskil in grootte, is daar 'n duidelike gesinsooreenkoms tussen die twee motors sowel voor as in verskeie besonderhede rondom die bak, asook die gewilde pseudo-metaal voorkoms binne.
Jonger kopers sal gelok word deur 'n verskeidenheid verpersoonlikingsopsies, insluitend 12 bakkleure en nege verskillende buitespieëlafwerkings; 15 plakkers om aan te trek; vyf deurdrempel-insetsels en vyf allooiwielontwerpe. Binne is daar materiaal- en leeropsies. Daar is selfs vyf verskillende sleutelhangerontwerpe!
Die Fiat 500X is beskikbaar in vier modelvariante: twee met voorwielaandrywing en twee met vierwielaandrywing. Pryse wissel van $26,000 38,000 vir die intreevlak-voorwielaangedrewe weergawe van die Pop met 'n handratkas tot $XNUMX XNUMX vir die vierwielaangedrewe Cross Plus outomatiese weergawe.
MOTORS
Alle enjins is 1.4-liter turbo-aangejaagde petrol-eenhede wat in twee variëteite kom. Die FWD Pop- en Pop Star-modelle bereik 103 kW en 230 Nm, terwyl die AWD Lounge- en Cross Plus-modelle ’n maksimum uitset van 125 kW en 250 Nm haal.
Die Pop het 'n keuse van sesgang handrat of sesgang dubbelkoppelaar outomatiese ratkas, die Pop Star kry net laasgenoemde ratkas. Twee AWD-modelle gebruik 'n negegang outomatiese ratkas. Alle voertuie word van paddle shifters voorsien.
Veiligheid
Alle 500X-modelle is toegerus met sewe lugsakke; ABS-remme met noodremstelsel en elektroniese remkragverspreiding; ISOFIX kinderstoeltjie hegstuk; elektroniese stabiliteitsbeheer met heuwelbeginhulp en elektroniese rolversagting; banddruk moniteringstelsel; en parkeersensors agter.
Pop Star voeg vastrapbeheer by enige spoed; blindekol monitering; agterste kruising opsporing; en 'n trukamera. Lounge en Cross Plus kry ook outomatiese noodrem en baanverlaatwaarskuwing.
Die allooiwiele vermeerder in grootte van 16 duim op die Pop tot 17 duim op die Pop Start en 18 duim op die twee vierwielaangedrewe modelle.
Funksies
Net so het modelle met hoër spesifikasies (van Pop Star en hoër) ’n 6.5-duim-raakskerm vir Fiat se Uconnect-stelsel en satnav. Die Pop het nie satellietnavigasie nie en gebruik 'n 5-duim-skerm. Bluetooth, insluitend stemopdragte, is standaard oor die hele reeks saam met USB- en Auxiliary-verbindings.
Die Lounge en Cross Plus kry 'n beter agt-luidspreker Beats Audio-stelsel.
ry
Ons toetsmotor was 'n vierwielaangedrewe Fiat 500X Lounge. Om in en uit te klim is verbasend maklik danksy die groot, gemaklike en ondersteunende voorsitplekke. Eksterne resensie is uitstekend.
Dit is skerp en maklik om in die stedelike oerwoud te maneuver, veral met 'n keuse van drie rymodusse (Auto, Sport en Traction plus) wat verkry word via wat Fiat die Mood Selector noem.
Dit was relatief glad op die snelweg, met net af en toe gebruik van die spane op lang, heuwelagtige dele. Rygerief is baie goed met geraas en vibrasie wat dit een van die stilste motors in die kompakte SUV-klas maak.
Hantering is nie juis Italiaans sportief nie, maar die 500X is neutraal in hoe dit voel solank jy nie die draaispoed oorskry wat die gemiddelde eienaar waarskynlik sal probeer nie.
Die brandstofverbruik van die 500X Lounge is 6.7 l/100 km. Ons het 'n gemiddelde verbruik van 'n bietjie meer as 8l / 100km.
