Fiat 500X Cross Plus 2015 hersien AvtoTachki

Fiat het sy gewilde 500-reeks uitgebrei met die bekendstelling van 'n crossover genaamd die 500X. Die "X" staan vir crossover en sluit aan by die 500L-model, wat nie tans in Australië ingevoer word nie, wat bykomende binneruimte en agterdeurgerief bied.

Maar terug na 500X. Dit is aansienlik groter as die standaard Fiat 500, maar vertoon 'n gesinsooreenkoms met sy boetie voor, in verskeie besonderhede rondom die bakwerk en in 'n slanke binneruim.

Soos die 500, kom die 500X in 'n wye verskeidenheid kleure en 'n groot verskeidenheid bykomstighede vir verpersoonliking. Sou jy glo dat 12 buitekleure, 15 plakkers, nege buitespieëlafwerkings, vyf deurdrempelinsetsels, vyf allooiwielontwerpe, materiaal en leer deel van die pakket kan wees.

En het ons genoem dat die sleutelhanger in vyf verskillende ontwerpe bestel kan word?

Kyk na die nuwe Mini en Renault Captur, die Fiat 500X is gereed om jou uit te daag met aanpassing. Ek hou daarvan – daar is nou te veel motors van verskillende skakerings van grys op ons paaie.

’n Aangename kombinasie van Italiaanse styl en Amerikaanse kundigheid op die gebied van vierwielaandrywing.

Olivier François, wêreldhoof van Fiat, het Australië die eer gegee om van Italië af te vlieg om ons deur die ontwerp en bemarking van sy splinternuwe 500X te praat. Bemarking sluit oorsese televisiereklame in wat nogal riskant in Australië kan wees. Dit is genoeg om te sê dat 'n Viagra-tipe pil die brandstoftenk van 'n standaard Fiat 500 tref en dit 500X laat uitbrei.

Die Fiat 500X is saam met die onlangs vrygestelde Jeep Renegade ontwikkel. Fiat beheer Chrysler en Jeep deesdae nadat die Amerikaanse reus in die vroeë dae van die GFC in finansiële moeilikheid beland het. Hierdie vennootskap kombineer Italiaanse styl en die kundigheid van Amerikaanse viertrekvoertuie perfek.

Dis nie dat die 500X daarop gemik is om die Rubicon-roete aan te pak nie, maar sy slim vierwielaandrywingstelsel gee hom ekstra vastrapplek op gladde nat paaie of ysige toestande in die Sneeuberge of Tasmanië.

As jy nie vierwielaandrywing nodig het nie, kom die 500X ook met 2WD deur die voorwiele teen 'n laer prys.

Wat ons by die prys bring – die Fiat 500X is nie goedkoop nie. Met 'n reeks van $28,000 500 vir 'n $39,000 500 Pop met vierwielaandrywing en 'n sesgang-handratkas en tot $XNUMX vir 'n vierwielaangedrewe Cross Plus met outomatiese ratkas.

Benewens Pop en Cross Plus, word die 500X as Pop Star verkoop met 'n MSRP van $33,000 en Lounge vir $38,000. Die 500X Pop kan met 'n outomatiese ratkas bestel word vir 'n bykomende $2000X. Die outomatiese is 'n sesgang-dubbelkoppelaar-ratkas wat standaard saam met die Pop Star kom (hou baie van daardie naam!). AWD-, Lounge- en Cross Plus-modelle het 'n negegang- outomatiese ratkas.

Die positiewe punt is die hoë vlak van toerusting. Selfs die intreevlak-Pop het 16-duim-allooiwiele, 'n 3.5-duim-TFT-skerm, spoedbeheer, outomatiese paddle shifters, Fiat se Uconnect 5.0-duim-raakskermstelsel, oudiokontroles op die stuurwiel en Bluetooth-verbinding.

As jy aanbeweeg na Pop Star, kry jy 17-duim allooiwiele, outomatiese hoofligte en ruitveërs, drie bestuurmodusse (Auto, Sport en Traction plus), sleutellose toegang en wegspring, en 'n tru-kamera. Die Uconnect-stelsel het 'n 6.5-duim-raakskerm en GPS-navigasie.

Die Fiat 500X Lounge kry ook 18-duim-allooiwiele, 'n 3.5-duim TFT-kleur-instrumentgroepskerm, outomatiese hoë strale, 'n agt-luidspreker BeatsAudio Premium klankstelsel met subwoofer, dubbelsone outomatiese lugversorging, binnebeligting en tweekleur premium afwerking.

Laastens het die Cross Plus 'n stywer voorkant-ontwerp met steiler oprithoeke, xenon-hoofligte, dakrakke, geborselde chroom-buitedele en verskillende paneelbordafwerking.

Die Fiat 500X is so stil of stiller as baie volgende-klas SUV's.

Krag word verskaf deur 'n 1.4-liter 500X turbo-petrolenjin in alle modelle. Dit kom in twee toestande: 103 kW en 230 Nm in voorwielaangedrewe modelle en 125 kW en 250 Nm in allewielaandrywing.

Veiligheidsvlakke is hoog en die 500X het meer as 60 standaard- of beskikbare items, insluitend 'n trukamera, voorwaartse botsingswaarskuwing; LaneSense Waarskuwing; baanverlaatwaarskuwing; blindekol monitering en agterste kruising opsporing.

Elektroniese rolbeskerming is in die ESC-stelsel ingebou.

Al die modelle het sewe lugsakke.

Ons kon net die voorwielaangedrewe outomatiese Fiat 500X probeer in 'n relatief kort program wat deur Fiat gereël is as deel van die Australiese nasionale mediabekendstelling. Werkverrigting is oor die algemeen goed, maar in sommige gevalle het die dubbelkoppelaartransmissie 'n rukkie geneem om in die regte rat in te skakel. Miskien sal dit met langer gebruik by ons bestuurstyl aanpas. Ons sal jou laat weet nadat ons een vir 'n week in ons tuisgebied hersien het.

Rygerief is baie goed en dit is duidelik dat baie werk gedoen is om geraas en vibrasie te demp. Inderdaad, die Fiat 500X is so stil of selfs stiller as baie volgende-klas SUV's.

Binne-ruimte is goed en vier volwassenes kan gedra word met ordentlike beweegruimte. 'n Gesin met drie kleinkinders sal hierdie oulike Fiat-kruistoestel vind om perfek by hul behoeftes te pas.

Hantering is nie juis Italiaans sportief nie, maar die 500X is neutraal in hoe dit voel solank jy nie die draaispoed oorskry wat die gemiddelde eienaar waarskynlik sal probeer nie. Eksterne sigbaarheid is baie goed danksy die relatief vertikale kweekhuis.

Die nuwe Fiat 500X is Italiaans in styl, aanpasbaar op duisend verskillende maniere, maar tog prakties. Wat meer kan jy van hierdie uitgebreide Fiat Cinquecento wil hê?